Sektionaltor 46 SA
.png)
Produktbeschreibung
Sektionaltor aus gelenkig miteinander verbundenen, waagerecht angeordneten Sektionen, die seitlich in Laufschienen geführt werden.
Das Tor wird bei der Standard Umlenkung oberhalb des Sturzes durch einen Laufschienenbogen in die Waagerechte umgelenkt, so dass es in geöffnetem Zustand flach unter der Decke liegt.
Gewichtsausgleich über Torsionsfederaggregat mit Seiltrommeln und seitlichen Lastseilen.
Es entspricht den sicherheitstechnischen Anforderungen der Richtlinie BGR 232 (bisherige ZH 1/494) in Verbindung mit der Produktnorm Tore DIN EN 13241-1.
Torblatt
Das Torblatt gestaltet sich in einer Kombination aus:
• Stahlsektionen mit einer Bautiefe von 40 mm, Boden- und / oder Folgesektionen aus 610 mm bzw. 488 mm hohen, hochisolierten Stahlsektionen (U = 0,58 W / m² K), mit Kältebrücke-Unterbrechung und FCKW-freier PUR-Schaumfüllung.
Die Paneele sind außen mit einer Stucco dessinierten Prägung und innen mit einer glatten Oberfläche ausgeführt. Zusätzlich erhalten beide Seiten der Paneele horizontal verlaufende Verstärkungssicken im Abstand von 122 mm (488 mm Paneel = 3 Sicken, 610 mm Paneel = 4 Sicken). Zum dauerhaften Korrosionsschutz sind die Außen- und Innenschale der Paneele verzinkt und mit einer Einbrennlackierung versehen. Der Farbton der Außenschale ist standardmäßig RAL 9010 (reinweiß), RAL 9006 (weißaluminium), RAL 9002 (grauweiß) oder RAL 5010 (enzianblau), während die Innenschale in RAL 9002 (grauweiß) ausgeführt ist.
Die Abdichtung zwischen den einzelnen Stahlsektionen erfolgt durch ein in die Sektionen eingearbeitetes Moosgummi-Profil.
• Aluminium-Rahmen-Sprossen-Sektionen mit einer Bautiefe von 46 mm, Konstruktion aus stranggepressten Hohlraumprofilen aus Al MG Si 0,5 und ist in der Grundversion im Farbton E6/EV1 nach DIN 17611 eloxiert.
Die Aufteilung der waagerechten Sektionen und die durch die senkrechten Sprossen entstehenden Felder wird entsprechend der Torgröße gleichmäßig aufgeteilt.
In der Grundversion erhalten die Sektionen eine umlaufend verklebte Isolierverglasung aus 2 x 2.0 mm SAN-Glas. Die Abdichtung der Füllungen geschieht durch Gummi-Profile in EPDM-Qualität. Die Füllungen der einzelnen Felder werden innen mit einrastenden, UV-beständigen PVC-Klemmleisten gehalten.
Die Abdichtung der einzelnen Aluminium-Sektionen untereinander geschieht durch Gummi-Profile in EPDM-Qualität.
Optional lassen sich die verschiedensten Füllungen realisieren. Unter anderem sind farbige ISO-SAN-Verglasungen und Perlglas-Verglasungen möglich. Des weiteren können hier auch aus Gründen einer ausreichenden Belüftung z.B. Streckmetall, Lüftungsgitter oder Lochblech eingesetzt werden. Auch unter der Berücksichtigung von Schall-, Einbruch- und Wärmeschutzaspekten, sind hier mehrere Möglichkeiten gegeben, das Torblatt mit den geeigneten Füllungen auszustatten.
Die Abdichtung des unteren und des oberen Torabschlusses geschieht durch Gummi-Profile in EPDMQualität.
Der Übergang zwischen den Stahlsektionen auf die Aluminiumsektionen erfolgt durch stranggepresste Aluminium-Adapterprofile. Zugleich sind die Seiten der Stahl-Sektionen mit einem Aluminiumprofil eingefasst, wodurch die Bautiefe von 46 mm der Aluminium-Sektionen erreicht wird.
Das Torblatt kann optional ein- oder beidseitig in allen Farben der RAL-Tabelle lackiert werden.
Bei integrierter Schlupftür bleiben die umlaufenden Türanschlagsprofile, das Scharnierband, die Türdrückergarnitur und Profilzylinder-Rosetten von der Farbgebung ausgeschlossen.
Schlupftüren
Optional kann in das Torblatt eine nach außen öffnende Schlupftür integriert werden. Sie kann in alle Felder, ausschließlich die der beiden äußeren, angeordnet sein. Dies ist unabhängig davon, ob die Schlupftür DIN links oder DIN rechts ausgeführt wird.
Die Tür wird mit einem speziell verzahnten Aluminium-Klavierband, einem hydraulisch-mechanischen Obentürschließer, einer Aluminium-Türdrückergarnitur und entsprechenden Profilzylinder-Rosetten versehen.
Bei elektrisch betätigten Toren werden zusätzlich zwei Türkontaktschalter unsichtbar in den Türrahmenholm eingebracht. Diese sorgen dafür, dass sich das Tor bei geöffneter Tür nicht öffnen oder schließen lässt.
