Sektionaltor 42 ST: Unterschied zwischen den Versionen

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==Produktbeschreibung==
==Produktbeschreibung==
Sektionaltor aus gelenkig miteinander verbundenen, waagerecht angeordneten Sektionen, die seitlich in Laufschienen geführt werden.
Das 42ST-Sektionaltor besteht aus gelenkig miteinander verbundenen, waagerecht angeordneten Paneel-Sektionen, die seitlich in Laufschienen geführt werden.


Das Tor wird bei der Standard Umlenkung oberhalb des Sturzes durch einen Laufschienenbogen in die Waagerechte umgelenkt, so dass es in geöffnetem Zustand flach unter der Decke liegt.  
Das Tor wird bei der Standard [[Sektionaltore#Umlenkung|Umlenkung]] oberhalb des Sturzes durch einen Laufschienenbogen in die Waagerechte umgelenkt, so dass es in geöffnetem Zustand flach unter der Decke liegt. Der Gewichtsausgleich erfolgt über ein Torsionsfederaggregat mit Seiltrommeln und seitlichen Lastseilen.  


Gewichtsausgleich über Torsionsfederaggregat mit Seiltrommeln und seitlichen Lastseilen.  
Unsere Toranlagen entsprechen allen für kraftbetätigte Tore geltenden EG-Richtlinien und Normen. Dies bestätigen wir mit unserer EG-Konformitätserklärung und entsprechender CE-Kennzeichnung auf dem Tor.
 
Es entspricht den sicherheitstechnischen Anforderungen der Richtlinie BGR 232 (bisherige ZH 1/494) in Verbindung mit der Produktnorm Tore DIN EN 13241-1.


== Torblatt ==
== Torblatt ==
Das Torblatt besteht aus 610 mm bzw. 488 mm hohen, hochisolierten Stahlsektionen (U = 0,58 W / m² K), mit Kältebrücke-Unterbrechung und FCKW-freier PUR-Schaumfüllung und einer Bautiefe von 40 mm.  
Stahlsektionen mit einer Bautiefe von ca. 40 mm, Boden- und / oder Folgesektionen aus 610 mm bzw. 488 mm hohen, hochisolierten Stahlsektionen (U = 0,57 W/m²K), aus thermisch getrennten Paneelen mit FCKW-freier PUR-Schaumfüllung.  
 
[[Datei:Grafik Paneel.png|mini|188x188px|Stahl-Paneel]]
Die Paneele sind außen mit einer [[Stucco]] dessinierten Prägung und innen mit einer glatten Oberfläche ausgeführt. Zusätzlich erhalten beide Seiten der Paneele horizontal verlaufende Verstärkungssicken im Abstand von 122 mm (488 mm Paneel = 3 Sicken, 610 mm Paneel = 4 Sicken). Zum dauerhaften Korrosionsschutz sind die Außen- und Innenschale der Paneele verzinkt und mit einer Einbrennlackierung versehen.  
Die Paneele sind außen mit einer [[Füllungen|Stucco]] dessinierten Prägung oder V-Profilierung und innen mit einer glatten Oberfläche ausgeführt. Zusätzlich erhalten bei der Stucco Prägung beide Seiten der Paneele horizontal verlaufende Verstärkungssicken im Abstand von 122 mm (488 mm Paneel = 3 Sicken, 610 mm Paneel = 4 Sicken). Die V-Profilierung hat die Verstärkungssicken lediglich auf der Paneelinnenseite. Zum dauerhaften Korrosionsschutz sind die Außen- und Innenschale der Paneele verzinkt und mit einer widerstandsfähigen Farbbeschichtung versehen. Der Farbton der Außenschale ist standardmäßig RAL 9002 (grauweiß), RAL 9006 (weißaluminium), RAL 7016 (anthrazitgrau) oder RAL 9007 (graualuminium - nur bei V-Profilierung erhältlich), während die Innenschale in RAL 9002 (grauweiß) ausgeführt ist.
 
Der Farbton der Außenschale ist standardmäßig RAL 9010 (reinweiß), RAL 9006 (weißaluminium), RAL 9002 (grauweiß) oder RAL 5010 (enzianblau), während die Innenschale in RAL 9002 (grauweiß) ausgeführt ist.  


Ein stranggepresstes Aluminiumprofil umfasst die Topsektion im oberen Abschluss und die Bodensektion im unteren Abschluss. Seitlich werden die Schnittenden der Paneele mit einem verzinkten U-Profil verschlossen.  
Die Abdichtung zwischen den einzelnen Stahlsektionen erfolgt durch eine in die Sektionen eingearbeitete Kompressionsdichtung.


Die Abdichtung zwischen den einzelnen Sektionen erfolgt durch ein in die Sektionen eingearbeitetes Moosgummi-Profil. Die Abdichtung des unteren und des oberen Torabschlusses geschieht durch Gummi-Profile in EPDM-Qualität.
Zum besseren Lichteinfall können optional rechteckige (B x H = 680 x 373 mm) oder ovale Fenster (B x H = 663 x 343 mm), mit ISO-SAN-Verglasungen in die Sektionen eingebracht werden.  
 
Zum besseren Lichteinfall können optional rechteckige (B x H = 680 x 370 mm) oder ovale Fenster (B x H = 660 x 340 mm, R = 130 mm) mit ISO-SAN-Verglasungen in die Sektionen eingebracht werden.  


Des weiteren können zur besseren Belüftung z.B. Lüftungsgitter eingesetzt werden.  
Des weiteren können zur besseren Belüftung z.B. Lüftungsgitter eingesetzt werden.  


== Umlenkung ==
Die Paneelelemente können auf Wunsch ein- oder beidseitig lackiert werden. Hierbei sind alle Farben der RAL-Tonkarte möglich. Bei integrierter Schlupftür bleiben die umlaufenden Türanschlagsprofile, das Scharnierband und die Türdrückergarnitur von der Farbgebung im Standard ausgeschlossen.  
 
=== Standard-Umlenkung (BS) ===
Bei einem Sturz von mindestens 430mm mit einer [[Standard-Umlenkung (BS)|Standard Umlenkung (BS)]]
 
===Niedrigsturz-Umlenkung (BN)===
Bei einem Sturz von mehr als 200 mm mit einer [[Niedrigsturz-Umlenkung (BN)|Niedrigsturz Umlenkung (BN)]]
 
===Höhergeführte-Umlenkung (BH)===
Bei einem Sturz von mehr als 600 mm mit einer [[Höhergeführte-Umlenkung (BH)|hochgezogenen Umlenkung (BH)]]
 
===Vertikal-Umlenkung (BV)===
Bei einem Sturz von mehr als Lichte Höhe + 350 mm mit einer [[Vertikal-Umlenkung (BV)|Vertikal Umlenkung (BV)]]
 
== Betätigung ==
 
=== Handbetätigung ===
Standardmäßig erfolgt die Betätigung des Tores manuell. Das manuelle Öffnen und Schließen der Toranlage erfolgt mittels einem zwischen Laufschiene und Torblatt angebrachten Nylonseil. Optional kann die manuelle Betätigung auch mittels eines Haspelkettenantriebs mit einer internen Übersetzung von 1:4 vorgenommen werden. Eine ausschließlich manuelle Betätigung der Toranlage ist nur in Verbindung mit einer Federbruchsicherung zulässig.
 
=== Elektrisch ===
Neben der manuellen Betätigung kann das Tor elektrisch angetrieben werden. Dies geschieht bei einem gewichtsausgeglichenem Tor mittels eines Aufsteckantriebs (3 x 400 V, 50 Hz, 60 % ED, IP 54), mit digitaler Endschaltertechnik (elektronischem Absolutwertgeber) und Nothandkurbel (optional mit Nothandkette oder Ausrückkupplung).  


Bei bauseitig nicht ausreichenden Seitenplatzverhältnissen kann anstelle des Aufsteckantriebes ein Kettenradantrieb eingesetzt werden.nicht gewichtsausgeglichenem Tor mittels eines Direktantriebs, ausgeführt als Aufsteckantrieb (3 x 400 V, 50 Hz, 60 % ED, IP 54) mit integrierter Fangvorrichtung oder als Kettenradantrieb mit separater Abrollsicherung. Bei Ausfall der Stromversorgung kann das Torblatt mit der am Antrieb befindlichen Nothandkurbel, -kette oder Ausrückkupplung (nur bei gewichtsausgeglichenen Toren) betätigt werden.
Die Abdichtung des unteren und des oberen Torabschlusses geschieht durch Gummi-Profile in EPDM-Qualität.


Bei elektrisch betriebenen Toren wird mit dem Antrieb eine mit diesem verbundene und steckerfertig verdrahtete Steuerung (24 V / IP 54) eingesetzt. Diese befindet sich im separaten Gehäuse mit integriertem Dreifach-Drucktaster und ist in der Grundversion über Totmannfunktion (Dauerimpuls AUF und AB) zu betreiben. Bei elektrischer Betätigung werden Schlaffseilschalter auf beide Bodenbeschläge angebracht, die den Öffnungs- bzw. Schließprozess bei Tragseilbruch oder losen Tragseilen sofort unterbrechen.  
== Schlupftür ==
Optional kann in das [[Torblatt]] eine nach außen öffnende Schlupftür integriert werden. Sie kann in alle Felder, ausschließlich die der beiden äußeren, angeordnet sein. Dies ist unabhängig davon, ob die Schlupftür DIN links oder DIN rechts ausgeführt wird.  


Des weiteren kann die Toranlage mit der Automatiksteuerung Typ [[TX|Comforttronic Digital-TX]] ausgerüstet werden. Diese Steuerung kann durch entsprechende Programmierung für die verschiedensten Anforderungen in ihrer Funktionalität hin erweitert werden. Sollte die Torgeschwindigkeit primär für Sie im Vordergrund stehen, ist eine Frequenzumrichter-Steuerung erhältlich. Durch sie werden höhere Laufgeschwindigkeiten erreicht, das Tor läuft mit Sanft-Start an und wird mit Sanft-Stopp in die Endlagen gefahren.  
Die Tür wird mit einem speziell verzahnten Aluminium-Scharnierband oder mehrfach einstellbaren Türbändern, einem hydraulisch-mechanischen Obentürschließer und einem Einsteck- bzw. Panikschloss in Verbindung mit einer Aluminium-Türdrückergarnitur versehen.


Soll die Toranlage auch im Schließprozess in Selbsthaltung fahren, so muss zusätzlich eine elektrische oder optische Sicherheitskontaktleiste unterhalb der Bodensektion angebracht werden, die eine unbeabsichtigte Gefährdung von Personen, Fahrzeugen oder sonstigen Hindernissen absichert.
Bei elektrisch betätigten Toren wird ein Türkontaktschalter unsichtbar in den Türrahmenholm eingebracht. Dieser sorgt dafür, dass sich das Tor bei geöffneter Tür nicht öffnen oder schließen lässt.


=== Steuerung ===
== Ansichten ==
[[3S]]


[[FU]]


[[TX]]
[[Querschnitte]]

Aktuelle Version vom 15. September 2022, 13:27 Uhr

Innenansicht Sektionaltor 42 ST

Produktbeschreibung

Das 42ST-Sektionaltor besteht aus gelenkig miteinander verbundenen, waagerecht angeordneten Paneel-Sektionen, die seitlich in Laufschienen geführt werden.

Das Tor wird bei der Standard Umlenkung oberhalb des Sturzes durch einen Laufschienenbogen in die Waagerechte umgelenkt, so dass es in geöffnetem Zustand flach unter der Decke liegt. Der Gewichtsausgleich erfolgt über ein Torsionsfederaggregat mit Seiltrommeln und seitlichen Lastseilen.

Unsere Toranlagen entsprechen allen für kraftbetätigte Tore geltenden EG-Richtlinien und Normen. Dies bestätigen wir mit unserer EG-Konformitätserklärung und entsprechender CE-Kennzeichnung auf dem Tor.

Torblatt

Stahlsektionen mit einer Bautiefe von ca. 40 mm, Boden- und / oder Folgesektionen aus 610 mm bzw. 488 mm hohen, hochisolierten Stahlsektionen (U = 0,57 W/m²K), aus thermisch getrennten Paneelen mit FCKW-freier PUR-Schaumfüllung.

Stahl-Paneel

Die Paneele sind außen mit einer Stucco dessinierten Prägung oder V-Profilierung und innen mit einer glatten Oberfläche ausgeführt. Zusätzlich erhalten bei der Stucco Prägung beide Seiten der Paneele horizontal verlaufende Verstärkungssicken im Abstand von 122 mm (488 mm Paneel = 3 Sicken, 610 mm Paneel = 4 Sicken). Die V-Profilierung hat die Verstärkungssicken lediglich auf der Paneelinnenseite. Zum dauerhaften Korrosionsschutz sind die Außen- und Innenschale der Paneele verzinkt und mit einer widerstandsfähigen Farbbeschichtung versehen. Der Farbton der Außenschale ist standardmäßig RAL 9002 (grauweiß), RAL 9006 (weißaluminium), RAL 7016 (anthrazitgrau) oder RAL 9007 (graualuminium - nur bei V-Profilierung erhältlich), während die Innenschale in RAL 9002 (grauweiß) ausgeführt ist.

Die Abdichtung zwischen den einzelnen Stahlsektionen erfolgt durch eine in die Sektionen eingearbeitete Kompressionsdichtung.

Zum besseren Lichteinfall können optional rechteckige (B x H = 680 x 373 mm) oder ovale Fenster (B x H = 663 x 343 mm), mit ISO-SAN-Verglasungen in die Sektionen eingebracht werden.

Des weiteren können zur besseren Belüftung z.B. Lüftungsgitter eingesetzt werden.

Die Paneelelemente können auf Wunsch ein- oder beidseitig lackiert werden. Hierbei sind alle Farben der RAL-Tonkarte möglich. Bei integrierter Schlupftür bleiben die umlaufenden Türanschlagsprofile, das Scharnierband und die Türdrückergarnitur von der Farbgebung im Standard ausgeschlossen.

Die Abdichtung des unteren und des oberen Torabschlusses geschieht durch Gummi-Profile in EPDM-Qualität.

Schlupftür

Optional kann in das Torblatt eine nach außen öffnende Schlupftür integriert werden. Sie kann in alle Felder, ausschließlich die der beiden äußeren, angeordnet sein. Dies ist unabhängig davon, ob die Schlupftür DIN links oder DIN rechts ausgeführt wird.

Die Tür wird mit einem speziell verzahnten Aluminium-Scharnierband oder mehrfach einstellbaren Türbändern, einem hydraulisch-mechanischen Obentürschließer und einem Einsteck- bzw. Panikschloss in Verbindung mit einer Aluminium-Türdrückergarnitur versehen.

Bei elektrisch betätigten Toren wird ein Türkontaktschalter unsichtbar in den Türrahmenholm eingebracht. Dieser sorgt dafür, dass sich das Tor bei geöffneter Tür nicht öffnen oder schließen lässt.

Ansichten

Querschnitte

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