https://bothe-hild.de/wiki/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=Asc 2026-11-05T22:28:04Z Benutzerbeiträge MediaWiki 1.37.1 https://bothe-hild.de/wiki/index.php?title=Schnelllauftore&diff=673 2022-07-29T13:53:28Z

<p>Asc: /* Referenzen */</p> <hr /> <div>== Allgemeines ==<br /> Der Aufbau mit drei Einzelsegmenten erleichtert die Reparatur und minimiert die Kosten, da meist nur das beschädigte Segment ausgetauscht werden muss.<br /> <br /> Die PVC-Schnelllauftore gibt es in abgestimmten Farben bis zu einer Breite von 6 m. Transparente und geschlossene Sektionen lassen sich beliebig kombinieren.<br /> <br /> Die stabile Stahlkonstruktion ist serienmäßig in Warnfarbe Gelb pulverbeschichtet, lässt sich aber farblich in der RAL-Palette an die örtlichen Anforderungen anpassen.<br /> <br /> == Referenzen ==</div>

Asc https://bothe-hild.de/wiki/index.php?title=Rolltor_RT_100&diff=672 2022-07-29T13:44:32Z

<p>Asc: /* Torpanzer */</p> <hr /> <div>== Produktbeschreibung ==<br /> [[Rolltore|Rolltor]] aus gelenkig miteinander verbundenen Lamellen, die seitlich in [[Rolltor Laufschiene|Laufschienen]] geführt werden. <br /> <br /> Das Tor wird oberhalb des Sturzes auf eine [[Rohrwelle]] aufgewickelt. <br /> <br /> == Torpanzer ==<br /> [[Datei:Torpanzer2.png|mini|Rolltor Typ RT 100]]<br /> Der Torpanzer wird aus 2 x 1,0 mm starken kaltgewalzten walzblanken Aluminiumprofilen mit einer Lamellenhöhe von ca. 100 mm und einer Bautiefe von ca. 22 mm je Torlamelle hergestellt. <br /> <br /> Als Isolierung werden Polystyrol- oder Mineralwollstreifen in die einzelnen Torlamellen eingeschoben. <br /> <br /> Durch spezielle Kunststoffgleitstücke an jeder Lamelle wird der Torpanzer gegen seitliches Verschieben arretiert. Ein weiterer positiver Nebeneffekt ist ein geräuscharmer Torlauf. <br /> <br /> Leicht auswechselbare Aufhängelaschen werden zur Befestigung des Torpanzers an die Rohrwelle am oberen Torabschluss eingeschoben. <br /> <br /> Als unterer Torabschluss erhält der Torpanzer eine Aluminium-Endleiste, welche als Hohlkammerprofil ausgeführt ist. Die Endleiste wird inklusive Bodengummi mit Regenlippe aus EPDM ausgeliefert. Der obere Spalt zwischen dem abgewickelten Torpanzer und dem Sturz wird mit einer Bürsten- oder Gummidichtung gegen Zugluft geschlossen. <br /> <br /> Vorherrschenden Windlasten wird durch geeignete konstruktive Maßnahmen (Sturmhaken, Sturmrollen sowie Verstärkungswinkel auf der Endleiste von innen und außen) entgegengewirkt. <br /> <br /> Der Torpanzer kann optional ein- oder beidseitig in allen Farben der RAL-Tabelle pulverbeschichtet werden. Weiterhin besteht die Möglichkeit, die Aluminiumlamellen des Torpanzers im Eloxalton E6/EV1 auszuführen. <br /> <br /> Soll ein ausreichender Lichteinfall gewährleistet werden, können in die einzelnen Lamellen doppelwandige Verglasungen aus Kunststoff eingeschoben werden. Die Anzahl der Sichtfenster je Lamelle erfolgt über ein von uns festgelegtes Raster. <br /> <br /> == Referenzen ==</div>

Asc https://bothe-hild.de/wiki/index.php?title=Rolltor_RT_120&diff=671 2022-07-29T13:44:06Z

<p>Asc: /* Torpanzer */</p> <hr /> <div>== Produktbeschreibung ==<br /> [[Rolltore|Rolltor]] aus gelenkig miteinander verbundenen Lamellen, die seitlich in [[Rolltor Laufschiene|Laufschienen]] geführt werden. <br /> <br /> Das Tor wird oberhalb des Sturzes auf eine [[Rohrwelle]] aufgewickelt. <br /> <br /> == Torpanzer ==<br /> [[Datei:Torpanzer.png|mini|Rolltor Typ RT 120]]<br /> Der Torpanzer wird aus kaltgewalzten walzblanken Aluminiumprofilen hergestellt. <br /> <br /> Durch spezielle Kunststoffgleitstücke an jeder zweiten Lamelle wird der Torpanzer gegen seitliches Verschieben arretiert. Ein weiterer positiver Nebeneffekt ist ein geräuscharmer Torlauf. <br /> <br /> Leicht auswechselbare Aufhängelaschen werden zur Befestigung des Torpanzers an die Rohrwelle am oberen Torabschluss eingeschoben. <br /> <br /> Als unterer Torabschluss erhält der Torpanzer eine Aluminium-Endleiste, welche als Hohlkammerprofil ausgeführt ist. Die Endleiste wird inklusive Bodengummi mit Regenlippe aus EPDM ausgeliefert. Der obere Spalt zwischen dem abgewickelten Torpanzer und dem Sturz wird mit einer Bürsten- oder Gummidichtung gegen Zugluft geschlossen. <br /> <br /> Vorherrschenden Windlasten wird durch geeignete konstruktive Maßnahmen (Sturmhaken, Sturmrollen sowie Verstärkungswinkel auf der Endleiste von innen und außen) entgegengewirkt. <br /> <br /> Der Torpanzer kann optional beidseitig in allen Farben der RAL-Tabelle pulverbeschichtet werden. Weiterhin besteht die Möglichkeit, die Aluminiumlamellen des Torpanzers im Eloxalton E6/EV1 auszuführen. <br /> <br /> Soll ein ausreichender Lichteinfall gewährleistet werden, können in die einzelnen Lamellen Verglasungen aus Kunststoff eingeschoben werden. Die Anzahl der Sichtfenster je Lamelle erfolgt über ein von uns festgelegtes Raster. <br /> <br /> == Referenzen ==</div>

Asc https://bothe-hild.de/wiki/index.php?title=Rolltor_RT_97&diff=670 2022-07-29T13:43:46Z

<p>Asc: /* Torpanzer */</p> <hr /> <div>== Produktbeschreibung ==<br /> [[Rolltore|Rolltor]] aus gelenkig miteinander verbundenen Lamellen, die seitlich in [[Rolltor Laufschiene|Laufschienen]] geführt werden.<br /> <br /> Das Tor wird oberhalb des Sturzes auf eine [[Rohrwelle]] aufgewickelt.<br /> <br /> == Torpanzer ==<br /> Der Torpanzer besteht aus ausgeschäumten Rolltorprofilen, welche aus ca. 0,4 mm starkem kaltgewalzten verzinkten Stahl in einer Lamellenhöhe von ca. 100 mm je Torlamelle hergestellt werden.<br /> <br /> Die Oberfläche ist außen dekorativ gesickt und innen leicht gewölbt, was einen angenehmen Torlauf sowie einen geringeren Ballendurchmesser ermöglicht.<br /> <br /> Lieferbar sind die Lamellen ebenfalls in bandbeschichteter Ausführung in einigen Vorzugsfarben oder auch mit nachträglicher Farbbeschichtung in RAL nach Wahl.<br /> <br /> Durch spezielle Kunststoffgleitstücke an jeder Lamelle wird der Torpanzer gegen seitliches Verschieben arretiert. Ein weiterer positiver Nebeneffekt ist ein geräuscharmer Torlauf.<br /> <br /> Leicht auswechselbare Aufhängelaschen werden zur Befestigung des Torpanzers an die Rohrwelle am oberen Torabschluss eingeschoben. <br /> <br /> Als unterer Torabschluss erhält der Torpanzer eine Aluminium-Endleiste, welche als Hohlkammerprofil ausgeführt ist. Die Endleiste wird inklusive Bodengummi mit Regenlippe aus EPDM ausgeliefert. Der obere Spalt zwischen dem abgewickelten Torpanzer und dem Sturz wird mit einer Bürsten- oder Gummidichtung gegen Zugluft geschlossen.<br /> <br /> Vorherrschenden Windlasten wird durch geeignete konstruktive Maßnahmen (Sturmhaken, sowie Verstärkungswinkel auf der Endleiste von innen und außen) entgegengewirkt.<br /> <br /> Soll ein ausreichender Lichteinfall gewährleistet werden, können in die einzelnen Lamellen doppelwandige Verglasungen aus Kunststoff eingeschoben werden. Die Anzahl der Sichtfenster je Lamelle erfolgt über ein von uns festgelegtes Raster.<br /> <br /> == Referenzen ==</div>

Asc https://bothe-hild.de/wiki/index.php?title=Rolltore&diff=669 2022-07-29T13:42:45Z

<p>Asc: /* Ansichten */</p> <hr /> <div>[[Datei:Ablauf Rolltor.mp4|mini|Öffnung- und Schließvorgang Rolltor (Schematisch)|306x306px|verweis=]]<br /> <br /> == Allgemeines ==<br /> [[Datei:Rolltoransicht.pdf|mini|Innenansicht eines Rolltores mit Aufsteckantrieb|434x434px]]<br /> [[Datei:Inneansicht eines Rolltores mit Kettenradantrieb.pdf|mini|435x435px|Innenansicht eines Rolltores mit Kettenradantrieb]]<br /> Rolltore ähneln in der Funktion und in den verschiedenen Komponenten stark einem Rollladen. Ein Rolltor besteht aus folgenden Komponenten: Rolltorpanzer, [[Rohrwelle]], Stehlager, Antrieb, [[Konsole|Konsolen]] und Laufschienen. Bei größeren Toranlagen können die Bauteile etwas variieren. Rolltore sind durch ihre spezielle Konstruktion mit nur wenigen Komponenten besonders wirtschaftlich.<br /> <br /> Der [[Torpanzer]], welcher bei den unterschiedlichen Tortypen aus verschiedenen Materialien besteht, wickelt auf die Rohrwelle auf. Der Panzer ist mit der Rohrwelle über Aufhänger verbunden. Die Rohrwelle ist über den standardmäßigen Aufsteckantrieb und das Stehlager gelagert, Ausnahmen gibt es bei einem Kettenradantrieb. Ein Kettenradantrieb wird eingesetzt wenn die Torgröße für einen Aufsteckantrieb zu groß ist oder die baulichen Gegebenheiten den Einsatz eines Aufsteckantriebs verhindern. Lager und Aufsteckantrieb sitzen auf den Konsolen, welche mit dem Untergrund verbunden sind.<br /> <br /> Das komplette Gewicht des Panzers und der Rohrwelle wird über die Konsolen in den Baukörper geleitet. Die Befestigung der Konsolen ist daher enorm wichtig.<br /> <br /> Die [[Rolltor Laufschiene|Laufschienen]] dienen der Führung des Torpanzers und werden somit auch als Führungsschienen bezeichnet. Sie haben neben der Führung des Behangs auch die Aufgabe die Windlasten, welche auf den Panzer einwirken, links und rechts in das Bauwerk einzuleiten.<br /> <br /> == Einsatzgebiete ==<br /> Rolltore finden dort Einsatz wo andere Tortypen an ihre Grenzen gelangen oder die bauseitgen Platzverhältnisse keine andere Möglichkeit lassen. Durch den relativ kleinen Wickeldurchmesser (bezeichnet den Durchmesser des aufgewickelten Torpanzers) benötigt ein Rolltor weniger Einschubtiefe als zum Beispiel ein Sektionaltor. <br /> <br /> Rolltore finden ihren Einsatzzweck oft in Kalt- und Lagerhallen, als Rampentore, bei rauem Betrieb, im Ladenbau, als Maschineneinhausung und ähnlichem.<br /> <br /> Des Weiteren eignen Rolltore sich für große Öffnungen und wenn die Toranlagen höheren Windlasten ausgesetzt sind.<br /> <br /> == Tortypen ==<br /> [[Rolltor RT 100]]<br /> <br /> [[Rolltor RT 120]]<br /> <br /> [[Rolltor RT 97]]<br /> ==Bedienung==<br /> Das Öffnen und Schließen der Toranlage erfolgt über einen von uns auf das Torgewicht ausgelegten Elektro-Aufsteckantrieb, mit digitaler Endschaltertechnik und integrierter Fangvorrichtung sowie Nothandkurbel oder optional Nothandkette zur Bedienung bei Stromausfall. Der Aufsteckantrieb wird auf die Rohrwelle gesteckt und auf den mitgelieferten Konsolen befestigt.<br /> <br /> Bei bauseitig nicht ausreichenden Seitenplatzverhältnissen oder hohen Torgeschwindigkeiten kann anstelle des Aufsteckantriebes ein Kettenradantrieb eingesetzt werden. Die Kraftübertragung zwischen dem Torpanzer und dem Kettenradantrieb erfolgt mittels einer Rollenkette. Die Rollenkette wird über ein großes Zahnrad an der Rohrwelle und ein kleines Zahnrad am Antrieb gelegt. Durch die verschiedenen Zähnezahlen wird eine Übersetzung geschaffen, die es ermöglicht das Antriebsdrehmoment zu verdreifachen. Somit sind auch größere und schwere Tore kein Problem mehr. Da die Rollenkette, obwohl diese von uns mit einer 7-fachen Sicherheit ausgelegt wird, reißen kann wird eine externe [[Fangvorrichtung]] benötigt. Die Fangvorrichtung wird auf der Antriebsgegenseite montiert.<br /> <br /> Mit dem Antrieb wird eine mit diesem verbundene und steckerfertig verdrahtete Steuerung eingesetzt. Diese befindet sich im separaten Gehäuse mit integriertem Dreifach-Drucktaster und ist in der Grundversion über Totmannfunktion (Dauerimpuls AUF und AB) zu betreiben.<br /> <br /> Die Toranlage kann jedoch auch in der Betriebsart Selbsthaltung aus- bzw. nachgerüstet werden. Bei dieser Betriebsart muss nur ein Impuls über ein Befehlsgeber gegeben werden und die Toranlage fährt automatisch bis in die Endlage. Da diese Betriebart jedoch Risiken birgt sind gewisse Sicherheitskomponenten wie optische Schaltleiste, Lichtschranke, Lichtgitter, Laserscanner usw.. für einen reibungslosen Betrieb nötig. Die Sicherheitseinrichtungen verhindern das Personen oder Objekte verletzt bzw. beschädigt werden. Sollte sich eine Person oder ein Objekt im Sicherheitsbereich der Toranlage befinden schaltet die Toranlage ab. <br /> <br /> Sollte die Torgeschwindigkeit primär für Sie im Vordergrund stehen, ist eine Ausführung mit Frequenzumrichter erhältlich. Dadurch werden höhere Laufgeschwindigkeiten erreicht; das Tor läuft mit Sanft-Start an und wird mit Sanft-Stopp in die Endlagen gefahren.<br /> <br /> == Sonderausführungen ==<br /> <br /> === Schallschutzrolltor ===<br /> Das Schallschutzrolltor kommt zum Einsatz wenn unerwünschter Schall nach außen reduziert werden soll/muss. Um zu gewährleisten das weniger Schall nach außen gelangt setzten wir spezielle Laufschienen, Sturzdichtungen und einen speziellen Torpanzer ein. <br /> <br /> Durch den Einsatz der beschriebenen Komponenten erreichen wir einen Schalldämmwert von Rw,P 32dB. <br /> <br /> === Schräge Endleiste ===<br /> Sollte der Boden vor Ort nicht komplett in Waage sein ist das kein Problem. Es gibt die Möglichkeit die Endleiste des Rolltors an einen schrägen Boden anzupassen.<br /> <br /> === Schallentkopplungsrahmen ===<br /> Ein Schallentkopplungsrahmen kommt zum Einsatz wenn ein Bauvorhaben es nicht zulässt, dass die Vibrationen, welche bei einem Rolltor im Öffnungs- und Schließprozess entstehen, ins Bauwerk eingeleitet werden. Um die Übertragung zu verhindern haben wir eine Stahl-Unterkonstruktion entwickelt die mit Gummidämpfern schwingend gelagert ist. Der Luftschall der Toranlage ist weiterhin vorhanden, aber der Körperschall wird minimiert.<br /> <br /> === Außenliegende Tore ===<br /> Sollten die angebenden Platzverhältnisse im Gebäudeinneren nicht ausreichen gibt es die Möglichkeit die Rolltoranlage an die Außenseite zu montieren. Durch eine geänderte Lamellenanordnung wird verhindert, dass Regenwasser ins Halleninnere gelangt. Um Antrieb, Stehlager und Rohrwelle vor Sturm, Regen, Schnee zu schützen wird von uns ein Ballenkasten vorgesehen. Hierbei handelt es sich um eine Blechverkleidung die das Rolltor vor wetterbedingten Einflüssen schützt. Die Laufschienen werden bei einem außenliegenden Tor, nicht mit Montagewinkel wie bei einem innenliegenden Tor befestigt sondern mit verdeckten Befestigungsbohrungen. In geschlossenem Zustand ist es somit nicht möglich die Laufschienen abzuschrauben.<br /> <br /> ==Referenzen==<br /> [[Datei:Rolltor.png|Rolltor|186x186px]] [[Datei:Rolltor 2.png|228x228px]] [[Datei:Rolltor 3.png|269x269px]] [[Datei:Rolltor 4.png|128x128px]]<br /> <br /> [[Datei:Rolltor 5.png|260x260px]] [[Datei:Rolltor 6.png|146x146px]]</div>

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<p>Asc: /* Tortypen */</p> <hr /> <div>[[Datei:Ablauf Rolltor.mp4|mini|Öffnung- und Schließvorgang Rolltor (Schematisch)|306x306px|verweis=]]<br /> <br /> == Allgemeines ==<br /> [[Datei:Rolltoransicht.pdf|mini|Innenansicht eines Rolltores mit Aufsteckantrieb|434x434px]]<br /> [[Datei:Inneansicht eines Rolltores mit Kettenradantrieb.pdf|mini|435x435px|Innenansicht eines Rolltores mit Kettenradantrieb]]<br /> Rolltore ähneln in der Funktion und in den verschiedenen Komponenten stark einem Rollladen. Ein Rolltor besteht aus folgenden Komponenten: Rolltorpanzer, [[Rohrwelle]], Stehlager, Antrieb, [[Konsole|Konsolen]] und Laufschienen. Bei größeren Toranlagen können die Bauteile etwas variieren. Rolltore sind durch ihre spezielle Konstruktion mit nur wenigen Komponenten besonders wirtschaftlich.<br /> <br /> Der [[Torpanzer]], welcher bei den unterschiedlichen Tortypen aus verschiedenen Materialien besteht, wickelt auf die Rohrwelle auf. Der Panzer ist mit der Rohrwelle über Aufhänger verbunden. Die Rohrwelle ist über den standardmäßigen Aufsteckantrieb und das Stehlager gelagert, Ausnahmen gibt es bei einem Kettenradantrieb. Ein Kettenradantrieb wird eingesetzt wenn die Torgröße für einen Aufsteckantrieb zu groß ist oder die baulichen Gegebenheiten den Einsatz eines Aufsteckantriebs verhindern. Lager und Aufsteckantrieb sitzen auf den Konsolen, welche mit dem Untergrund verbunden sind.<br /> <br /> Das komplette Gewicht des Panzers und der Rohrwelle wird über die Konsolen in den Baukörper geleitet. Die Befestigung der Konsolen ist daher enorm wichtig.<br /> <br /> Die [[Rolltor Laufschiene|Laufschienen]] dienen der Führung des Torpanzers und werden somit auch als Führungsschienen bezeichnet. Sie haben neben der Führung des Behangs auch die Aufgabe die Windlasten, welche auf den Panzer einwirken, links und rechts in das Bauwerk einzuleiten.<br /> <br /> == Einsatzgebiete ==<br /> Rolltore finden dort Einsatz wo andere Tortypen an ihre Grenzen gelangen oder die bauseitgen Platzverhältnisse keine andere Möglichkeit lassen. Durch den relativ kleinen Wickeldurchmesser (bezeichnet den Durchmesser des aufgewickelten Torpanzers) benötigt ein Rolltor weniger Einschubtiefe als zum Beispiel ein Sektionaltor. <br /> <br /> Rolltore finden ihren Einsatzzweck oft in Kalt- und Lagerhallen, als Rampentore, bei rauem Betrieb, im Ladenbau, als Maschineneinhausung und ähnlichem.<br /> <br /> Des Weiteren eignen Rolltore sich für große Öffnungen und wenn die Toranlagen höheren Windlasten ausgesetzt sind.<br /> <br /> == Tortypen ==<br /> [[Rolltor RT 100]]<br /> <br /> [[Rolltor RT 120]]<br /> <br /> [[Rolltor RT 97]]<br /> ==Bedienung==<br /> Das Öffnen und Schließen der Toranlage erfolgt über einen von uns auf das Torgewicht ausgelegten Elektro-Aufsteckantrieb, mit digitaler Endschaltertechnik und integrierter Fangvorrichtung sowie Nothandkurbel oder optional Nothandkette zur Bedienung bei Stromausfall. Der Aufsteckantrieb wird auf die Rohrwelle gesteckt und auf den mitgelieferten Konsolen befestigt.<br /> <br /> Bei bauseitig nicht ausreichenden Seitenplatzverhältnissen oder hohen Torgeschwindigkeiten kann anstelle des Aufsteckantriebes ein Kettenradantrieb eingesetzt werden. Die Kraftübertragung zwischen dem Torpanzer und dem Kettenradantrieb erfolgt mittels einer Rollenkette. Die Rollenkette wird über ein großes Zahnrad an der Rohrwelle und ein kleines Zahnrad am Antrieb gelegt. Durch die verschiedenen Zähnezahlen wird eine Übersetzung geschaffen, die es ermöglicht das Antriebsdrehmoment zu verdreifachen. Somit sind auch größere und schwere Tore kein Problem mehr. Da die Rollenkette, obwohl diese von uns mit einer 7-fachen Sicherheit ausgelegt wird, reißen kann wird eine externe [[Fangvorrichtung]] benötigt. Die Fangvorrichtung wird auf der Antriebsgegenseite montiert.<br /> <br /> Mit dem Antrieb wird eine mit diesem verbundene und steckerfertig verdrahtete Steuerung eingesetzt. Diese befindet sich im separaten Gehäuse mit integriertem Dreifach-Drucktaster und ist in der Grundversion über Totmannfunktion (Dauerimpuls AUF und AB) zu betreiben.<br /> <br /> Die Toranlage kann jedoch auch in der Betriebsart Selbsthaltung aus- bzw. nachgerüstet werden. Bei dieser Betriebsart muss nur ein Impuls über ein Befehlsgeber gegeben werden und die Toranlage fährt automatisch bis in die Endlage. Da diese Betriebart jedoch Risiken birgt sind gewisse Sicherheitskomponenten wie optische Schaltleiste, Lichtschranke, Lichtgitter, Laserscanner usw.. für einen reibungslosen Betrieb nötig. Die Sicherheitseinrichtungen verhindern das Personen oder Objekte verletzt bzw. beschädigt werden. Sollte sich eine Person oder ein Objekt im Sicherheitsbereich der Toranlage befinden schaltet die Toranlage ab. <br /> <br /> Sollte die Torgeschwindigkeit primär für Sie im Vordergrund stehen, ist eine Ausführung mit Frequenzumrichter erhältlich. Dadurch werden höhere Laufgeschwindigkeiten erreicht; das Tor läuft mit Sanft-Start an und wird mit Sanft-Stopp in die Endlagen gefahren.<br /> <br /> == Sonderausführungen ==<br /> <br /> === Schallschutzrolltor ===<br /> Das Schallschutzrolltor kommt zum Einsatz wenn unerwünschter Schall nach außen reduziert werden soll/muss. Um zu gewährleisten das weniger Schall nach außen gelangt setzten wir spezielle Laufschienen, Sturzdichtungen und einen speziellen Torpanzer ein. <br /> <br /> Durch den Einsatz der beschriebenen Komponenten erreichen wir einen Schalldämmwert von Rw,P 32dB. <br /> <br /> === Schräge Endleiste ===<br /> Sollte der Boden vor Ort nicht komplett in Waage sein ist das kein Problem. Es gibt die Möglichkeit die Endleiste des Rolltors an einen schrägen Boden anzupassen.<br /> <br /> === Schallentkopplungsrahmen ===<br /> Ein Schallentkopplungsrahmen kommt zum Einsatz wenn ein Bauvorhaben es nicht zulässt, dass die Vibrationen, welche bei einem Rolltor im Öffnungs- und Schließprozess entstehen, ins Bauwerk eingeleitet werden. Um die Übertragung zu verhindern haben wir eine Stahl-Unterkonstruktion entwickelt die mit Gummidämpfern schwingend gelagert ist. Der Luftschall der Toranlage ist weiterhin vorhanden, aber der Körperschall wird minimiert.<br /> <br /> === Außenliegende Tore ===<br /> Sollten die angebenden Platzverhältnisse im Gebäudeinneren nicht ausreichen gibt es die Möglichkeit die Rolltoranlage an die Außenseite zu montieren. Durch eine geänderte Lamellenanordnung wird verhindert, dass Regenwasser ins Halleninnere gelangt. Um Antrieb, Stehlager und Rohrwelle vor Sturm, Regen, Schnee zu schützen wird von uns ein Ballenkasten vorgesehen. Hierbei handelt es sich um eine Blechverkleidung die das Rolltor vor wetterbedingten Einflüssen schützt. Die Laufschienen werden bei einem außenliegenden Tor, nicht mit Montagewinkel wie bei einem innenliegenden Tor befestigt sondern mit verdeckten Befestigungsbohrungen. In geschlossenem Zustand ist es somit nicht möglich die Laufschienen abzuschrauben.<br /> <br /> ==Referenzen==<br /> [[Datei:Rolltor.png|Rolltor|186x186px]] [[Datei:Rolltor 2.png|228x228px]] [[Datei:Rolltor 3.png|269x269px]] [[Datei:Rolltor 4.png|128x128px]]<br /> <br /> [[Datei:Rolltor 5.png|260x260px]] [[Datei:Rolltor 6.png|146x146px]]<br /> <br /> == Ansichten ==<br /> <br /> <br /> [[Querschnitte Rolltore|Querschnitte]]</div>

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<p>Asc: Asc verschob die Seite Rolltor 100 AR nach Rolltor RT 120: Umbenennung</p> <hr /> <div>#WEITERLEITUNG [[Rolltor RT 120]]</div>

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<p>Asc: Asc verschob die Seite Rolltor 100 AR nach Rolltor RT 120: Umbenennung</p> <hr /> <div>== Produktbeschreibung ==<br /> [[Rolltore|Rolltor]] aus gelenkig miteinander verbundenen Lamellen, die seitlich in [[Rolltor Laufschiene|Laufschienen]] geführt werden. <br /> <br /> Das Tor wird oberhalb des Sturzes auf eine [[Rohrwelle]] aufgewickelt. <br /> <br /> == Torpanzer ==<br /> [[Datei:Torpanzer.png|mini|Rolltor Typ RT 120]]<br /> Der Torpanzer wird aus kaltgewalzten walzblanken Aluminiumprofilen hergestellt. <br /> <br /> Durch spezielle Kunststoffgleitstücke an jeder zweiten Lamelle wird der Torpanzer gegen seitliches Verschieben arretiert. Ein weiterer positiver Nebeneffekt ist ein geräuscharmer Torlauf. <br /> <br /> Leicht auswechselbare Aufhängelaschen werden zur Befestigung des Torpanzers an die Rohrwelle am oberen Torabschluss eingeschoben. <br /> <br /> Als unterer Torabschluss erhält der Torpanzer eine Aluminium-Endleiste, welche als Hohlkammerprofil ausgeführt ist. Die Endleiste wird inklusive Bodengummi mit Regenlippe, aus EPDM, ausgeliefert. Der obere Spalt zwischen dem abgewickelten Torpanzer und dem Sturz wird mit einer Bürsten- oder Gummidichtung gegen Zugluft geschlossen. <br /> <br /> Vorherrschenden Windlasten wird durch geeignete konstruktive Maßnahmen (Sturmhaken, Sturmrollen sowie Verstärkungswinkel auf der Endleiste von innen und außen) entgegengewirkt. <br /> <br /> Der Torpanzer kann optional beidseitig in allen Farben der RAL-Tabelle pulverbeschichtet werden. Weiterhin besteht die Möglichkeit, die Aluminiumlamellen des Torpanzers im Eloxalton E6/EV1 auszuführen. <br /> <br /> Soll ein ausreichender Lichteinfall gewährleistet werden, können in die einzelnen Lamellen Verglasungen aus Kunststoff eingeschoben werden. Die Anzahl der Sichtfenster je Lamelle erfolgt über ein von uns festgelegtes Raster. <br /> <br /> == Referenzen ==</div>

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<p>Asc: Asc verschob die Seite Rolltor 100 AR-ISO nach Rolltor RT 100: Umbenennung</p> <hr /> <div>#WEITERLEITUNG [[Rolltor RT 100]]</div>

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<p>Asc: Asc verschob die Seite Rolltor 100 AR-ISO nach Rolltor RT 100: Umbenennung</p> <hr /> <div>== Produktbeschreibung ==<br /> [[Rolltore|Rolltor]] aus gelenkig miteinander verbundenen Lamellen, die seitlich in [[Rolltor Laufschiene|Laufschienen]] geführt werden. <br /> <br /> Das Tor wird oberhalb des Sturzes auf eine [[Rohrwelle]] aufgewickelt. <br /> <br /> == Torpanzer ==<br /> [[Datei:Torpanzer2.png|mini|Rolltor Typ RT 100]]<br /> Der Torpanzer wird aus 2 x 1,0 mm starken kaltgewalzten walzblanken Aluminiumprofilen mit einer Lamellenhöhe von ca. 100 mm und einer Bautiefe von ca. 22 mm je Torlamelle hergestellt. <br /> <br /> Als Isolierung werden Polystyrol- oder Mineralwollstreifen in die einzelnen Torlamellen eingeschoben. <br /> <br /> Durch spezielle Kunststoffgleitstücke an jeder Lamelle wird der Torpanzer gegen seitliches Verschieben arretiert. Ein weiterer positiver Nebeneffekt ist ein geräuscharmer Torlauf. <br /> <br /> Leicht auswechselbare Aufhängelaschen werden zur Befestigung des Torpanzers an die Rohrwelle am oberen Torabschluss eingeschoben. <br /> <br /> Als unterer Torabschluss erhält der Torpanzer eine Aluminium-Endleiste, welche als Hohlkammerprofil ausgeführt ist. Die Endleiste wird inklusive Bodengummi mit Regenlippe, aus EPDM, ausgeliefert. Der obere Spalt zwischen dem abgewickelten Torpanzer und dem Sturz wird mit einer Bürsten- oder Gummidichtung gegen Zugluft geschlossen. <br /> <br /> Vorherrschenden Windlasten wird durch geeignete konstruktive Maßnahmen (Sturmhaken, Sturmrollen sowie Verstärkungswinkel auf der Endleiste von innen und außen) entgegengewirkt. <br /> <br /> Der Torpanzer kann optional ein- oder beidseitig in allen Farben der RAL-Tabelle pulverbeschichtet werden. Weiterhin besteht die Möglichkeit, die Aluminiumlamellen des Torpanzers im Eloxalton E6/EV1 auszuführen. <br /> <br /> Soll ein ausreichender Lichteinfall gewährleistet werden, können in die einzelnen Lamellen doppelwandige Verglasungen aus Kunststoff eingeschoben werden. Die Anzahl der Sichtfenster je Lamelle erfolgt über ein von uns festgelegtes Raster. <br /> <br /> == Referenzen ==</div>

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<p>Asc: /* Torpanzer */</p> <hr /> <div>== Produktbeschreibung ==<br /> [[Rolltore|Rolltor]] aus gelenkig miteinander verbundenen Lamellen, die seitlich in [[Rolltor Laufschiene|Laufschienen]] geführt werden.<br /> <br /> Das Tor wird oberhalb des Sturzes auf eine [[Rohrwelle]] aufgewickelt.<br /> <br /> == Torpanzer ==<br /> Der Torpanzer besteht aus ausgeschäumten Rolltorprofilen, welche aus ca. 0,4 mm starkem kaltgewalzten verzinkten Stahl in einer Lamellenhöhe von ca. 100 mm je Torlamelle hergestellt werden.<br /> <br /> Die Oberfläche ist außen dekorativ gesickt und innen leicht gewölbt, was einen angenehmen Torlauf sowie einen geringeren Ballendurchmesser ermöglicht.<br /> <br /> Lieferbar sind die Lamellen ebenfalls in bandbeschichteter Ausführung in einigen Vorzugsfarben oder auch mit nachträglicher Farbbeschichtung in RAL nach Wahl.<br /> <br /> Durch spezielle Kunststoffgleitstücke an jeder Lamelle wird der Torpanzer gegen seitliches Verschieben arretiert. Ein weiterer positiver Nebeneffekt ist ein geräuscharmer Torlauf.<br /> <br /> Leicht auswechselbare Aufhängelaschen werden zur Befestigung des Torpanzers an die Rohrwelle am oberen Torabschluss eingeschoben. <br /> <br /> Als unterer Torabschluss erhält der Torpanzer eine Aluminium-Endleiste, welche als Hohlkammerprofil ausgeführt ist. Die Endleiste wird inklusive Bodengummi mit Regenlippe, aus EPDM, ausgeliefert. Der obere Spalt zwischen dem abgewickelten Torpanzer und dem Sturz wird mit einer Bürsten- oder Gummidichtung gegen Zugluft geschlossen.<br /> <br /> Vorherrschenden Windlasten wird durch geeignete konstruktive Maßnahmen (Sturmhaken, sowie Verstärkungswinkel auf der Endleiste von innen und außen) entgegengewirkt.<br /> <br /> Soll ein ausreichender Lichteinfall gewährleistet werden, können in die einzelnen Lamellen doppelwandige Verglasungen aus Kunststoff eingeschoben werden. Die Anzahl der Sichtfenster je Lamelle erfolgt über ein von uns festgelegtes Raster.<br /> <br /> == Referenzen ==</div>

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<p>Asc: /* Torpanzer */</p> <hr /> <div>== Produktbeschreibung ==<br /> [[Rolltore|Rolltor]] aus gelenkig miteinander verbundenen Lamellen, die seitlich in [[Rolltor Laufschiene|Laufschienen]] geführt werden. <br /> <br /> Das Tor wird oberhalb des Sturzes auf eine [[Rohrwelle]] aufgewickelt. <br /> <br /> == Torpanzer ==<br /> [[Datei:Torpanzer2.png|mini|Rolltor Typ RT 100]]<br /> Der Torpanzer wird aus 2 x 1,0 mm starken kaltgewalzten walzblanken Aluminiumprofilen mit einer Lamellenhöhe von ca. 100 mm und einer Bautiefe von ca. 22 mm je Torlamelle hergestellt. <br /> <br /> Als Isolierung werden Polystyrol- oder Mineralwollstreifen in die einzelnen Torlamellen eingeschoben. <br /> <br /> Durch spezielle Kunststoffgleitstücke an jeder Lamelle wird der Torpanzer gegen seitliches Verschieben arretiert. Ein weiterer positiver Nebeneffekt ist ein geräuscharmer Torlauf. <br /> <br /> Leicht auswechselbare Aufhängelaschen werden zur Befestigung des Torpanzers an die Rohrwelle am oberen Torabschluss eingeschoben. <br /> <br /> Als unterer Torabschluss erhält der Torpanzer eine Aluminium-Endleiste, welche als Hohlkammerprofil ausgeführt ist. Die Endleiste wird inklusive Bodengummi mit Regenlippe, aus EPDM, ausgeliefert. Der obere Spalt zwischen dem abgewickelten Torpanzer und dem Sturz wird mit einer Bürsten- oder Gummidichtung gegen Zugluft geschlossen. <br /> <br /> Vorherrschenden Windlasten wird durch geeignete konstruktive Maßnahmen (Sturmhaken, Sturmrollen sowie Verstärkungswinkel auf der Endleiste von innen und außen) entgegengewirkt. <br /> <br /> Der Torpanzer kann optional ein- oder beidseitig in allen Farben der RAL-Tabelle pulverbeschichtet werden. Weiterhin besteht die Möglichkeit, die Aluminiumlamellen des Torpanzers im Eloxalton E6/EV1 auszuführen. <br /> <br /> Soll ein ausreichender Lichteinfall gewährleistet werden, können in die einzelnen Lamellen doppelwandige Verglasungen aus Kunststoff eingeschoben werden. Die Anzahl der Sichtfenster je Lamelle erfolgt über ein von uns festgelegtes Raster. <br /> <br /> == Referenzen ==</div>

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<p>Asc: </p> <hr /> <div>== Produktbeschreibung ==<br /> [[Rolltore|Rolltor]] aus gelenkig miteinander verbundenen Lamellen, die seitlich in [[Rolltor Laufschiene|Laufschienen]] geführt werden. <br /> <br /> Das Tor wird oberhalb des Sturzes auf eine [[Rohrwelle]] aufgewickelt. <br /> <br /> == Torpanzer ==<br /> [[Datei:Torpanzer.png|mini|Rolltor Typ RT 120]]<br /> Der Torpanzer wird aus kaltgewalzten walzblanken Aluminiumprofilen hergestellt. <br /> <br /> Durch spezielle Kunststoffgleitstücke an jeder zweiten Lamelle wird der Torpanzer gegen seitliches Verschieben arretiert. Ein weiterer positiver Nebeneffekt ist ein geräuscharmer Torlauf. <br /> <br /> Leicht auswechselbare Aufhängelaschen werden zur Befestigung des Torpanzers an die Rohrwelle am oberen Torabschluss eingeschoben. <br /> <br /> Als unterer Torabschluss erhält der Torpanzer eine Aluminium-Endleiste, welche als Hohlkammerprofil ausgeführt ist. Die Endleiste wird inklusive Bodengummi mit Regenlippe, aus EPDM, ausgeliefert. Der obere Spalt zwischen dem abgewickelten Torpanzer und dem Sturz wird mit einer Bürsten- oder Gummidichtung gegen Zugluft geschlossen. <br /> <br /> Vorherrschenden Windlasten wird durch geeignete konstruktive Maßnahmen (Sturmhaken, Sturmrollen sowie Verstärkungswinkel auf der Endleiste von innen und außen) entgegengewirkt. <br /> <br /> Der Torpanzer kann optional beidseitig in allen Farben der RAL-Tabelle pulverbeschichtet werden. Weiterhin besteht die Möglichkeit, die Aluminiumlamellen des Torpanzers im Eloxalton E6/EV1 auszuführen. <br /> <br /> Soll ein ausreichender Lichteinfall gewährleistet werden, können in die einzelnen Lamellen Verglasungen aus Kunststoff eingeschoben werden. Die Anzahl der Sichtfenster je Lamelle erfolgt über ein von uns festgelegtes Raster. <br /> <br /> == Referenzen ==</div>

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<p>Asc: /* Tortypen */</p> <hr /> <div>[[Datei:Ablauf Rolltor.mp4|mini|Öffnung- und Schließvorgang Rolltor (Schematisch)|306x306px|verweis=]]<br /> <br /> == Allgemeines ==<br /> [[Datei:Rolltoransicht.pdf|mini|Innenansicht eines Rolltores mit Aufsteckantrieb|434x434px]]<br /> [[Datei:Inneansicht eines Rolltores mit Kettenradantrieb.pdf|mini|435x435px|Innenansicht eines Rolltores mit Kettenradantrieb]]<br /> Rolltore ähneln in der Funktion und in den verschiedenen Komponenten stark einem Rollladen. Ein Rolltor besteht aus folgenden Komponenten: Rolltorpanzer, [[Rohrwelle]], Stehlager, Antrieb, [[Konsole|Konsolen]] und Laufschienen. Bei größeren Toranlagen können die Bauteile etwas variieren. Rolltore sind durch ihre spezielle Konstruktion mit nur wenigen Komponenten besonders wirtschaftlich.<br /> <br /> Der [[Torpanzer]], welcher bei den unterschiedlichen Tortypen aus verschiedenen Materialien besteht, wickelt auf die Rohrwelle auf. Der Panzer ist mit der Rohrwelle über Aufhänger verbunden. Die Rohrwelle ist über den standardmäßigen Aufsteckantrieb und das Stehlager gelagert, Ausnahmen gibt es bei einem Kettenradantrieb. Ein Kettenradantrieb wird eingesetzt wenn die Torgröße für einen Aufsteckantrieb zu groß ist oder die baulichen Gegebenheiten den Einsatz eines Aufsteckantriebs verhindern. Lager und Aufsteckantrieb sitzen auf den Konsolen, welche mit dem Untergrund verbunden sind.<br /> <br /> Das komplette Gewicht des Panzers und der Rohrwelle wird über die Konsolen in den Baukörper geleitet. Die Befestigung der Konsolen ist daher enorm wichtig.<br /> <br /> Die [[Rolltor Laufschiene|Laufschienen]] dienen der Führung des Torpanzers und werden somit auch als Führungsschienen bezeichnet. Sie haben neben der Führung des Behangs auch die Aufgabe die Windlasten, welche auf den Panzer einwirken, links und rechts in das Bauwerk einzuleiten.<br /> <br /> == Einsatzgebiete ==<br /> Rolltore finden dort Einsatz wo andere Tortypen an ihre Grenzen gelangen oder die bauseitgen Platzverhältnisse keine andere Möglichkeit lassen. Durch den relativ kleinen Wickeldurchmesser (bezeichnet den Durchmesser des aufgewickelten Torpanzers) benötigt ein Rolltor weniger Einschubtiefe als zum Beispiel ein Sektionaltor. <br /> <br /> Rolltore finden ihren Einsatzzweck oft in Kalt- und Lagerhallen, als Rampentore, bei rauem Betrieb, im Ladenbau, als Maschineneinhausung und ähnlichem.<br /> <br /> Des Weiteren eignen Rolltore sich für große Öffnungen und wenn die Toranlagen höheren Windlasten ausgesetzt sind.<br /> <br /> == Tortypen ==<br /> [[Rolltor RT 100]]<br /> <br /> [[Rolltor 100 AR]]<br /> <br /> [[Rolltor RT 97]]<br /> ==Bedienung==<br /> Das Öffnen und Schließen der Toranlage erfolgt über einen von uns auf das Torgewicht ausgelegten Elektro-Aufsteckantrieb, mit digitaler Endschaltertechnik und integrierter Fangvorrichtung sowie Nothandkurbel oder optional Nothandkette zur Bedienung bei Stromausfall. Der Aufsteckantrieb wird auf die Rohrwelle gesteckt und auf den mitgelieferten Konsolen befestigt.<br /> <br /> Bei bauseitig nicht ausreichenden Seitenplatzverhältnissen oder hohen Torgeschwindigkeiten kann anstelle des Aufsteckantriebes ein Kettenradantrieb eingesetzt werden. Die Kraftübertragung zwischen dem Torpanzer und dem Kettenradantrieb erfolgt mittels einer Rollenkette. Die Rollenkette wird über ein großes Zahnrad an der Rohrwelle und ein kleines Zahnrad am Antrieb gelegt. Durch die verschiedenen Zähnezahlen wird eine Übersetzung geschaffen, die es ermöglicht das Antriebsdrehmoment zu verdreifachen. Somit sind auch größere und schwere Tore kein Problem mehr. Da die Rollenkette, obwohl diese von uns mit einer 7-fachen Sicherheit ausgelegt wird, reißen kann wird eine externe [[Fangvorrichtung]] benötigt. Die Fangvorrichtung wird auf der Antriebsgegenseite montiert.<br /> <br /> Mit dem Antrieb wird eine mit diesem verbundene und steckerfertig verdrahtete Steuerung eingesetzt. Diese befindet sich im separaten Gehäuse mit integriertem Dreifach-Drucktaster und ist in der Grundversion über Totmannfunktion (Dauerimpuls AUF und AB) zu betreiben.<br /> <br /> Die Toranlage kann jedoch auch in der Betriebsart Selbsthaltung aus- bzw. nachgerüstet werden. Bei dieser Betriebsart muss nur ein Impuls über ein Befehlsgeber gegeben werden und die Toranlage fährt automatisch bis in die Endlage. Da diese Betriebart jedoch Risiken birgt sind gewisse Sicherheitskomponenten wie optische Schaltleiste, Lichtschranke, Lichtgitter, Laserscanner usw.. für einen reibungslosen Betrieb nötig. Die Sicherheitseinrichtungen verhindern das Personen oder Objekte verletzt bzw. beschädigt werden. Sollte sich eine Person oder ein Objekt im Sicherheitsbereich der Toranlage befinden schaltet die Toranlage ab. <br /> <br /> Sollte die Torgeschwindigkeit primär für Sie im Vordergrund stehen, ist eine Ausführung mit Frequenzumrichter erhältlich. Dadurch werden höhere Laufgeschwindigkeiten erreicht; das Tor läuft mit Sanft-Start an und wird mit Sanft-Stopp in die Endlagen gefahren.<br /> <br /> == Sonderausführungen ==<br /> <br /> === Schallschutzrolltor ===<br /> Das Schallschutzrolltor kommt zum Einsatz wenn unerwünschter Schall nach außen reduziert werden soll/muss. Um zu gewährleisten das weniger Schall nach außen gelangt setzten wir spezielle Laufschienen, Sturzdichtungen und einen speziellen Torpanzer ein. <br /> <br /> Durch den Einsatz der beschriebenen Komponenten erreichen wir einen Schalldämmwert von Rw,P 32dB. <br /> <br /> === Schräge Endleiste ===<br /> Sollte der Boden vor Ort nicht komplett in Waage sein ist das kein Problem. Es gibt die Möglichkeit die Endleiste des Rolltors an einen schrägen Boden anzupassen.<br /> <br /> === Schallentkopplungsrahmen ===<br /> Ein Schallentkopplungsrahmen kommt zum Einsatz wenn ein Bauvorhaben es nicht zulässt, dass die Vibrationen, welche bei einem Rolltor im Öffnungs- und Schließprozess entstehen, ins Bauwerk eingeleitet werden. Um die Übertragung zu verhindern haben wir eine Stahl-Unterkonstruktion entwickelt die mit Gummidämpfern schwingend gelagert ist. Der Luftschall der Toranlage ist weiterhin vorhanden, aber der Körperschall wird minimiert.<br /> <br /> === Außenliegende Tore ===<br /> Sollten die angebenden Platzverhältnisse im Gebäudeinneren nicht ausreichen gibt es die Möglichkeit die Rolltoranlage an die Außenseite zu montieren. Durch eine geänderte Lamellenanordnung wird verhindert, dass Regenwasser ins Halleninnere gelangt. Um Antrieb, Stehlager und Rohrwelle vor Sturm, Regen, Schnee zu schützen wird von uns ein Ballenkasten vorgesehen. Hierbei handelt es sich um eine Blechverkleidung die das Rolltor vor wetterbedingten Einflüssen schützt. Die Laufschienen werden bei einem außenliegenden Tor, nicht mit Montagewinkel wie bei einem innenliegenden Tor befestigt sondern mit verdeckten Befestigungsbohrungen. In geschlossenem Zustand ist es somit nicht möglich die Laufschienen abzuschrauben.<br /> <br /> ==Referenzen==<br /> [[Datei:Rolltor.png|Rolltor|186x186px]] [[Datei:Rolltor 2.png|228x228px]] [[Datei:Rolltor 3.png|269x269px]] [[Datei:Rolltor 4.png|128x128px]]<br /> <br /> [[Datei:Rolltor 5.png|260x260px]] [[Datei:Rolltor 6.png|146x146px]]<br /> <br /> == Ansichten ==<br /> <br /> <br /> [[Querschnitte Rolltore|Querschnitte]]</div>

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<p>Asc: /* Tortypen */</p> <hr /> <div>[[Datei:Ablauf Rolltor.mp4|mini|Öffnung- und Schließvorgang Rolltor (Schematisch)|306x306px|verweis=]]<br /> <br /> == Allgemeines ==<br /> [[Datei:Rolltoransicht.pdf|mini|Innenansicht eines Rolltores mit Aufsteckantrieb|434x434px]]<br /> [[Datei:Inneansicht eines Rolltores mit Kettenradantrieb.pdf|mini|435x435px|Innenansicht eines Rolltores mit Kettenradantrieb]]<br /> Rolltore ähneln in der Funktion und in den verschiedenen Komponenten stark einem Rollladen. Ein Rolltor besteht aus folgenden Komponenten: Rolltorpanzer, [[Rohrwelle]], Stehlager, Antrieb, [[Konsole|Konsolen]] und Laufschienen. Bei größeren Toranlagen können die Bauteile etwas variieren. Rolltore sind durch ihre spezielle Konstruktion mit nur wenigen Komponenten besonders wirtschaftlich.<br /> <br /> Der [[Torpanzer]], welcher bei den unterschiedlichen Tortypen aus verschiedenen Materialien besteht, wickelt auf die Rohrwelle auf. Der Panzer ist mit der Rohrwelle über Aufhänger verbunden. Die Rohrwelle ist über den standardmäßigen Aufsteckantrieb und das Stehlager gelagert, Ausnahmen gibt es bei einem Kettenradantrieb. Ein Kettenradantrieb wird eingesetzt wenn die Torgröße für einen Aufsteckantrieb zu groß ist oder die baulichen Gegebenheiten den Einsatz eines Aufsteckantriebs verhindern. Lager und Aufsteckantrieb sitzen auf den Konsolen, welche mit dem Untergrund verbunden sind.<br /> <br /> Das komplette Gewicht des Panzers und der Rohrwelle wird über die Konsolen in den Baukörper geleitet. Die Befestigung der Konsolen ist daher enorm wichtig.<br /> <br /> Die [[Rolltor Laufschiene|Laufschienen]] dienen der Führung des Torpanzers und werden somit auch als Führungsschienen bezeichnet. Sie haben neben der Führung des Behangs auch die Aufgabe die Windlasten, welche auf den Panzer einwirken, links und rechts in das Bauwerk einzuleiten.<br /> <br /> == Einsatzgebiete ==<br /> Rolltore finden dort Einsatz wo andere Tortypen an ihre Grenzen gelangen oder die bauseitgen Platzverhältnisse keine andere Möglichkeit lassen. Durch den relativ kleinen Wickeldurchmesser (bezeichnet den Durchmesser des aufgewickelten Torpanzers) benötigt ein Rolltor weniger Einschubtiefe als zum Beispiel ein Sektionaltor. <br /> <br /> Rolltore finden ihren Einsatzzweck oft in Kalt- und Lagerhallen, als Rampentore, bei rauem Betrieb, im Ladenbau, als Maschineneinhausung und ähnlichem.<br /> <br /> Des Weiteren eignen Rolltore sich für große Öffnungen und wenn die Toranlagen höheren Windlasten ausgesetzt sind.<br /> <br /> == Tortypen ==<br /> [[Rolltor RT 100]]<br /> <br /> [[Rolltor 100 SR-ISO]]<br /> <br /> [[Rolltor 100 AR]]<br /> <br /> [[Rolltor 100 SR]]<br /> <br /> [[Rolltor RT 97]]<br /> ==Bedienung==<br /> Das Öffnen und Schließen der Toranlage erfolgt über einen von uns auf das Torgewicht ausgelegten Elektro-Aufsteckantrieb, mit digitaler Endschaltertechnik und integrierter Fangvorrichtung sowie Nothandkurbel oder optional Nothandkette zur Bedienung bei Stromausfall. Der Aufsteckantrieb wird auf die Rohrwelle gesteckt und auf den mitgelieferten Konsolen befestigt.<br /> <br /> Bei bauseitig nicht ausreichenden Seitenplatzverhältnissen oder hohen Torgeschwindigkeiten kann anstelle des Aufsteckantriebes ein Kettenradantrieb eingesetzt werden. Die Kraftübertragung zwischen dem Torpanzer und dem Kettenradantrieb erfolgt mittels einer Rollenkette. Die Rollenkette wird über ein großes Zahnrad an der Rohrwelle und ein kleines Zahnrad am Antrieb gelegt. Durch die verschiedenen Zähnezahlen wird eine Übersetzung geschaffen, die es ermöglicht das Antriebsdrehmoment zu verdreifachen. Somit sind auch größere und schwere Tore kein Problem mehr. Da die Rollenkette, obwohl diese von uns mit einer 7-fachen Sicherheit ausgelegt wird, reißen kann wird eine externe [[Fangvorrichtung]] benötigt. Die Fangvorrichtung wird auf der Antriebsgegenseite montiert.<br /> <br /> Mit dem Antrieb wird eine mit diesem verbundene und steckerfertig verdrahtete Steuerung eingesetzt. Diese befindet sich im separaten Gehäuse mit integriertem Dreifach-Drucktaster und ist in der Grundversion über Totmannfunktion (Dauerimpuls AUF und AB) zu betreiben.<br /> <br /> Die Toranlage kann jedoch auch in der Betriebsart Selbsthaltung aus- bzw. nachgerüstet werden. Bei dieser Betriebsart muss nur ein Impuls über ein Befehlsgeber gegeben werden und die Toranlage fährt automatisch bis in die Endlage. Da diese Betriebart jedoch Risiken birgt sind gewisse Sicherheitskomponenten wie optische Schaltleiste, Lichtschranke, Lichtgitter, Laserscanner usw.. für einen reibungslosen Betrieb nötig. Die Sicherheitseinrichtungen verhindern das Personen oder Objekte verletzt bzw. beschädigt werden. Sollte sich eine Person oder ein Objekt im Sicherheitsbereich der Toranlage befinden schaltet die Toranlage ab. <br /> <br /> Sollte die Torgeschwindigkeit primär für Sie im Vordergrund stehen, ist eine Ausführung mit Frequenzumrichter erhältlich. Dadurch werden höhere Laufgeschwindigkeiten erreicht; das Tor läuft mit Sanft-Start an und wird mit Sanft-Stopp in die Endlagen gefahren.<br /> <br /> == Sonderausführungen ==<br /> <br /> === Schallschutzrolltor ===<br /> Das Schallschutzrolltor kommt zum Einsatz wenn unerwünschter Schall nach außen reduziert werden soll/muss. Um zu gewährleisten das weniger Schall nach außen gelangt setzten wir spezielle Laufschienen, Sturzdichtungen und einen speziellen Torpanzer ein. <br /> <br /> Durch den Einsatz der beschriebenen Komponenten erreichen wir einen Schalldämmwert von Rw,P 32dB. <br /> <br /> === Schräge Endleiste ===<br /> Sollte der Boden vor Ort nicht komplett in Waage sein ist das kein Problem. Es gibt die Möglichkeit die Endleiste des Rolltors an einen schrägen Boden anzupassen.<br /> <br /> === Schallentkopplungsrahmen ===<br /> Ein Schallentkopplungsrahmen kommt zum Einsatz wenn ein Bauvorhaben es nicht zulässt, dass die Vibrationen, welche bei einem Rolltor im Öffnungs- und Schließprozess entstehen, ins Bauwerk eingeleitet werden. Um die Übertragung zu verhindern haben wir eine Stahl-Unterkonstruktion entwickelt die mit Gummidämpfern schwingend gelagert ist. Der Luftschall der Toranlage ist weiterhin vorhanden, aber der Körperschall wird minimiert.<br /> <br /> === Außenliegende Tore ===<br /> Sollten die angebenden Platzverhältnisse im Gebäudeinneren nicht ausreichen gibt es die Möglichkeit die Rolltoranlage an die Außenseite zu montieren. Durch eine geänderte Lamellenanordnung wird verhindert, dass Regenwasser ins Halleninnere gelangt. Um Antrieb, Stehlager und Rohrwelle vor Sturm, Regen, Schnee zu schützen wird von uns ein Ballenkasten vorgesehen. Hierbei handelt es sich um eine Blechverkleidung die das Rolltor vor wetterbedingten Einflüssen schützt. Die Laufschienen werden bei einem außenliegenden Tor, nicht mit Montagewinkel wie bei einem innenliegenden Tor befestigt sondern mit verdeckten Befestigungsbohrungen. In geschlossenem Zustand ist es somit nicht möglich die Laufschienen abzuschrauben.<br /> <br /> ==Referenzen==<br /> [[Datei:Rolltor.png|Rolltor|186x186px]] [[Datei:Rolltor 2.png|228x228px]] [[Datei:Rolltor 3.png|269x269px]] [[Datei:Rolltor 4.png|128x128px]]<br /> <br /> [[Datei:Rolltor 5.png|260x260px]] [[Datei:Rolltor 6.png|146x146px]]<br /> <br /> == Ansichten ==<br /> <br /> <br /> [[Querschnitte Rolltore|Querschnitte]]</div>

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<p>Asc: /* Tortypen */</p> <hr /> <div>[[Datei:Ablauf Rolltor.mp4|mini|Öffnung- und Schließvorgang Rolltor (Schematisch)|306x306px|verweis=]]<br /> <br /> == Allgemeines ==<br /> [[Datei:Rolltoransicht.pdf|mini|Innenansicht eines Rolltores mit Aufsteckantrieb|434x434px]]<br /> [[Datei:Inneansicht eines Rolltores mit Kettenradantrieb.pdf|mini|435x435px|Innenansicht eines Rolltores mit Kettenradantrieb]]<br /> Rolltore ähneln in der Funktion und in den verschiedenen Komponenten stark einem Rollladen. Ein Rolltor besteht aus folgenden Komponenten: Rolltorpanzer, [[Rohrwelle]], Stehlager, Antrieb, [[Konsole|Konsolen]] und Laufschienen. Bei größeren Toranlagen können die Bauteile etwas variieren. Rolltore sind durch ihre spezielle Konstruktion mit nur wenigen Komponenten besonders wirtschaftlich.<br /> <br /> Der [[Torpanzer]], welcher bei den unterschiedlichen Tortypen aus verschiedenen Materialien besteht, wickelt auf die Rohrwelle auf. Der Panzer ist mit der Rohrwelle über Aufhänger verbunden. Die Rohrwelle ist über den standardmäßigen Aufsteckantrieb und das Stehlager gelagert, Ausnahmen gibt es bei einem Kettenradantrieb. Ein Kettenradantrieb wird eingesetzt wenn die Torgröße für einen Aufsteckantrieb zu groß ist oder die baulichen Gegebenheiten den Einsatz eines Aufsteckantriebs verhindern. Lager und Aufsteckantrieb sitzen auf den Konsolen, welche mit dem Untergrund verbunden sind.<br /> <br /> Das komplette Gewicht des Panzers und der Rohrwelle wird über die Konsolen in den Baukörper geleitet. Die Befestigung der Konsolen ist daher enorm wichtig.<br /> <br /> Die [[Rolltor Laufschiene|Laufschienen]] dienen der Führung des Torpanzers und werden somit auch als Führungsschienen bezeichnet. Sie haben neben der Führung des Behangs auch die Aufgabe die Windlasten, welche auf den Panzer einwirken, links und rechts in das Bauwerk einzuleiten.<br /> <br /> == Einsatzgebiete ==<br /> Rolltore finden dort Einsatz wo andere Tortypen an ihre Grenzen gelangen oder die bauseitgen Platzverhältnisse keine andere Möglichkeit lassen. Durch den relativ kleinen Wickeldurchmesser (bezeichnet den Durchmesser des aufgewickelten Torpanzers) benötigt ein Rolltor weniger Einschubtiefe als zum Beispiel ein Sektionaltor. <br /> <br /> Rolltore finden ihren Einsatzzweck oft in Kalt- und Lagerhallen, als Rampentore, bei rauem Betrieb, im Ladenbau, als Maschineneinhausung und ähnlichem.<br /> <br /> Des Weiteren eignen Rolltore sich für große Öffnungen und wenn die Toranlagen höheren Windlasten ausgesetzt sind.<br /> <br /> == Tortypen ==<br /> [[Index.php?title=Rolltor RT 100|Rolltor RT 100]]<br /> <br /> [[Rolltor 100 SR-ISO]]<br /> <br /> [[Rolltor 100 AR]]<br /> <br /> [[Rolltor 100 SR]]<br /> <br /> [[Rolltor RT 97]]<br /> ==Bedienung==<br /> Das Öffnen und Schließen der Toranlage erfolgt über einen von uns auf das Torgewicht ausgelegten Elektro-Aufsteckantrieb, mit digitaler Endschaltertechnik und integrierter Fangvorrichtung sowie Nothandkurbel oder optional Nothandkette zur Bedienung bei Stromausfall. Der Aufsteckantrieb wird auf die Rohrwelle gesteckt und auf den mitgelieferten Konsolen befestigt.<br /> <br /> Bei bauseitig nicht ausreichenden Seitenplatzverhältnissen oder hohen Torgeschwindigkeiten kann anstelle des Aufsteckantriebes ein Kettenradantrieb eingesetzt werden. Die Kraftübertragung zwischen dem Torpanzer und dem Kettenradantrieb erfolgt mittels einer Rollenkette. Die Rollenkette wird über ein großes Zahnrad an der Rohrwelle und ein kleines Zahnrad am Antrieb gelegt. Durch die verschiedenen Zähnezahlen wird eine Übersetzung geschaffen, die es ermöglicht das Antriebsdrehmoment zu verdreifachen. Somit sind auch größere und schwere Tore kein Problem mehr. Da die Rollenkette, obwohl diese von uns mit einer 7-fachen Sicherheit ausgelegt wird, reißen kann wird eine externe [[Fangvorrichtung]] benötigt. Die Fangvorrichtung wird auf der Antriebsgegenseite montiert.<br /> <br /> Mit dem Antrieb wird eine mit diesem verbundene und steckerfertig verdrahtete Steuerung eingesetzt. Diese befindet sich im separaten Gehäuse mit integriertem Dreifach-Drucktaster und ist in der Grundversion über Totmannfunktion (Dauerimpuls AUF und AB) zu betreiben.<br /> <br /> Die Toranlage kann jedoch auch in der Betriebsart Selbsthaltung aus- bzw. nachgerüstet werden. Bei dieser Betriebsart muss nur ein Impuls über ein Befehlsgeber gegeben werden und die Toranlage fährt automatisch bis in die Endlage. Da diese Betriebart jedoch Risiken birgt sind gewisse Sicherheitskomponenten wie optische Schaltleiste, Lichtschranke, Lichtgitter, Laserscanner usw.. für einen reibungslosen Betrieb nötig. Die Sicherheitseinrichtungen verhindern das Personen oder Objekte verletzt bzw. beschädigt werden. Sollte sich eine Person oder ein Objekt im Sicherheitsbereich der Toranlage befinden schaltet die Toranlage ab. <br /> <br /> Sollte die Torgeschwindigkeit primär für Sie im Vordergrund stehen, ist eine Ausführung mit Frequenzumrichter erhältlich. Dadurch werden höhere Laufgeschwindigkeiten erreicht; das Tor läuft mit Sanft-Start an und wird mit Sanft-Stopp in die Endlagen gefahren.<br /> <br /> == Sonderausführungen ==<br /> <br /> === Schallschutzrolltor ===<br /> Das Schallschutzrolltor kommt zum Einsatz wenn unerwünschter Schall nach außen reduziert werden soll/muss. Um zu gewährleisten das weniger Schall nach außen gelangt setzten wir spezielle Laufschienen, Sturzdichtungen und einen speziellen Torpanzer ein. <br /> <br /> Durch den Einsatz der beschriebenen Komponenten erreichen wir einen Schalldämmwert von Rw,P 32dB. <br /> <br /> === Schräge Endleiste ===<br /> Sollte der Boden vor Ort nicht komplett in Waage sein ist das kein Problem. Es gibt die Möglichkeit die Endleiste des Rolltors an einen schrägen Boden anzupassen.<br /> <br /> === Schallentkopplungsrahmen ===<br /> Ein Schallentkopplungsrahmen kommt zum Einsatz wenn ein Bauvorhaben es nicht zulässt, dass die Vibrationen, welche bei einem Rolltor im Öffnungs- und Schließprozess entstehen, ins Bauwerk eingeleitet werden. Um die Übertragung zu verhindern haben wir eine Stahl-Unterkonstruktion entwickelt die mit Gummidämpfern schwingend gelagert ist. Der Luftschall der Toranlage ist weiterhin vorhanden, aber der Körperschall wird minimiert.<br /> <br /> === Außenliegende Tore ===<br /> Sollten die angebenden Platzverhältnisse im Gebäudeinneren nicht ausreichen gibt es die Möglichkeit die Rolltoranlage an die Außenseite zu montieren. Durch eine geänderte Lamellenanordnung wird verhindert, dass Regenwasser ins Halleninnere gelangt. Um Antrieb, Stehlager und Rohrwelle vor Sturm, Regen, Schnee zu schützen wird von uns ein Ballenkasten vorgesehen. Hierbei handelt es sich um eine Blechverkleidung die das Rolltor vor wetterbedingten Einflüssen schützt. Die Laufschienen werden bei einem außenliegenden Tor, nicht mit Montagewinkel wie bei einem innenliegenden Tor befestigt sondern mit verdeckten Befestigungsbohrungen. In geschlossenem Zustand ist es somit nicht möglich die Laufschienen abzuschrauben.<br /> <br /> ==Referenzen==<br /> [[Datei:Rolltor.png|Rolltor|186x186px]] [[Datei:Rolltor 2.png|228x228px]] [[Datei:Rolltor 3.png|269x269px]] [[Datei:Rolltor 4.png|128x128px]]<br /> <br /> [[Datei:Rolltor 5.png|260x260px]] [[Datei:Rolltor 6.png|146x146px]]<br /> <br /> == Ansichten ==<br /> <br /> <br /> [[Querschnitte Rolltore|Querschnitte]]</div>

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<p>Asc: </p> <hr /> <div>[[Datei:Ablauf Rolltor.mp4|mini|Öffnung- und Schließvorgang Rolltor (Schematisch)|306x306px|verweis=]]<br /> <br /> == Allgemeines ==<br /> [[Datei:Rolltoransicht.pdf|mini|Innenansicht eines Rolltores mit Aufsteckantrieb|434x434px]]<br /> [[Datei:Inneansicht eines Rolltores mit Kettenradantrieb.pdf|mini|435x435px|Innenansicht eines Rolltores mit Kettenradantrieb]]<br /> Rolltore ähneln in der Funktion und in den verschiedenen Komponenten stark einem Rollladen. Ein Rolltor besteht aus folgenden Komponenten: Rolltorpanzer, [[Rohrwelle]], Stehlager, Antrieb, [[Konsole|Konsolen]] und Laufschienen. Bei größeren Toranlagen können die Bauteile etwas variieren. Rolltore sind durch ihre spezielle Konstruktion mit nur wenigen Komponenten besonders wirtschaftlich.<br /> <br /> Der [[Torpanzer]], welcher bei den unterschiedlichen Tortypen aus verschiedenen Materialien besteht, wickelt auf die Rohrwelle auf. Der Panzer ist mit der Rohrwelle über Aufhänger verbunden. Die Rohrwelle ist über den standardmäßigen Aufsteckantrieb und das Stehlager gelagert, Ausnahmen gibt es bei einem Kettenradantrieb. Ein Kettenradantrieb wird eingesetzt wenn die Torgröße für einen Aufsteckantrieb zu groß ist oder die baulichen Gegebenheiten den Einsatz eines Aufsteckantriebs verhindern. Lager und Aufsteckantrieb sitzen auf den Konsolen, welche mit dem Untergrund verbunden sind.<br /> <br /> Das komplette Gewicht des Panzers und der Rohrwelle wird über die Konsolen in den Baukörper geleitet. Die Befestigung der Konsolen ist daher enorm wichtig.<br /> <br /> Die [[Rolltor Laufschiene|Laufschienen]] dienen der Führung des Torpanzers und werden somit auch als Führungsschienen bezeichnet. Sie haben neben der Führung des Behangs auch die Aufgabe die Windlasten, welche auf den Panzer einwirken, links und rechts in das Bauwerk einzuleiten.<br /> <br /> == Einsatzgebiete ==<br /> Rolltore finden dort Einsatz wo andere Tortypen an ihre Grenzen gelangen oder die bauseitgen Platzverhältnisse keine andere Möglichkeit lassen. Durch den relativ kleinen Wickeldurchmesser (bezeichnet den Durchmesser des aufgewickelten Torpanzers) benötigt ein Rolltor weniger Einschubtiefe als zum Beispiel ein Sektionaltor. <br /> <br /> Rolltore finden ihren Einsatzzweck oft in Kalt- und Lagerhallen, als Rampentore, bei rauem Betrieb, im Ladenbau, als Maschineneinhausung und ähnlichem.<br /> <br /> Des Weiteren eignen Rolltore sich für große Öffnungen und wenn die Toranlagen höheren Windlasten ausgesetzt sind.<br /> <br /> == Tortypen ==<br /> [[Rolltor 100 AR-ISO|Rolltor RT 100]]<br /> <br /> [[Rolltor 100 SR-ISO]]<br /> <br /> [[Rolltor 100 AR]]<br /> <br /> [[Rolltor 100 SR]]<br /> <br /> [[Rolltor RT 97]]<br /> ==Bedienung==<br /> Das Öffnen und Schließen der Toranlage erfolgt über einen von uns auf das Torgewicht ausgelegten Elektro-Aufsteckantrieb, mit digitaler Endschaltertechnik und integrierter Fangvorrichtung sowie Nothandkurbel oder optional Nothandkette zur Bedienung bei Stromausfall. Der Aufsteckantrieb wird auf die Rohrwelle gesteckt und auf den mitgelieferten Konsolen befestigt.<br /> <br /> Bei bauseitig nicht ausreichenden Seitenplatzverhältnissen oder hohen Torgeschwindigkeiten kann anstelle des Aufsteckantriebes ein Kettenradantrieb eingesetzt werden. Die Kraftübertragung zwischen dem Torpanzer und dem Kettenradantrieb erfolgt mittels einer Rollenkette. Die Rollenkette wird über ein großes Zahnrad an der Rohrwelle und ein kleines Zahnrad am Antrieb gelegt. Durch die verschiedenen Zähnezahlen wird eine Übersetzung geschaffen, die es ermöglicht das Antriebsdrehmoment zu verdreifachen. Somit sind auch größere und schwere Tore kein Problem mehr. Da die Rollenkette, obwohl diese von uns mit einer 7-fachen Sicherheit ausgelegt wird, reißen kann wird eine externe [[Fangvorrichtung]] benötigt. Die Fangvorrichtung wird auf der Antriebsgegenseite montiert.<br /> <br /> Mit dem Antrieb wird eine mit diesem verbundene und steckerfertig verdrahtete Steuerung eingesetzt. Diese befindet sich im separaten Gehäuse mit integriertem Dreifach-Drucktaster und ist in der Grundversion über Totmannfunktion (Dauerimpuls AUF und AB) zu betreiben.<br /> <br /> Die Toranlage kann jedoch auch in der Betriebsart Selbsthaltung aus- bzw. nachgerüstet werden. Bei dieser Betriebsart muss nur ein Impuls über ein Befehlsgeber gegeben werden und die Toranlage fährt automatisch bis in die Endlage. Da diese Betriebart jedoch Risiken birgt sind gewisse Sicherheitskomponenten wie optische Schaltleiste, Lichtschranke, Lichtgitter, Laserscanner usw.. für einen reibungslosen Betrieb nötig. Die Sicherheitseinrichtungen verhindern das Personen oder Objekte verletzt bzw. beschädigt werden. Sollte sich eine Person oder ein Objekt im Sicherheitsbereich der Toranlage befinden schaltet die Toranlage ab. <br /> <br /> Sollte die Torgeschwindigkeit primär für Sie im Vordergrund stehen, ist eine Ausführung mit Frequenzumrichter erhältlich. Dadurch werden höhere Laufgeschwindigkeiten erreicht; das Tor läuft mit Sanft-Start an und wird mit Sanft-Stopp in die Endlagen gefahren.<br /> <br /> == Sonderausführungen ==<br /> <br /> === Schallschutzrolltor ===<br /> Das Schallschutzrolltor kommt zum Einsatz wenn unerwünschter Schall nach außen reduziert werden soll/muss. Um zu gewährleisten das weniger Schall nach außen gelangt setzten wir spezielle Laufschienen, Sturzdichtungen und einen speziellen Torpanzer ein. <br /> <br /> Durch den Einsatz der beschriebenen Komponenten erreichen wir einen Schalldämmwert von Rw,P 32dB. <br /> <br /> === Schräge Endleiste ===<br /> Sollte der Boden vor Ort nicht komplett in Waage sein ist das kein Problem. Es gibt die Möglichkeit die Endleiste des Rolltors an einen schrägen Boden anzupassen.<br /> <br /> === Schallentkopplungsrahmen ===<br /> Ein Schallentkopplungsrahmen kommt zum Einsatz wenn ein Bauvorhaben es nicht zulässt, dass die Vibrationen, welche bei einem Rolltor im Öffnungs- und Schließprozess entstehen, ins Bauwerk eingeleitet werden. Um die Übertragung zu verhindern haben wir eine Stahl-Unterkonstruktion entwickelt die mit Gummidämpfern schwingend gelagert ist. Der Luftschall der Toranlage ist weiterhin vorhanden, aber der Körperschall wird minimiert.<br /> <br /> === Außenliegende Tore ===<br /> Sollten die angebenden Platzverhältnisse im Gebäudeinneren nicht ausreichen gibt es die Möglichkeit die Rolltoranlage an die Außenseite zu montieren. Durch eine geänderte Lamellenanordnung wird verhindert, dass Regenwasser ins Halleninnere gelangt. Um Antrieb, Stehlager und Rohrwelle vor Sturm, Regen, Schnee zu schützen wird von uns ein Ballenkasten vorgesehen. Hierbei handelt es sich um eine Blechverkleidung die das Rolltor vor wetterbedingten Einflüssen schützt. Die Laufschienen werden bei einem außenliegenden Tor, nicht mit Montagewinkel wie bei einem innenliegenden Tor befestigt sondern mit verdeckten Befestigungsbohrungen. In geschlossenem Zustand ist es somit nicht möglich die Laufschienen abzuschrauben.<br /> <br /> ==Referenzen==<br /> [[Datei:Rolltor.png|Rolltor|186x186px]] [[Datei:Rolltor 2.png|228x228px]] [[Datei:Rolltor 3.png|269x269px]] [[Datei:Rolltor 4.png|128x128px]]<br /> <br /> [[Datei:Rolltor 5.png|260x260px]] [[Datei:Rolltor 6.png|146x146px]]<br /> <br /> == Ansichten ==<br /> <br /> <br /> [[Querschnitte Rolltore|Querschnitte]]</div>

Asc https://bothe-hild.de/wiki/index.php?title=Rolltor_RT_100&diff=656 2022-07-29T13:13:44Z

<p>Asc: </p> <hr /> <div>== Produktbeschreibung ==<br /> [[Rolltore|Rolltor]] aus gelenkig miteinander verbundenen Lamellen, die seitlich in [[Rolltor Laufschiene|Laufschienen]] geführt werden. <br /> <br /> Das Tor wird oberhalb des Sturzes auf eine [[Rohrwelle]] aufgewickelt. <br /> <br /> == Torpanzer ==<br /> [[Datei:Torpanzer2.png|mini|Rolltor Typ RT 100]]<br /> Der Torpanzer wird aus 2 x 1,0 mm starken kaltgewalzten walzblanken Aluminiumprofilen mit einer Lamellenhöhe von ca. 100 mm und einer Bautiefe von ca. 22 mm je Torlamelle hergestellt. <br /> <br /> Als Isolierung werden Polystyrol- oder Mineralwollstreifen in die einzelnen Torlamellen eingeschoben. <br /> <br /> Durch spezielle Kunststoffgleitstücke an jeder Lamelle wird der Torpanzer gegen seitliches Verschieben arretiert. Ein weiterer positiver Nebeneffekt ist ein geräuscharmer Torlauf. <br /> <br /> Leicht auswechselbare Aufhängelaschen werden zur Befestigung des Torpanzers an die Rohrwelle am oberen Torabschluss eingeschoben. <br /> <br /> Als unterer Torabschluss erhält der Torpanzer eine Aluminium-Endleiste, welche als Hohlkammerprofil ausgeführt ist. Die Endleiste wird inklusive Bodengummi mit Regenlippe, aus EPDM, ausgeliefert. Der obere Spalt zwischen dem abgewickelten Torpanzer und dem Sturz wird mit einer Bürsten- oder Gummidichtung gegen Zugluft geschlossen. <br /> <br /> Vorherrschenden Windlasten wird durch geeignete konstruktive Maßnahmen (Sturmhaken, Sturmrollen, Sturmstützen sowie Verstärkungswinkel auf der Endleiste von innen und außen) entgegengewirkt. <br /> <br /> Der Torpanzer kann optional ein- oder beidseitig in allen Farben der RAL-Tabelle pulverbeschichtet werden. Weiterhin besteht die Möglichkeit, die Aluminiumlamellen des Torpanzers im Eloxalton E6/EV1 auszuführen. <br /> <br /> Soll ein ausreichender Lichteinfall gewährleistet werden, können in die einzelnen Lamellen doppelwandige Verglasungen aus Kunststoff eingeschoben werden. Die Anzahl der Sichtfenster je Lamelle erfolgt über ein von uns festgelegtes Raster. <br /> <br /> == Referenzen ==</div>

Asc https://bothe-hild.de/wiki/index.php?title=Rolltore&diff=655 2022-07-29T13:06:46Z

<p>Asc: /* Allgemeines */</p> <hr /> <div>[[Datei:Ablauf Rolltor.mp4|mini|Öffnung- und Schließvorgang Rolltor (Schematisch)|306x306px|verweis=]]<br /> <br /> == Allgemeines ==<br /> [[Datei:Rolltoransicht.pdf|mini|Innenansicht eines Rolltores mit Aufsteckantrieb|434x434px]]<br /> [[Datei:Inneansicht eines Rolltores mit Kettenradantrieb.pdf|mini|435x435px|Innenansicht eines Rolltores mit Kettenradantrieb]]<br /> Rolltore ähneln in der Funktion und in den verschiedenen Komponenten stark einem Rollladen. Ein Rolltor besteht aus folgenden Komponenten: Rolltorpanzer, [[Rohrwelle]], Stehlager, Antrieb, [[Konsole|Konsolen]] und Laufschienen. Bei größeren Toranlagen können die Bauteile etwas variieren. Rolltore sind durch ihre spezielle Konstruktion mit nur wenigen Komponenten besonders wirtschaftlich.<br /> <br /> Der [[Torpanzer]], welcher bei den unterschiedlichen Tortypen aus verschiedenen Materialien besteht, wickelt auf die Rohrwelle auf. Der Panzer ist mit der Rohrwelle über Aufhänger verbunden. Die Rohrwelle ist über den standardmäßigen Aufsteckantrieb und das Stehlager gelagert, Ausnahmen gibt es bei einem Kettenradantrieb. Ein Kettenradantrieb wird eingesetzt wenn die Torgröße für einen Aufsteckantrieb zu groß ist oder die baulichen Gegebenheiten den Einsatz eines Aufsteckantriebs verhindern. Lager und Aufsteckantrieb sitzen auf den Konsolen, welche mit dem Untergrund verbunden sind.<br /> <br /> Das komplette Gewicht des Panzers und der Rohrwelle wird über die Konsolen in den Baukörper geleitet. Die Befestigung der Konsolen ist daher enorm wichtig.<br /> <br /> Die [[Rolltor Laufschiene|Laufschienen]] dienen der Führung des Torpanzers und werden somit auch als Führungsschienen bezeichnet. Sie haben neben der Führung des Behangs auch die Aufgabe die Windlasten, welche auf den Panzer einwirken, links und rechts in das Bauwerk einzuleiten.<br /> <br /> == Einsatzgebiete ==<br /> Rolltore finden dort Einsatz wo andere Tortypen an ihre Grenzen gelangen oder die bauseitgen Platzverhältnisse keine andere Möglichkeit lassen. Durch den relativ kleinen Wickeldurchmesser (bezeichnet den Durchmesser des aufgewickelten Torpanzers) benötigt ein Rolltor weniger Einschubtiefe als zum Beispiel ein Sektionaltor. <br /> <br /> Rolltore finden ihren Einsatzzweck oft in Kalt- und Lagerhallen, als Rampentore, bei rauem Betrieb, im Ladenbau, als Maschineneinhausung und ähnlichem.<br /> <br /> Des Weiteren eignen Rolltore sich für große Öffnungen und wenn die Toranlagen höheren Windlasten ausgesetzt sind.<br /> <br /> == Tortypen ==<br /> [[Rolltor 100 AR-ISO]]<br /> <br /> [[Rolltor 100 SR-ISO]]<br /> <br /> [[Rolltor 100 AR]]<br /> <br /> [[Rolltor 100 SR]]<br /> <br /> [[Rolltor RT 97]]<br /> ==Bedienung==<br /> Das Öffnen und Schließen der Toranlage erfolgt über einen von uns auf das Torgewicht ausgelegten Elektro-Aufsteckantrieb, mit digitaler Endschaltertechnik und integrierter Fangvorrichtung sowie Nothandkurbel oder optional Nothandkette zur Bedienung bei Stromausfall. Der Aufsteckantrieb wird auf die Rohrwelle gesteckt und auf den mitgelieferten Konsolen befestigt.<br /> <br /> Bei bauseitig nicht ausreichenden Seitenplatzverhältnissen oder hohen Torgeschwindigkeiten kann anstelle des Aufsteckantriebes ein Kettenradantrieb eingesetzt werden. Die Kraftübertragung zwischen dem Torpanzer und dem Kettenradantrieb erfolgt mittels einer Rollenkette. Die Rollenkette wird über ein großes Zahnrad an der Rohrwelle und ein kleines Zahnrad am Antrieb gelegt. Durch die verschiedenen Zähnezahlen wird eine Übersetzung geschaffen, die es ermöglicht das Antriebsdrehmoment zu verdreifachen. Somit sind auch größere und schwere Tore kein Problem mehr. Da die Rollenkette, obwohl diese von uns mit einer 7-fachen Sicherheit ausgelegt wird, reißen kann wird eine externe [[Fangvorrichtung]] benötigt. Die Fangvorrichtung wird auf der Antriebsgegenseite montiert.<br /> <br /> Mit dem Antrieb wird eine mit diesem verbundene und steckerfertig verdrahtete Steuerung eingesetzt. Diese befindet sich im separaten Gehäuse mit integriertem Dreifach-Drucktaster und ist in der Grundversion über Totmannfunktion (Dauerimpuls AUF und AB) zu betreiben.<br /> <br /> Die Toranlage kann jedoch auch in der Betriebsart Selbsthaltung aus- bzw. nachgerüstet werden. Bei dieser Betriebsart muss nur ein Impuls über ein Befehlsgeber gegeben werden und die Toranlage fährt automatisch bis in die Endlage. Da diese Betriebart jedoch Risiken birgt sind gewisse Sicherheitskomponenten wie optische Schaltleiste, Lichtschranke, Lichtgitter, Laserscanner usw.. für einen reibungslosen Betrieb nötig. Die Sicherheitseinrichtungen verhindern das Personen oder Objekte verletzt bzw. beschädigt werden. Sollte sich eine Person oder ein Objekt im Sicherheitsbereich der Toranlage befinden schaltet die Toranlage ab. <br /> <br /> Sollte die Torgeschwindigkeit primär für Sie im Vordergrund stehen, ist eine Ausführung mit Frequenzumrichter erhältlich. Dadurch werden höhere Laufgeschwindigkeiten erreicht; das Tor läuft mit Sanft-Start an und wird mit Sanft-Stopp in die Endlagen gefahren.<br /> <br /> == Sonderausführungen ==<br /> <br /> === Schallschutzrolltor ===<br /> Das Schallschutzrolltor kommt zum Einsatz wenn unerwünschter Schall nach außen reduziert werden soll/muss. Um zu gewährleisten das weniger Schall nach außen gelangt setzten wir spezielle Laufschienen, Sturzdichtungen und einen speziellen Torpanzer ein. <br /> <br /> Durch den Einsatz der beschriebenen Komponenten erreichen wir einen Schalldämmwert von Rw,P 32dB. <br /> <br /> === Schräge Endleiste ===<br /> Sollte der Boden vor Ort nicht komplett in Waage sein ist das kein Problem. Es gibt die Möglichkeit die Endleiste des Rolltors an einen schrägen Boden anzupassen.<br /> <br /> === Schallentkopplungsrahmen ===<br /> Ein Schallentkopplungsrahmen kommt zum Einsatz wenn ein Bauvorhaben es nicht zulässt, dass die Vibrationen, welche bei einem Rolltor im Öffnungs- und Schließprozess entstehen, ins Bauwerk eingeleitet werden. Um die Übertragung zu verhindern haben wir eine Stahl-Unterkonstruktion entwickelt die mit Gummidämpfern schwingend gelagert ist. Der Luftschall der Toranlage ist weiterhin vorhanden, aber der Körperschall wird minimiert.<br /> <br /> === Außenliegende Tore ===<br /> Sollten die angebenden Platzverhältnisse im Gebäudeinneren nicht ausreichen gibt es die Möglichkeit die Rolltoranlage an die Außenseite zu montieren. Durch eine geänderte Lamellenanordnung wird verhindert, dass Regenwasser ins Halleninnere gelangt. Um Antrieb, Stehlager und Rohrwelle vor Sturm, Regen, Schnee zu schützen wird von uns ein Ballenkasten vorgesehen. Hierbei handelt es sich um eine Blechverkleidung die das Rolltor vor wetterbedingten Einflüssen schützt. Die Laufschienen werden bei einem außenliegenden Tor, nicht mit Montagewinkel wie bei einem innenliegenden Tor befestigt sondern mit verdeckten Befestigungsbohrungen. In geschlossenem Zustand ist es somit nicht möglich die Laufschienen abzuschrauben.<br /> <br /> ==Referenzen==<br /> [[Datei:Rolltor.png|Rolltor|186x186px]] [[Datei:Rolltor 2.png|228x228px]] [[Datei:Rolltor 3.png|269x269px]] [[Datei:Rolltor 4.png|128x128px]]<br /> <br /> [[Datei:Rolltor 5.png|260x260px]] [[Datei:Rolltor 6.png|146x146px]]<br /> <br /> == Ansichten ==<br /> <br /> <br /> [[Querschnitte Rolltore|Querschnitte]]</div>

Asc https://bothe-hild.de/wiki/index.php?title=Rolltor_RT_97&diff=654 2022-07-29T12:58:22Z

<p>Asc: /* Torpanzer */</p> <hr /> <div>== Produktbeschreibung ==<br /> [[Rolltore|Rolltor]] aus gelenkig miteinander verbundenen Lamellen, die seitlich in [[Rolltor Laufschiene|Laufschienen]] geführt werden.<br /> <br /> Das Tor wird oberhalb des Sturzes auf eine [[Rohrwelle]] aufgewickelt.<br /> <br /> == Torpanzer ==<br /> Der Torpanzer besteht aus ausgeschäumten Rolltorprofilen, welche aus ca. 0,4 mm starkem kaltgewalzten verzinkten Stahl in einer Lamellenhöhe von ca. 100 mm je Torlamelle hergestellt werden.<br /> <br /> Die Oberfläche ist außen dekorativ gesickt und innen leicht gewölbt, was einen angenehmen Torlauf sowie einen geringeren Ballendurchmesser ermöglicht.<br /> <br /> Lieferbar sind die Lamellen ebenfalls in bandbeschichteter Ausführung in einigen Vorzugsfarben oder auch mit nachträglicher Farbbeschichtung in RAL nach Wahl.<br /> <br /> Durch spezielle Kunststoffgleitstücke an jeder Lamelle wird der Torpanzer gegen seitliches Verschieben arretiert. Ein weiterer positiver Nebeneffekt ist ein geräuscharmer Torlauf.<br /> <br /> Leicht auswechselbare Aufhängelaschen werden zur Befestigung des Torpanzers an die Rohrwelle am oberen Torabschluss eingeschoben. <br /> <br /> Als unterer Torabschluss erhält der Torpanzer eine Aluminium-Endleiste, welche als Hohlkammerprofil ausgeführt ist. Die Endleiste wird inklusive Bodengummi mit Regenlippe, aus EPDM, ausgeliefert. Der obere Spalt zwischen dem abgewickelten Torpanzer und dem Sturz wird mit einer Bürstendichtung gegen Zugluft verschlossen.<br /> <br /> Vorherrschenden Windlasten wird durch geeignete konstruktive Maßnahmen (Sturmhaken, sowie Verstärkungswinkel auf der Endleiste von innen und außen) entgegengewirkt.<br /> <br /> Soll ein ausreichender Lichteinfall gewährleistet werden, können in die einzelnen Lamellen doppelwandige Verglasungen aus Kunststoff eingeschoben werden. Die Anzahl der Sichtfenster je Lamelle erfolgt über ein von uns festgelegtes Raster.<br /> <br /> == Referenzen ==</div>

Asc https://bothe-hild.de/wiki/index.php?title=Rolltor_RT_97&diff=653 2022-07-29T11:29:20Z

<p>Asc: /* Torpanzer */</p> <hr /> <div>== Produktbeschreibung ==<br /> [[Rolltore|Rolltor]] aus gelenkig miteinander verbundenen Lamellen, die seitlich in [[Rolltor Laufschiene|Laufschienen]] geführt werden.<br /> <br /> Das Tor wird oberhalb des Sturzes auf eine [[Rohrwelle]] aufgewickelt.<br /> <br /> == Torpanzer ==<br /> Der Torpanzer besteht aus ausgeschäumten Rolltorprofilen, welche aus 2 x ca. 0,4 mm starken kaltgewalzten verzinkten Stahlprofilen mit einer Lamellenhöhe von ca. 100 mm je Torlamelle hergestellt werden.<br /> <br /> Die Oberfläche ist außen dekorativ gesickt und innen leicht gewölbt, was einen angenehmen Torlauf sowie einen geringeren Ballendurchmesser ermöglicht.<br /> <br /> Lieferbar sind die Lamellen ebenfalls in bandbeschichteter Ausführung in einigen Vorzugsfarben oder auch mit nachträglicher Farbbeschichtung in RAL nach Wahl.<br /> <br /> Durch spezielle Kunststoffgleitstücke an jeder Lamelle wird der Torpanzer gegen seitliches Verschieben arretiert. Ein weiterer positiver Nebeneffekt ist ein geräuscharmer Torlauf.<br /> <br /> Leicht auswechselbare Aufhängelaschen werden zur Befestigung des Torpanzers an die Rohrwelle am oberen Torabschluss eingeschoben. <br /> <br /> Als unterer Torabschluss erhält der Torpanzer eine Aluminium-Endleiste, welche als Hohlkammerprofil ausgeführt ist. Die Endleiste wird inklusive Bodengummi mit Regenlippe, aus EPDM, ausgeliefert. Der obere Spalt zwischen dem abgewickelten Torpanzer und dem Sturz wird mit einer Bürstendichtung gegen Zugluft verschlossen.<br /> <br /> Vorherrschenden Windlasten wird durch geeignete konstruktive Maßnahmen (Sturmhaken, sowie Verstärkungswinkel auf der Endleiste von innen und außen) entgegengewirkt.<br /> <br /> Soll ein ausreichender Lichteinfall gewährleistet werden, können in die einzelnen Lamellen doppelwandige Verglasungen aus Kunststoff eingeschoben werden. Die Anzahl der Sichtfenster je Lamelle erfolgt über ein von uns festgelegtes Raster.<br /> <br /> == Referenzen ==</div>

Asc https://bothe-hild.de/wiki/index.php?title=Rolltor_RT_97&diff=652 2022-07-29T09:51:57Z

<p>Asc: Basistext</p> <hr /> <div>== Produktbeschreibung ==<br /> [[Rolltore|Rolltor]] aus gelenkig miteinander verbundenen Lamellen, die seitlich in [[Rolltor Laufschiene|Laufschienen]] geführt werden.<br /> <br /> Das Tor wird oberhalb des Sturzes auf eine [[Rohrwelle]] aufgewickelt.<br /> <br /> == Torpanzer ==<br /> Der Torpanzer wird aus 2 x 1.0 mm starken kaltgewalzten verzinkten Stahlprofilen mit einer Lamellenhöhe von ca. 100 mm und einer Bautiefe von 22 mm je Torlamelle hergestellt.<br /> <br /> Als Isolierung werden 20 mm starke Polystyrol-Hartschaumstreifen oder Mineralwollestreifen in die einzelnen Torlamellen eingeschoben.<br /> <br /> Durch spezielle Kunststoffgleitstücke an jeder Lamelle wird der Torpanzer gegen seitliches Verschieben arretiert. Ein weiterer positiver Nebeneffekt ist ein geräuscharmer Torlauf.<br /> <br /> Leicht auswechselbare Aufhängelaschen werden zur Befestigung des Torpanzers an die Rohrwelle am oberen Torabschluss eingeschoben. Die Anzahl der Laschen berechnet sich aus der Torbreite und dem Torgewicht.<br /> <br /> Als unterer Torabschluss erhält der Torpanzer eine Aluminium-Endleiste, welche als Hohlkammerprofil ausgeführt ist. Die Endleiste wird inklusive Bodengummi mit Regenlippe, aus EPDM, ausgeliefert. Der obere Spalt zwischen dem abgewickelten Torpanzer und dem Sturz wird mit einer Bürstendichtung gegen Zugluft verschlossen.<br /> <br /> Bei Erreichen bzw. Vorgabe bestimmter oder vorherrschender Windlasten wird diesen durch geeignete konstruktive Maßnahmen (Sturmhaken, Sturmrollen, Sturmstützen sowie Verstärkungswinkel auf der Endleiste von innen und außen) entgegengewirkt.<br /> <br /> Der Torpanzer kann optional ein- oder beidseitig in allen Farben der RAL-Tabelle pulverbeschichtet werden.<br /> <br /> Soll ein ausreichender Lichteinfall gewährleistet werden, können in die einzelnen Lamellen doppelwandige Verglasungen aus Kunststoff eingeschoben werden. Die Anzahl der Sichtfenster je Lamelle (Lichtausschnitt = 150 x 50 mm) erfolgt über ein von uns festgelegtes Raster.<br /> <br /> == Referenzen ==</div>

Asc https://bothe-hild.de/wiki/index.php?title=Rolltore&diff=651 2022-07-29T09:50:55Z

<p>Asc: /* Tortypen */</p> <hr /> <div>[[Datei:Ablauf Rolltor.mp4|mini|Öffnung- und Schließvorgang Rolltor (Schematisch)|306x306px|verweis=]]<br /> <br /> == Allgemeines ==<br /> [[Datei:Rolltoransicht.pdf|mini|Innenansicht eines Rolltores mit Aufsteckantrieb|434x434px]]<br /> [[Datei:Inneansicht eines Rolltores mit Kettenradantrieb.pdf|mini|435x435px|Innenansicht eines Rolltores mit Kettenradantrieb]]<br /> Rolltore ähneln in der Funktion und in den verschiedenen Komponenten stark einem Rollladen. Ein Rolltor besteht aus folgenden Komponenten: Rolltorpanzer, [[Rohrwelle]], Stehlager, Antrieb, [[Konsole|Konsolen]] und Laufschienen. Bei größeren Toranlagen können die Bauteile etwas variieren. Rolltore sind durch ihre spezielle Konstruktion mit nur wenigen Komponenten besonders wirtschaftlich.<br /> <br /> Der [[Torpanzer]], welcher bei den verschiedenen Tortypen aus verschiedenen Materialien besteht, wickelt auf die Rohrwelle auf. Der Panzer ist mit der Rohrwelle über mehrere Aufhänger befestigt, die Anzahl der Aufhänger richtete sich nach Größe und Gewicht der jeweiligen Toranlage und wird Auftragsbezogen ermittelt. Die Rohrwelle ist über den standardmäßigen Aufsteckantrieb und das Stehlager gelagert, Ausnahmen gibt es bei einem Kettenradantrieb. Ein Kettenradantrieb wird eingesetzt wenn die Torgröße für einen Aufsteckantrieb zu groß ist oder die baulichen Gegebenheiten den Einsatz eines Aufsteckantriebs verhindern. Lager und Aufsteckantrieb sitzen auf den Konsolen, welche mit dem Untergrund verbunden sind.<br /> <br /> Das komplette Gewicht des Panzers und die Rohrwelle wird über die Konsolen in den Baukörper geleitet. Die Befestigung der Konsolen sind daher enorm wichtig.<br /> <br /> Die [[Rolltor Laufschiene|Laufschienen]] dienen der Führung des Torpanzers und werden somit auch als Führungsschienen bezeichnet. Die Laufschienen haben neben der Führung des Behangs auch die Aufgabe die Windlasten, welche auf den Panzer einwirken, links und rechts in das Bauwerk einzuleiten.<br /> <br /> == Einsatzgebiete ==<br /> Rolltore finden dort Einsatz wo andere Tortypen an ihre Grenzen gelangen oder die bauseitgen Platzverhältnisse keine andere Möglichkeit lassen. Durch den relativ kleinen Wickeldurchmesser (bezeichnet den Durchmesser des aufgewickelten Torpanzers) benötigt ein Rolltor weniger Einschubtiefe als zum Beispiel ein Sektionaltor. Soll heißen ein Rolltor benötigt weniger Freiraum in dem Raum als ein andere Tortypen (Sektionaltor, Deckenfalttor).<br /> <br /> Rolltore finden ihren Einsatzzweck oft für Kalt- und Lagerhallen, als Rampentore, bei rauem Betrieb, im Ladenbau, als Maschineneinhausung und ähnliches.<br /> <br /> Des Weiteren eignen Rolltore sich für große Öffnungen und wenn die Toranlagen höheren Windlasten ausgesetzt sind.<br /> <br /> == Tortypen ==<br /> [[Rolltor 100 AR-ISO]]<br /> <br /> [[Rolltor 100 SR-ISO]]<br /> <br /> [[Rolltor 100 AR]]<br /> <br /> [[Rolltor 100 SR]]<br /> <br /> [[Rolltor RT 97]]<br /> ==Bedienung==<br /> Das Öffnen und Schließen der Toranlage erfolgt über einen von uns auf das Torgewicht ausgelegten Elektro-Aufsteckantrieb, mit digitaler Endschaltertechnik und integrierter Fangvorrichtung sowie Nothandkurbel oder optional Nothandkette zur Bedienung bei Stromausfall. Der Aufsteckantrieb wird auf die Rohrwelle gesteckt und auf den mitgelieferten Konsolen befestigt.<br /> <br /> Bei bauseitig nicht ausreichenden Seitenplatzverhältnissen oder hohen Torgeschwindigkeiten kann anstelle des Aufsteckantriebes ein Kettenradantrieb eingesetzt werden. Die Kraftübertragung zwischen dem Torpanzer und dem Kettenradantrieb erfolgt mittels einer Rollenkette. Die Rollenkette wird über ein großes Zahnrad an der Rohrwelle und ein kleines Zahnrad am Antrieb gelegt . Durch die verschiedenen Zähnezahlen wird eine Übersetzung geschaffen, die es ermöglicht das Antriebsdrehmoment zu verdreifachen. Somit sind auch größere und schwere Tore kein Problem mehr. Da die Rollenkette, obwohl diese von uns mit einer 7-fachen Sicherheit ausgelegt wird, reißen kann wird eine externe [[Fangvorrichtung]] benötigt. Die Fangvorrichtung wird auf dern Antriebsgegenseite montiert.<br /> <br /> Mit dem Antrieb wird eine mit diesem verbundene und steckerfertig verdrahtete Steuerung eingesetzt. Diese befindet sich im separaten Gehäuse mit integriertem Dreifach-Drucktaster und ist in der Grundversion über Totmannfunktion (Dauerimpuls AUF und AB) zu betreiben.<br /> <br /> Die Toranlage kann jedoch auch in der Betriebsart Selbsthaltung aus- bzw. nachgerüstet werden, Bei dieser Betriebsart muss nur ein Impuls über ein Befehlsgeber gegeben werden und die Toranlage fährt automatisch bis in die Endlage. Da diese Betriebart jedoch Risiken birgt sind gewisse Sicherheitskomponenten wie optische Schaltleiste, Lichtschranke, Lichtgitter, Laserscanner usw.. für en reibungslosen Betrieb nötig. Die Sicherheitseinrichtungen verhindern das Personen oder Objekte verletzt bzw. beschädigt werden. Solte sich eine Person oder ein Objekt im Sicherheitsbereich der Toranlage befinden schaltet die Toranlage ab. <br /> <br /> Sollte die Torgeschwindigkeit primär für Sie im Vordergrund stehen, ist eine Frequenzumrichter-Steuerung erhältlich. Durch sie werden höhere Laufgeschwindigkeiten erreicht, das Tor läuft mit Sanft-Start an und wird mit Sanft-Stopp in die Endlagen gefahren.<br /> <br /> In Einzelfällen kann auch ein handbetätigtes Tor zum Einsatz kommen. Hier wird die Öffnung mit einer Torsionsfeder, ähnlich wie bei einem [[Sektionaltore|Sektionaltor]], erleichtert.<br /> <br /> == Platzverhältnisse ==<br /> Die Platzverhältnisse die ein Rolltor in eingebauten Zustand benötigt sind von der Größe, dem eingesetzten Lamellentyp und von den benötigten Windlasten abhängig. Bei einem 4 Meter breiten und 4 Meter hohen doppelwandigem Alu-Rolltor, welches für eine Windklasse 3 ausgelegt ist, sind die Platzverhältnisse wie folgt:<br /> <br /> * Sturz (das Maß von Lichter Torhöhe bis zu ersten Störkante (z.B. Unterzug, Sprinklerleitung, Versorgungsleitungen usw.)) 839mm<br /> * Seitenplatz Antriebsseite 270mm<br /> <br /> * Seitenplatz Lagerseite 190mm <br /> ** Die angegebenen Seitenplätze werden jedoch nur im oberen Bereich der Toranlage benötigt. Im unteren Bereich wird die Laufschienenbreite (im oberen Beispiel 80mm) benötigt. <br /> <br /> Alle anderen Platzverhältnisse können unserer Liste entnommen werden.<br /> <br /> Die Platzverhältnisse sind auch von der Montageart abhängig. Wenn die Toranlage mit dem Bauwerk verschweißt werden kann entfallen z.B. die Montagewinkel der Laufschienen.<br /> <br /> == Sonderausführungen ==<br /> <br /> === Schallschutzrolltor ===<br /> Das Schallschutzrolltor kommt zum Einsatz wenn unerwünschter Schall nach außen reduziert werden soll/muss. Um zu gewährleisten das weniger Schall nach außen gelangt setzten wir spezielle Laufschienen, Sturzdichtungen und einen speziellen Torpanzer ein. <br /> <br /> Durch den Einsatz der beschriebenen Komponenten erreichen wir einen Schalldämmwert von Rw 32dB. <br /> <br /> === Schräge Endleiste ===<br /> Sollte der Boden vor Ort nicht komplett in Waage sein ist das kein Problem. Es gibt die Möglichkeit die Endleiste des Rolltors an einen schrägen Boden anzupassen.<br /> <br /> === Schallentkopplungsrahmen ===<br /> Ein Schallentkopplungsrahmen kommt zum Einsatz wenn ein Bauvorhaben es nicht zulässt, dass die Vibrationen, welche bei einem Rolltor im Öffnungs- und Schließprozess entstehen, ins Bauwerk eingeleitet werden, Um die Übertragung zu verhindern haben wir eine Stahl-Unterkonstruktion entwickelt die mit Gummidämpfern schwingend gelagert ist. Der Luftschall der Toranlage ist weiterhin vorhanden, aber der Körperschall wird minimiert.<br /> <br /> === Außenliegende Tore ===<br /> Sollten die angebenden Platzverhältnisse im Gebäude inneren nicht ausreichen gibt es die Möglichkeit die Rolltoranlage an die Außenseite zu montieren. Durch eine geänderte Lamellenanordnung wird verhindert, dass Regenwasser ins Halleninnere gelangt. Um Antrieb, Stehlager und Rohrwelle vor Sturm, Regen, Schnee zu schützen wird von uns ein Ballenkasten vorgesehen. Hierbei handelt es sich um eine Blechverkleidung die das Rolltor vor wetterbedingten Einflüssen schützt. Die Laufschienen werden bei einem außenliegenden Tor, nicht mit Montagewinkel wie bei einem innenliegenden Tor befestigt sondern mit verdeckten Befestigungsbohrungen. In geschlossenem Zustand ist es somit nicht möglich die Laufschienen abzuschrauben.<br /> <br /> ==Referenzen==<br /> [[Datei:Rolltor.png|Rolltor|186x186px]] [[Datei:Rolltor 2.png|228x228px]] [[Datei:Rolltor 3.png|269x269px]] [[Datei:Rolltor 4.png|128x128px]]<br /> <br /> [[Datei:Rolltor 5.png|260x260px]] [[Datei:Rolltor 6.png|146x146px]]<br /> <br /> == Ansichten ==<br /> <br /> <br /> [[Querschnitte Rolltore|Querschnitte]]</div>

Asc https://bothe-hild.de/wiki/index.php?title=Deckenfalttore&diff=519 2022-07-07T13:16:31Z

<p>Asc: /* Betätigung */</p> <hr /> <div><br /> ==Allgemeines==<br /> Das BOTHE-HILD Deckenfalttor vom Typ 46 ADF ist der ideale Tortyp für Gebäudebereiche, bei denen die volle Raumhöhe benötigt wird oder um bauliche Gegebenheiten zu optimieren. Die geringe Einschubtiefe ist bei Hallen mit Lichtkuppeln, Glasdächern und -fassaden besonders vorteilhaft. Der Lichteinfall und der Blick bleiben unter allen Umständen frei. Mit dem platzsparenden Aufbau kann der Raum unmittelbar hinter dem Tor besser genutzt werden – besonders im Deckenbereich. Dies ist vorteilhaft beispielsweise im Bereich von Hebebühnen und im Maschinen- und Anlagenbau. Aufbau und Konstruktion entsprechen dem bewährten BOTHE-HILD-Sektionaltor aus Aluminium. Trotz unterschiedlicher Technik kann bei jedem Bauwerk eine nahezu ansichtgleiche Torfront geschaffen werden.<br /> [[Datei:Deckenfalttore Torblatt.jpg|mini|357x357px]]<br /> ==Torblatt==<br /> Das Torblatt ist in 4 oder 6 waagrechte Sektionen aufgeteilt. Die Sektionen sind untereinander durch korrosionsbeständige Scharniere aus Aluminium und Messing verbunden. An jeder zweiten Sektion sind die Scharniere außen angeordnet. Die Bautiefe der eingesetzten, stranggepressten Aluminium-Hohlprofile beträgt 46 mm. Die Profile werden untereinander mit selbstschneidenden Schrauben in den dafür vorgesehenen Schraubkanälen zu einer Sektion verbunden. Die Wanddicke der Profile beträgt mindestens 1,5 mm mit zusätzlichen Verstärkungen an den belasteten Flächen. <br /> <br /> Die Füllungen bestehen aus beidseitigem Aluminium-Blech, mit [[Stucco]] dessinierter Oberflächenprägung oder als Glattblech mit innenliegendem Isolationskern aus Polystyrol und einer Bautiefe von 28 mm. Die Folgesektionen erhalten eine umlaufend verklebte Isolierverglasung aus 2 x 2,2 mm SAN-Glas. Die Abdichtung der Füllungen geschieht außen mit UV-beständigen Dreilippen-Gummiprofilen in EPDM-Qualität.<br /> <br /> Innen werden die Füllungen der einzelnen Felder mit einrastenden, UV-beständigen PVC oder Alu-Klemmleisten gehalten, was einen Austausch im Servicefall mit geringem Aufwand ermöglicht. Optional lassen sich die verschiedensten Füllungen realisieren. Unter anderem sind Scheiben mit kratzfester Oberfläche, 3-fach Energiesparverglasungen und Perlglas-Oberflächen möglich. Des weiteren können hier aus Gründen einer ausreichenden Belüftung z.B. Streckmetall, Lüftungsgitter oder Lochblech eingesetzt werden. Das Torblatt kann optional beidseitig in allen Farben der RAL-Tabelle pulverbeschichtet werden.<br /> <br /> Die mit Aluminium-Blech gefüllten Felder können ebenfalls ein- oder beidseitig pulverbeschichtet werden. <br /> <br /> ==Umlenkung==<br /> '''Standard-Umlenkung'''<br /> <br /> Bei einem Sturz von mindestens 700mm mit einer [[Standard Umlenkung ADF]]<br /> <br /> '''Niedrigsturz-Umlenkung'''<br /> <br /> Bei einem Sturz von mehr als 600 mm mit einer [[Niedrigsturz Umlenkung ADF]]<br /> <br /> ==Betätigung==<br /> Das gewichtsausgeglichene Tor wird mittels eines Aufsteckantriebs, mit digitaler Endschaltertechnik (elektronischem Absolutwertgeber) betrieben. Im Falle eines Stromausfalls kann die Toranlage über eine im Antrieb integrierte Nothandkurbel oder Nothandkette geöffnet bzw. geschlossen werden. Mithilfe einer Kettenübersetzung kann der benötigte Seitenplatz bei beengten Einbausituationen reduziert werden. Der Einsatz eines Direktantriebs mit integrierter Fangvorrichtung ist ebenfalls möglich.<br /> <br /> Bei elektrisch betriebenen Toren wird eine mit dem Antrieb verbundene steckerfertig verdrahtete Steuerung eingesetzt. Diese befindet sich im separaten Gehäuse mit integriertem Dreifach-Drucktaster und ist in der Grundversion über Totmannfunktion (Dauerimpuls AUF und AB) zu betreiben. Bei elektrischer Betätigung werden Schlaffseilschalter auf beide Bodenbeschläge angebracht, die den Öffnungs- bzw. Schließprozess bei Tragseilbruch oder losen Tragseilen sofort unterbrechen.<br /> <br /> Des weiteren kann die Toranlage mit der Automatiksteuerung Typ Comforttronic Digital TX 4 ausgerüstet werden. Diese Steuerung kann durch entsprechende Programmierung für die verschiedensten Anforderungen in ihrer Funktionalität hin erweitert werden. Sollte die Torgeschwindigkeit primär für Sie im Vordergrund stehen, ist eine Frequenzumrichter-Steuerung erhältlich. Durch sie werden höhere Laufgeschwindigkeiten erreicht, das Tor läuft mit Sanft-Start an und wird mit Sanft-Stopp in die Endlagen gefahren. Zusätzlich werden hierdurch alle mechanischen Torkomponenten geschont und der Verschleiß verringert.<br /> <br /> Soll die Toranlage auch im Schließprozess in Selbsthaltung fahren, so muss zusätzlich eine optische Sicherheitskontaktleiste unterhalb der Bodensektion angebracht werden. Alternativ bzw. zusätzlich werden Lichtgitter und Laserscanner zur Absicherung gegen eine unbeabsichtigte Gefährdung von Personen, Fahrzeugen oder sonstigen Hindernissen eingesetzt.<br /> <br /> == Bauteile Toranlage ==<br /> <br /> * [[Umlenkung Deckenfalttor]]<br /> * [[Torblatt]]<br /> *[[Federwelle]]<br /> * [[Sturzblende]]<br /> * [[Steuerung]]<br /> <br /> ==Referenzen==<br /> [[Datei:Deckenfalttor.png|Deckenfalttor 46 ADF|226x226px]]<br /> <br /> == Ansichten ==<br /> <br /> <br /> [[Querschnitt ADF]]</div>

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<p>Asc: /* Torblatt */</p> <hr /> <div>[[Datei:Innenansicht Sektionaltor 46 SAS.pdf|mini|396x396px|Innenansicht Sektionaltor 46 SAS]]<br /> <br /> == Produktbeschreibung ==<br /> Sektionaltor aus gelenkig miteinander verbundenen, waagerecht angeordneten Sektionen, die seitlich in Laufschienen geführt werden. <br /> <br /> Das Tor wird bei der Standard Umlenkung oberhalb des Sturzes durch einen Laufschienenbogen in die Waagerechte umgelenkt, so dass es in geöffnetem Zustand flach unter der Decke liegt. <br /> <br /> Gewichtsausgleich über Torsionsfederaggregat mit Seiltrommeln und seitlichen Lastseilen. <br /> <br /> Unsere Toranlagen entsprechen allen für kraftbetätigte Tore geltenden EG-Richtlinien und Normen.<br /> <br /> Dies bestätigen wir mit unserer EG-Konformitätserklärung und entsprechender CE-Kennzeichnung auf dem Tor.<br /> <br /> == Torblatt ==<br /> Das Torblatt gestaltet sich in einer Kombination aus:<br /> <br /> • Stahlsektionen mit einer Bautiefe von ca. 40 mm, Boden- und / oder Folgesektionen aus 610 mm bzw. 488 mm hohen, hochisolierten Stahlsektionen (U = 0,57 W/m²K), aus thermisch getrennten Paneelen mit FCKW-freier PUR-Schaumfüllung.<br /> <br /> Die Paneele sind außen mit einer [[Stucco]] dessinierten Prägung oder V-Profilierung und innen mit einer glatten Oberfläche ausgeführt. Zusätzlich erhalten bei der Stucco Prägung beide Seiten der Paneele horizontal verlaufende Verstärkungssicken im Abstand von 122 mm (488 mm Paneel = 3 Sicken, 610 mm Paneel = 4 Sicken). Die V-Profilierung hat die Verstärkungssicken lediglich auf der Paneelinnenseite. Zum dauerhaften Korrosionsschutz sind die Außen- und Innenschale der Paneele verzinkt und mit einer widerstandsfähigen Farbbeschichtung versehen. Der Farbton der Außenschale ist standardmäßig RAL 9002 (grauweiß), RAL 9006 (weißaluminium), RAL 7016 (anthrazitgrau) oder RAL 9007 (graualuminium - nur bei V-Profilierung erhältlich), während die Innenschale in RAL 9002 (grauweiß) ausgeführt ist.<br /> <br /> Die Abdichtung zwischen den einzelnen Stahl-Sektionen erfolgt durch eine in die Sektionen eingearbeitete Kompressionsdichtung.<br /> <br /> • Aluminium-Rahmen-Sprossen-Sektionen mit einer Bautiefe von 46 mm, Konstruktion aus stranggepressten Hohlkammerprofilen aus Al Mg Si 0,5 und ist in der Grundversion im Farbton E6/EV1 nach DIN 17611 eloxiert.<br /> <br /> Die waagerechten Sektionen und die durch die senkrechten Sprossen entstehenden Felder werden entsprechend der Torgröße aufgeteilt. Die Abdichtung der einzelnen Aluminiumsektionen untereinander, sowie des unteren und des oberen Torabschlusses geschieht durch silikonfreie Gummi-Profile in EPDM-Qualität.<br /> <br /> In der Grundversion erhalten die Sektionen eine umlaufend verklebte Isolierverglasung aus 2 x 2,2 mm SAN-Glas. Die Abdichtung der Füllungen geschieht außen mit UV-beständigen Dreilippen-Gummiprofilen in EPDM-Qualität. Innen werden die Füllungen der einzelnen Felder mit einrastenden, UV-beständigen PVC oder Alu-Klemmleisten gehalten, was einen Austausch im Servicefall mit geringem Aufwand ermöglicht.<br /> <br /> Optional lassen sich die verschiedensten Füllungen realisieren. Unter anderem sind Scheiben mit kratzfester Oberfläche, 3-fach Energiesparverglasungen, Perlglas-Oberflächen und Echtglas-Sicherheitsscheiben möglich. Des weiteren können hier aus Gründen einer ausreichenden Belüftung z.B. Streckmetall, Lüftungsgitter oder Lochblech eingesetzt werden. Auch unter der Berücksichtigung von Schall-, Einbruch- und Wärmeschutzaspekten, sind hier mehrere Möglichkeiten gegeben, das Torblatt mit den geeigneten Füllungen auszustatten.<br /> <br /> Der Übergang zwischen den Stahlsektionen auf die Aluminiumsektionen erfolgt durch stranggepresste Aluminium-Adapterprofile. Zugleich sind die Seiten der Stahlsektionen mit einem Aluminiumprofil eingefasst, wodurch die Bautiefe von 46 mm der Aluminiumsektionen erreicht wird.<br /> <br /> Die Paneelelemente können optional ein- oder beidseitig lackiert und die Aluminiumsektionen beidseitig gepulvert werden. Hierbei sind alle Farben der RAL-Tonkarte möglich. Bei integrierter Schlupftür bleiben die umlaufenden Türanschlagsprofile, das Scharnierband und die Türdrückergarnitur von der Farbgebung im Standard ausgeschlossen.<br /> == Schlupftüren ==<br /> Optional kann in das Torblatt eine nach außen öffnende Schlupftür integriert werden. Sie kann in alle Felder, ausschließlich die der beiden äußeren, angeordnet sein. Dies ist unabhängig davon, ob die Schlupftür DIN links oder DIN rechts ausgeführt wird.<br /> <br /> Die Tür wird mit einem speziell verzahnten Aluminium-Scharnierband oder mehrfach einstellbaren Türbändern, einem hydraulisch-mechanischen Obentürschließer und einem Einsteck- bzw. Panikschloss in Verbindung mit einer Aluminium-Türdrückergarnitur versehen. <br /> <br /> Bei elektrisch betätigten Toren wird ein Türkontaktschalter unsichtbar in den Türrahmenholm eingebracht. Dieser sorgt dafür, dass sich das Tor bei geöffneter Tür nicht öffnen oder schließen lässt.<br /> <br /> == Ansichten ==<br /> <br /> <br /> [[Querschnitte SAS|Querschnitte]]</div>

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<p>Asc: /* Torblatt */</p> <hr /> <div>[[Datei:Innenansicht Sektionaltor 46 SA.pdf|mini|397x397px|Innenansicht Sektionaltor 46 SA]]<br /> <br /> ==Produktbeschreibung==<br /> Sektionaltor aus gelenkig miteinander verbundenen, waagerecht angeordneten Sektionen, die seitlich in Laufschienen geführt werden.<br /> <br /> Das Tor wird bei der Standard Umlenkung oberhalb des Sturzes durch einen Laufschienenbogen in die Waagerechte umgelenkt, so dass es in geöffnetem Zustand flach unter der Decke liegt. <br /> <br /> Gewichtsausgleich über Torsionsfederaggregat mit Seiltrommeln und seitlichen Tragseilen. <br /> <br /> Unsere Toranlagen entsprechen allen für kraftbetätigte Tore geltenden EG-Richtlinien und Normen.<br /> <br /> Dies bestätigen wir mit unserer EG-Konformitätserklärung und entsprechender CE-Kennzeichnung auf dem Tor.<br /> <br /> ==Torblatt==<br /> Das Torblatt gestaltet sich in einer Kombination aus:<br /> <br /> • Stahlsektionen mit einer Bautiefe von ca. 40 mm, Boden- und / oder Folgesektionen aus 610 mm bzw. 488 mm hohen, hochisolierten Stahlsektionen (U = 0,57 W/m²K), aus thermisch getrennten Paneelen mit FCKW-freier PUR-Schaumfüllung.<br /> <br /> Die Paneele sind außen mit einer [[Stucco]] dessinierten Prägung oder V-Profilierung und innen mit einer glatten Oberfläche ausgeführt. Zusätzlich erhalten bei der Stucco Prägung beide Seiten der Paneele horizontal verlaufende Verstärkungssicken im Abstand von 122 mm (488 mm Paneel = 3 Sicken, 610 mm Paneel = 4 Sicken). Die V-Profilierung hat die Verstärkungssicken lediglich auf der Paneelinnenseite. Zum dauerhaften Korrosionsschutz sind die Außen- und Innenschale der Paneele verzinkt und mit einer widerstandsfähigen Farbbeschichtung versehen. Der Farbton der Außenschale ist standardmäßig RAL 9002 (grauweiß), RAL 9006 (weißaluminium), RAL 7016 (anthrazitgrau) oder RAL 9007 (graualuminium - nur bei V-Profilierung erhältlich), während die Innenschale in RAL 9002 (grauweiß) ausgeführt ist.<br /> <br /> Die Abdichtung zwischen den einzelnen Stahlsektionen erfolgt durch eine in die Sektionen eingearbeitete Kompressionsdichtung. <br /> <br /> • Aluminium-Rahmen-Sprossen-Sektionen mit einer Bautiefe von 46 mm, Konstruktion aus stranggepressten Hohlkammerprofilen aus Al Mg Si 0,5 und ist in der Grundversion im Farbton E6/EV1 nach DIN 17611 eloxiert. <br /> <br /> Die waagerechten Sektionen und die durch die senkrechten Sprossen entstehenden Felder werden entsprechend der Torgröße aufgeteilt. Die Abdichtung der einzelnen Aluminiumsektionen untereinander, sowie des unteren und des oberen Torabschlusses geschieht durch silikonfreie Gummi-Profile in EPDM-Qualität.<br /> <br /> In der Grundversion erhalten die Sektionen eine umlaufend verklebte Isolierverglasung aus 2 x 2,2 mm SAN-Glas. Die Abdichtung der Füllungen geschieht außen mit UV-beständigen Dreilippen-Gummiprofilen in EPDM-Qualität. Innen werden die Füllungen der einzelnen Felder mit einrastenden, UV-beständigen PVC oder Alu-Klemmleisten gehalten, was einen Austausch im Servicefall mit geringem Aufwand ermöglicht. <br /> <br /> Optional lassen sich die verschiedensten Füllungen realisieren. Unter anderem sind Scheiben mit kratzfester Oberfläche, 3-fach Energiesparverglasungen, Perlglas-Oberflächen und Echtglas-Sicherheitsscheiben möglich. Des weiteren können hier aus Gründen einer ausreichenden Belüftung z.B. Streckmetall, Lüftungsgitter oder Lochblech eingesetzt werden. Auch unter der Berücksichtigung von Schall-, Einbruch- und Wärmeschutzaspekten, sind hier mehrere Möglichkeiten gegeben, das Torblatt mit den geeigneten Füllungen auszustatten.<br /> <br /> Der Übergang zwischen den Stahlsektionen auf die Aluminiumsektionen erfolgt durch stranggepresste Aluminium-Adapterprofile. Zugleich sind die Seiten der Stahlsektionen mit einem Aluminiumprofil eingefasst, wodurch die Bautiefe von 46 mm der Aluminiumsektionen erreicht wird. <br /> <br /> Die Paneelelemente können optional ein- oder beidseitig lackiert und die Aluminiumsektionen beidseitig gepulvert werden. Hierbei sind alle Farben der RAL-Tonkarte möglich. Bei integrierter Schlupftür bleiben die umlaufenden Türanschlagsprofile, das Scharnierband und die Türdrückergarnitur von der Farbgebung im Standard ausgeschlossen. <br /> == Schlupftüren ==<br /> Optional kann in das Torblatt eine nach außen öffnende Schlupftür integriert werden. Sie kann in alle Felder, ausschließlich die der beiden äußeren, angeordnet sein. Dies ist unabhängig davon, ob die Schlupftür DIN links oder DIN rechts ausgeführt wird. <br /> <br /> Die Tür wird mit einem speziell verzahnten Aluminium-Scharnierband oder mehrfach einstellbaren Türbändern, einem hydraulisch-mechanischen Obentürschließer und einem Einsteck- bzw. Panikschloss in Verbindung mit einer Aluminium-Türdrückergarnitur versehen. <br /> <br /> Bei elektrisch betätigten Toren wird ein Türkontaktschalter unsichtbar in den Türrahmenholm eingebracht. Dieser sorgt dafür, dass sich das Tor bei geöffneter Tür nicht öffnen oder schließen lässt.<br /> <br /> == Ansichten ==<br /> <br /> <br /> [[Querschnitte SA]]</div>

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<p>Asc: /* Torblatt */</p> <hr /> <div>[[Datei:Innenansicht Sektionaltor 46 AL.pdf|mini|397x397px|Innenansicht Sektionaltor 46 AL]]<br /> <br /> ==Produktbeschreibung== <br /> Sektionaltor aus gelenkig miteinander verbundenen, waagerecht angeordneten Sektionen, die seitlich in [[Senkrechte Laufschiene|Laufschienen]] geführt werden. <br /> <br /> Das Tor wird bei der Standard Umlenkung oberhalb des Sturzes durch einen Laufschienenbogen in die Waagerechte umgelenkt, so dass es in geöffnetem Zustand flach unter der Decke liegt.<br /> <br /> Gewichtsausgleich über Torsionsfederaggregat mit Seiltrommeln und seitlichen Tragseilen.<br /> <br /> Unsere Toranlagen entsprechen allen für kraftbetätigte Tore geltenden EG-Richtlinien und Normen.<br /> <br /> Dies bestätigen wir mit unserer EG-Konformitätserklärung und entsprechender CE-Kennzeichnung auf dem Tor.<br /> <br /> ==Torblatt==<br /> <br /> Das [[Torblatt]] wird in einer Aluminium-Rahmen-Sprossenkonstruktion gefertigt. Die Konstruktion besteht aus stranggepressten Hohlkammerprofilen aus Al Mg Si 0,5 mit einer Bautiefe von 46 mm und ist in der Grundversion im Farbton E6/EV1 nach DIN 17611 eloxiert.<br /> <br /> Die waagerechten Sektionen und die durch die senkrechten Sprossen entstehenden Felder werden entsprechend der Torgröße aufgeteilt. Die Abdichtung der einzelnen Sektionen untereinander, sowie des unteren und des oberen Torabschlusses geschieht durch silikonfreie Gummi-Profile in EPDM-Qualität. <br /> <br /> Die Füllungen bestehen aus beidseitigem Aluminium-Blech, mit [[Stucco]] dessinierter Oberflächenprägung oder als Glattblech mit innenliegendem Isolationskern aus Polystyrol und einer Bautiefe von 28 mm. Die Folgesektionen erhalten eine umlaufend verklebte Isolierverglasung aus 2 x 2,2 mm SAN-Glas. Die Abdichtung der Füllungen geschieht außen mit UV-beständigen Dreilippen-Gummiprofilen in EPDM-Qualität. <br /> <br /> Innen werden die Füllungen der einzelnen Felder mit einrastenden, UV-beständigen PVC oder Alu-Klemmleisten gehalten, was einen Austausch im Servicefall mit geringem Aufwand ermöglicht. Optional lassen sich die verschiedensten Füllungen realisieren. Unter anderem sind Scheiben mit kratzfester Oberfläche, 3-fach Energiesparverglasungen, Perlglas-Oberflächen und Echtglas-Sicherheitsscheiben möglich. Des weiteren können hier aus Gründen einer ausreichenden Belüftung z.B. Streckmetall, Lüftungsgitter oder Lochblech eingesetzt werden. Auch unter der Berücksichtigung von Schall-, Einbruch- und Wärmeschutzaspekten, sind hier mehrere Möglichkeiten gegeben, das Torblatt mit den geeigneten Füllungen auszustatten. Das Torblatt kann optional beidseitig in allen Farben der RAL-Tabelle pulverbeschichtet werden. <br /> <br /> Die mit Aluminium-Blech gefüllten Felder können ebenfalls ein- oder beidseitig pulverbeschichtet werden. Bei integrierter [[Schlupftür]] bleiben die umlaufenden Türanschlagsprofile, das Scharnierband und die Türdrückergarnitur von der Farbgebung im Standard ausgeschlossen.<br /> <br /> == Schlupftüren ==<br /> Optional kann in das Torblatt eine nach außen öffnende Schlupftür integriert werden. Sie kann in alle Felder, ausschließlich die der beiden äußeren, angeordnet sein. Dies ist unabhängig davon, ob die Schlupftür DIN links oder DIN rechts ausgeführt wird. <br /> <br /> Die Tür wird mit einem speziell verzahnten Aluminium-Scharnierband oder mehrfach einstellbaren Türbändern, einem hydraulisch-mechanischen Obentürschließer und einem Einsteck- bzw. Panikschloss in Verbindung mit einer Aluminium-Türdrückergarnitur versehen. <br /> <br /> Bei elektrisch betätigten Toren wird ein Türkontaktschalter unsichtbar in den Türrahmenholm eingebracht. Dieser sorgt dafür, dass sich das Tor bei geöffneter Tür nicht öffnen oder schließen lässt.<br /> <br /> == Ansichten ==<br /> <br /> <br /> [[Querschnitte AL]]</div>

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<p>Asc: /* Torblatt */</p> <hr /> <div>[[Datei:Innenansicht Sektionaltor 46 SAS.pdf|mini|396x396px|Innenansicht Sektionaltor 46 SAS]]<br /> <br /> == Produktbeschreibung ==<br /> Sektionaltor aus gelenkig miteinander verbundenen, waagerecht angeordneten Sektionen, die seitlich in Laufschienen geführt werden. <br /> <br /> Das Tor wird bei der Standard Umlenkung oberhalb des Sturzes durch einen Laufschienenbogen in die Waagerechte umgelenkt, so dass es in geöffnetem Zustand flach unter der Decke liegt. <br /> <br /> Gewichtsausgleich über Torsionsfederaggregat mit Seiltrommeln und seitlichen Lastseilen. <br /> <br /> Unsere Toranlagen entsprechen allen für kraftbetätigte Tore geltenden EG-Richtlinien und Normen.<br /> <br /> Dies bestätigen wir mit unserer EG-Konformitätserklärung und entsprechender CE-Kennzeichnung auf dem Tor.<br /> <br /> == Torblatt ==<br /> Das Torblatt gestaltet sich in einer Kombination aus:<br /> <br /> • Stahlsektionen mit einer Bautiefe von ca. 40 mm, Boden- und / oder Folgesektionen aus 610 mm bzw. 488 mm hohen, hochisolierten Stahlsektionen (U = 0,57 W/m²K), aus thermisch getrennten Paneelen mit FCKW-freier PUR-Schaumfüllung.<br /> <br /> Die Paneele sind außen mit einer [[Stucco]] dessinierten Prägung oder V-Profilierung und innen mit einer glatten Oberfläche ausgeführt. Zusätzlich erhalten bei der Stucco Prägung beide Seiten der Paneele horizontal verlaufende Verstärkungssicken im Abstand von 122 mm (488 mm Paneel = 3 Sicken, 610 mm Paneel = 4 Sicken). Die V-Profilierung hat die Verstärkungssicken lediglich auf der Paneelinnenseite. Zum dauerhaften Korrosionsschutz sind die Außen- und Innenschale der Paneele verzinkt und mit einer widerstandsfähigen Farbbeschichtung versehen. Der Farbton der Außenschale ist standardmäßig RAL 9002 (grauweiß), RAL 9006 (weißaluminium), RAL 7016 (anthrazitgrau) oder RAL 9007 (graualuminium - nur bei V-Profilierung erhältlich), während die Innenschale in RAL 9002 (grauweiß) ausgeführt ist.<br /> <br /> Die Abdichtung zwischen den einzelnen Stahl-Sektionen erfolgt durch eine in die Sektionen eingearbeitete Kompressionsdichtung.<br /> <br /> • Aluminium-Rahmen-Sprossen-Sektionen mit einer Bautiefe von 46 mm, Konstruktion aus stranggepressten Hohlkammerprofilen aus Al Mg Si 0,5 und ist in der Grundversion im Farbton E6/EV1 nach DIN 17611 eloxiert.<br /> <br /> Die waagerechten Sektionen und die durch die senkrechten Sprossen entstehenden Felder werden entsprechend der Torgröße gleichmäßig aufgeteilt. Die Abdichtung der einzelnen Aluminiumsektionen untereinander, sowie des unteren und des oberen Torabschlusses geschieht durch silikonfreie Gummi-Profile in EPDM-Qualität.<br /> <br /> In der Grundversion erhalten die Sektionen eine umlaufend verklebte Isolierverglasung aus 2 x 2,2 mm SAN-Glas. Die Abdichtung der Füllungen geschieht außen mit UV-beständigen Dreilippen-Gummiprofilen in EPDM-Qualität. Innen werden die Füllungen der einzelnen Felder mit einrastenden, UV-beständigen PVC oder Alu-Klemmleisten gehalten, was einen Austausch im Servicefall mit geringem Aufwand ermöglicht.<br /> <br /> Optional lassen sich die verschiedensten Füllungen realisieren. Unter anderem sind Scheiben mit kratzfester Oberfläche, 3-fach Energiesparverglasungen, Perlglas-Oberflächen und Echtglas-Sicherheitsscheiben möglich. Des weiteren können hier aus Gründen einer ausreichenden Belüftung z.B. Streckmetall, Lüftungsgitter oder Lochblech eingesetzt werden. Auch unter der Berücksichtigung von Schall-, Einbruch- und Wärmeschutzaspekten, sind hier mehrere Möglichkeiten gegeben, das Torblatt mit den geeigneten Füllungen auszustatten.<br /> <br /> Der Übergang zwischen den Stahlsektionen auf die Aluminiumsektionen erfolgt durch stranggepresste Aluminium-Adapterprofile. Zugleich sind die Seiten der Stahlsektionen mit einem Aluminiumprofil eingefasst, wodurch die Bautiefe von 46 mm der Aluminiumsektionen erreicht wird.<br /> <br /> Die Paneelelemente können optional ein- oder beidseitig lackiert und die Aluminiumsektionen beidseitig gepulvert werden. Hierbei sind alle Farben der RAL-Tonkarte möglich. Bei integrierter Schlupftür bleiben die umlaufenden Türanschlagsprofile, das Scharnierband und die Türdrückergarnitur von der Farbgebung im Standard ausgeschlossen.<br /> == Schlupftüren ==<br /> Optional kann in das Torblatt eine nach außen öffnende Schlupftür integriert werden. Sie kann in alle Felder, ausschließlich die der beiden äußeren, angeordnet sein. Dies ist unabhängig davon, ob die Schlupftür DIN links oder DIN rechts ausgeführt wird.<br /> <br /> Die Tür wird mit einem speziell verzahnten Aluminium-Scharnierband oder mehrfach einstellbaren Türbändern, einem hydraulisch-mechanischen Obentürschließer und einem Einsteck- bzw. Panikschloss in Verbindung mit einer Aluminium-Türdrückergarnitur versehen. <br /> <br /> Bei elektrisch betätigten Toren wird ein Türkontaktschalter unsichtbar in den Türrahmenholm eingebracht. Dieser sorgt dafür, dass sich das Tor bei geöffneter Tür nicht öffnen oder schließen lässt.<br /> <br /> == Ansichten ==<br /> <br /> <br /> [[Querschnitte SAS|Querschnitte]]</div>

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<p>Asc: /* Torblatt */</p> <hr /> <div>[[Datei:Innenansicht Sektionaltor 46 SA.pdf|mini|397x397px|Innenansicht Sektionaltor 46 SA]]<br /> <br /> ==Produktbeschreibung==<br /> Sektionaltor aus gelenkig miteinander verbundenen, waagerecht angeordneten Sektionen, die seitlich in Laufschienen geführt werden.<br /> <br /> Das Tor wird bei der Standard Umlenkung oberhalb des Sturzes durch einen Laufschienenbogen in die Waagerechte umgelenkt, so dass es in geöffnetem Zustand flach unter der Decke liegt. <br /> <br /> Gewichtsausgleich über Torsionsfederaggregat mit Seiltrommeln und seitlichen Tragseilen. <br /> <br /> Unsere Toranlagen entsprechen allen für kraftbetätigte Tore geltenden EG-Richtlinien und Normen.<br /> <br /> Dies bestätigen wir mit unserer EG-Konformitätserklärung und entsprechender CE-Kennzeichnung auf dem Tor.<br /> <br /> ==Torblatt==<br /> Das Torblatt gestaltet sich in einer Kombination aus:<br /> <br /> • Stahlsektionen mit einer Bautiefe von ca. 40 mm, Boden- und / oder Folgesektionen aus 610 mm bzw. 488 mm hohen, hochisolierten Stahlsektionen (U = 0,57 W/m²K), aus thermisch getrennten Paneelen mit FCKW-freier PUR-Schaumfüllung.<br /> <br /> Die Paneele sind außen mit einer [[Stucco]] dessinierten Prägung oder V-Profilierung und innen mit einer glatten Oberfläche ausgeführt. Zusätzlich erhalten bei der Stucco Prägung beide Seiten der Paneele horizontal verlaufende Verstärkungssicken im Abstand von 122 mm (488 mm Paneel = 3 Sicken, 610 mm Paneel = 4 Sicken). Die V-Profilierung hat die Verstärkungssicken lediglich auf der Paneelinnenseite. Zum dauerhaften Korrosionsschutz sind die Außen- und Innenschale der Paneele verzinkt und mit einer widerstandsfähigen Farbbeschichtung versehen. Der Farbton der Außenschale ist standardmäßig RAL 9002 (grauweiß), RAL 9006 (weißaluminium), RAL 7016 (anthrazitgrau) oder RAL 9007 (graualuminium - nur bei V-Profilierung erhältlich), während die Innenschale in RAL 9002 (grauweiß) ausgeführt ist.<br /> <br /> Die Abdichtung zwischen den einzelnen Stahlsektionen erfolgt durch eine in die Sektionen eingearbeitete Kompressionsdichtung. <br /> <br /> • Aluminium-Rahmen-Sprossen-Sektionen mit einer Bautiefe von 46 mm, Konstruktion aus stranggepressten Hohlkammerprofilen aus Al Mg Si 0,5 und ist in der Grundversion im Farbton E6/EV1 nach DIN 17611 eloxiert. <br /> <br /> Die waagerechten Sektionen und die durch die senkrechten Sprossen entstehenden Felder werden entsprechend der Torgröße gleichmäßig aufgeteilt. Die Abdichtung der einzelnen Aluminiumsektionen untereinander, sowie des unteren und des oberen Torabschlusses geschieht durch silikonfreie Gummi-Profile in EPDM-Qualität.<br /> <br /> In der Grundversion erhalten die Sektionen eine umlaufend verklebte Isolierverglasung aus 2 x 2,2 mm SAN-Glas. Die Abdichtung der Füllungen geschieht außen mit UV-beständigen Dreilippen-Gummiprofilen in EPDM-Qualität. Innen werden die Füllungen der einzelnen Felder mit einrastenden, UV-beständigen PVC oder Alu-Klemmleisten gehalten, was einen Austausch im Servicefall mit geringem Aufwand ermöglicht. <br /> <br /> Optional lassen sich die verschiedensten Füllungen realisieren. Unter anderem sind Scheiben mit kratzfester Oberfläche, 3-fach Energiesparverglasungen, Perlglas-Oberflächen und Echtglas-Sicherheitsscheiben möglich. Des weiteren können hier aus Gründen einer ausreichenden Belüftung z.B. Streckmetall, Lüftungsgitter oder Lochblech eingesetzt werden. Auch unter der Berücksichtigung von Schall-, Einbruch- und Wärmeschutzaspekten, sind hier mehrere Möglichkeiten gegeben, das Torblatt mit den geeigneten Füllungen auszustatten.<br /> <br /> Der Übergang zwischen den Stahlsektionen auf die Aluminiumsektionen erfolgt durch stranggepresste Aluminium-Adapterprofile. Zugleich sind die Seiten der Stahlsektionen mit einem Aluminiumprofil eingefasst, wodurch die Bautiefe von 46 mm der Aluminiumsektionen erreicht wird. <br /> <br /> Die Paneelelemente können optional ein- oder beidseitig lackiert und die Aluminiumsektionen beidseitig gepulvert werden. Hierbei sind alle Farben der RAL-Tonkarte möglich. Bei integrierter Schlupftür bleiben die umlaufenden Türanschlagsprofile, das Scharnierband und die Türdrückergarnitur von der Farbgebung im Standard ausgeschlossen. <br /> == Schlupftüren ==<br /> Optional kann in das Torblatt eine nach außen öffnende Schlupftür integriert werden. Sie kann in alle Felder, ausschließlich die der beiden äußeren, angeordnet sein. Dies ist unabhängig davon, ob die Schlupftür DIN links oder DIN rechts ausgeführt wird. <br /> <br /> Die Tür wird mit einem speziell verzahnten Aluminium-Scharnierband oder mehrfach einstellbaren Türbändern, einem hydraulisch-mechanischen Obentürschließer und einem Einsteck- bzw. Panikschloss in Verbindung mit einer Aluminium-Türdrückergarnitur versehen. <br /> <br /> Bei elektrisch betätigten Toren wird ein Türkontaktschalter unsichtbar in den Türrahmenholm eingebracht. Dieser sorgt dafür, dass sich das Tor bei geöffneter Tür nicht öffnen oder schließen lässt.<br /> <br /> == Ansichten ==<br /> <br /> <br /> [[Querschnitte SA]]</div>

Asc https://bothe-hild.de/wiki/index.php?title=Sektionaltor_46_AL&diff=513 2022-07-06T14:46:53Z

<p>Asc: /* Torblatt */</p> <hr /> <div>[[Datei:Innenansicht Sektionaltor 46 AL.pdf|mini|397x397px|Innenansicht Sektionaltor 46 AL]]<br /> <br /> ==Produktbeschreibung== <br /> Sektionaltor aus gelenkig miteinander verbundenen, waagerecht angeordneten Sektionen, die seitlich in [[Senkrechte Laufschiene|Laufschienen]] geführt werden. <br /> <br /> Das Tor wird bei der Standard Umlenkung oberhalb des Sturzes durch einen Laufschienenbogen in die Waagerechte umgelenkt, so dass es in geöffnetem Zustand flach unter der Decke liegt.<br /> <br /> Gewichtsausgleich über Torsionsfederaggregat mit Seiltrommeln und seitlichen Tragseilen.<br /> <br /> Unsere Toranlagen entsprechen allen für kraftbetätigte Tore geltenden EG-Richtlinien und Normen.<br /> <br /> Dies bestätigen wir mit unserer EG-Konformitätserklärung und entsprechender CE-Kennzeichnung auf dem Tor.<br /> <br /> ==Torblatt==<br /> <br /> Das [[Torblatt]] wird in einer Aluminium-Rahmen-Sprossenkonstruktion gefertigt. Die Konstruktion besteht aus stranggepressten Hohlkammerprofilen aus Al Mg Si 0,5 mit einer Bautiefe von 46 mm und ist in der Grundversion im Farbton E6/EV1 nach DIN 17611 eloxiert.<br /> <br /> Die waagerechten Sektionen und die durch die senkrechten Sprossen entstehenden Felder werden entsprechend der Torgröße gleichmäßig aufgeteilt. Die Abdichtung der einzelnen Sektionen untereinander, sowie des unteren und des oberen Torabschlusses geschieht durch silikonfreie Gummi-Profile in EPDM-Qualität. <br /> <br /> Die Füllungen bestehen aus beidseitigem Aluminium-Blech, mit [[Stucco]] dessinierter Oberflächenprägung oder als Glattblech mit innenliegendem Isolationskern aus Polystyrol und einer Bautiefe von 28 mm. Die Folgesektionen erhalten eine umlaufend verklebte Isolierverglasung aus 2 x 2,2 mm SAN-Glas. Die Abdichtung der Füllungen geschieht außen mit UV-beständigen Dreilippen-Gummiprofilen in EPDM-Qualität. <br /> <br /> Innen werden die Füllungen der einzelnen Felder mit einrastenden, UV-beständigen PVC oder Alu-Klemmleisten gehalten, was einen Austausch im Servicefall mit geringem Aufwand ermöglicht. Optional lassen sich die verschiedensten Füllungen realisieren. Unter anderem sind Scheiben mit kratzfester Oberfläche, 3-fach Energiesparverglasungen, Perlglas-Oberflächen und Echtglas-Sicherheitsscheiben möglich. Des weiteren können hier aus Gründen einer ausreichenden Belüftung z.B. Streckmetall, Lüftungsgitter oder Lochblech eingesetzt werden. Auch unter der Berücksichtigung von Schall-, Einbruch- und Wärmeschutzaspekten, sind hier mehrere Möglichkeiten gegeben, das Torblatt mit den geeigneten Füllungen auszustatten. Das Torblatt kann optional beidseitig in allen Farben der RAL-Tabelle pulverbeschichtet werden. <br /> <br /> Die mit Aluminium-Blech gefüllten Felder können ebenfalls ein- oder beidseitig pulverbeschichtet werden. Bei integrierter [[Schlupftür]] bleiben die umlaufenden Türanschlagsprofile, das Scharnierband und die Türdrückergarnitur von der Farbgebung im Standard ausgeschlossen.<br /> <br /> == Schlupftüren ==<br /> Optional kann in das Torblatt eine nach außen öffnende Schlupftür integriert werden. Sie kann in alle Felder, ausschließlich die der beiden äußeren, angeordnet sein. Dies ist unabhängig davon, ob die Schlupftür DIN links oder DIN rechts ausgeführt wird. <br /> <br /> Die Tür wird mit einem speziell verzahnten Aluminium-Scharnierband oder mehrfach einstellbaren Türbändern, einem hydraulisch-mechanischen Obentürschließer und einem Einsteck- bzw. Panikschloss in Verbindung mit einer Aluminium-Türdrückergarnitur versehen. <br /> <br /> Bei elektrisch betätigten Toren wird ein Türkontaktschalter unsichtbar in den Türrahmenholm eingebracht. Dieser sorgt dafür, dass sich das Tor bei geöffneter Tür nicht öffnen oder schließen lässt.<br /> <br /> == Ansichten ==<br /> <br /> <br /> [[Querschnitte AL]]</div>

Asc https://bothe-hild.de/wiki/index.php?title=Sturzblende&diff=512 2022-07-06T14:44:04Z

<p>Asc: </p> <hr /> <div>Sollte die Sturzhöhe zu gering sein, wird eine Sturzblende, ansichtsgleich zur Toranlage oder in Form von einem Rechteckrohr mit einem Kantteil bzw. verzinkten Rechteckrohr, zur Ausführung kommen.</div>

Asc https://bothe-hild.de/wiki/index.php?title=Sektionaltor_42_ST&diff=511 2022-07-06T14:38:16Z

<p>Asc: /* Schlupftür */</p> <hr /> <div>[[Datei:Innenansicht Sektionaltor 42 ST.pdf|mini|396x396px|Innenansicht Sektionaltor 42 ST]]<br /> <br /> ==Produktbeschreibung==<br /> Sektionaltor aus gelenkig miteinander verbundenen, waagerecht angeordneten Sektionen, die seitlich in Laufschienen geführt werden.<br /> <br /> Das Tor wird bei der Standard Umlenkung oberhalb des Sturzes durch einen Laufschienenbogen in die Waagerechte umgelenkt, so dass es in geöffnetem Zustand flach unter der Decke liegt. <br /> <br /> Gewichtsausgleich über Torsionsfederaggregat mit Seiltrommeln und seitlichen Lastseilen. <br /> <br /> Unsere Toranlagen entsprechen allen für kraftbetätigte Tore geltenden EG-Richtlinien und Normen.<br /> <br /> Dies bestätigen wir mit unserer EG-Konformitätserklärung und entsprechender CE-Kennzeichnung auf dem Tor.<br /> <br /> == Torblatt ==<br /> Stahlsektionen mit einer Bautiefe von ca. 40 mm, Boden- und / oder Folgesektionen aus 610 mm bzw. 488 mm hohen, hochisolierten Stahlsektionen (U = 0,57 W/m²K), aus thermisch getrennten Paneelen mit FCKW-freier PUR-Schaumfüllung. <br /> <br /> Die Paneele sind außen mit einer [[Stucco]] dessinierten Prägung oder V-Profilierung und innen mit einer glatten Oberfläche ausgeführt. Zusätzlich erhalten bei der Stucco Prägung beide Seiten der Paneele horizontal verlaufende Verstärkungssicken im Abstand von 122 mm (488 mm Paneel = 3 Sicken, 610 mm Paneel = 4 Sicken). Die V-Profilierung hat die Verstärkungssicken lediglich auf der Paneelinnenseite. Zum dauerhaften Korrosionsschutz sind die Außen- und Innenschale der Paneele verzinkt und mit einer widerstandsfähigen Farbbeschichtung versehen. Der Farbton der Außenschale ist standardmäßig RAL 9002 (grauweiß), RAL 9006 (weißaluminium), RAL 7016 (anthrazitgrau) oder RAL 9007 (graualuminium - nur bei V-Profilierung erhältlich), während die Innenschale in RAL 9002 (grauweiß) ausgeführt ist.<br /> <br /> Die Abdichtung zwischen den einzelnen Stahlsektionen erfolgt durch eine in die Sektionen eingearbeitete Kompressionsdichtung.<br /> <br /> Zum besseren Lichteinfall können optional rechteckige (B x H = 680 x 373 mm) oder ovale Fenster (B x H = 663 x 343 mm), mit ISO-SAN-Verglasungen in die Sektionen eingebracht werden. <br /> <br /> Des weiteren können zur besseren Belüftung z.B. Lüftungsgitter eingesetzt werden. <br /> <br /> Die Paneelelemente können auf Wunsch ein- oder beidseitig lackiert werden. Hierbei sind alle Farben der RAL-Tonkarte möglich. Bei integrierter Schlupftür bleiben die umlaufenden Türanschlagsprofile, das Scharnierband und die Türdrückergarnitur von der Farbgebung im Standard ausgeschlossen. <br /> <br /> Die Abdichtung des unteren und des oberen Torabschlusses geschieht durch Gummi-Profile in EPDM-Qualität.<br /> <br /> == Schlupftür ==<br /> Optional kann in das Torblatt eine nach außen öffnende Schlupftür integriert werden. Sie kann in alle Felder, ausschließlich die der beiden äußeren, angeordnet sein. Dies ist unabhängig davon, ob die Schlupftür DIN links oder DIN rechts ausgeführt wird. <br /> <br /> Die Tür wird mit einem speziell verzahnten Aluminium-Scharnierband oder mehrfach einstellbaren Türbändern, einem hydraulisch-mechanischen Obentürschließer und einem Einsteck- bzw. Panikschloss in Verbindung mit einer Aluminium-Türdrückergarnitur versehen.<br /> <br /> Bei elektrisch betätigten Toren wird ein Türkontaktschalter unsichtbar in den Türrahmenholm eingebracht. Dieser sorgt dafür, dass sich das Tor bei geöffneter Tür nicht öffnen oder schließen lässt.<br /> <br /> == Ansichten ==<br /> <br /> <br /> [[Querschnitte]]</div>

Asc https://bothe-hild.de/wiki/index.php?title=Sektionaltor_46_SAS&diff=510 2022-07-06T14:37:42Z

<p>Asc: /* Schlupftüren */</p> <hr /> <div>[[Datei:Innenansicht Sektionaltor 46 SAS.pdf|mini|396x396px|Innenansicht Sektionaltor 46 SAS]]<br /> <br /> == Produktbeschreibung ==<br /> Sektionaltor aus gelenkig miteinander verbundenen, waagerecht angeordneten Sektionen, die seitlich in Laufschienen geführt werden. <br /> <br /> Das Tor wird bei der Standard Umlenkung oberhalb des Sturzes durch einen Laufschienenbogen in die Waagerechte umgelenkt, so dass es in geöffnetem Zustand flach unter der Decke liegt. <br /> <br /> Gewichtsausgleich über Torsionsfederaggregat mit Seiltrommeln und seitlichen Lastseilen. <br /> <br /> Unsere Toranlagen entsprechen allen für kraftbetätigte Tore geltenden EG-Richtlinien und Normen.<br /> <br /> Dies bestätigen wir mit unserer EG-Konformitätserklärung und entsprechender CE-Kennzeichnung auf dem Tor.<br /> <br /> == Torblatt ==<br /> Das Torblatt gestaltet sich in einer Kombination aus:<br /> <br /> • Stahlsektionen mit einer Bautiefe von ca. 40 mm, Boden- und / oder Folgesektionen aus 610 mm bzw. 488 mm hohen, hochisolierten Stahlsektionen (U = 0,57 W/m²K), aus thermisch getrennten Paneelen mit FCKW-freier PUR-Schaumfüllung.<br /> <br /> Die Paneele sind außen mit einer [[Stucco]] dessinierten Prägung oder V-Profilierung und innen mit einer glatten Oberfläche ausgeführt. Zusätzlich erhalten bei der Stucco Prägung beide Seiten der Paneele horizontal verlaufende Verstärkungssicken im Abstand von 122 mm (488 mm Paneel = 3 Sicken, 610 mm Paneel = 4 Sicken). Die V-Profilierung hat die Verstärkungssicken lediglich auf der Paneelinnenseite. Zum dauerhaften Korrosionsschutz sind die Außen- und Innenschale der Paneele verzinkt und mit einer widerstandsfähigen Farbbeschichtung versehen. Der Farbton der Außenschale ist standardmäßig RAL 9002 (grauweiß), RAL 9006 (weißaluminium), RAL 7016 (anthrazitgrau) oder RAL 9007 (graualuminium - nur bei V-Profilierung erhältlich), während die Innenschale in RAL 9002 (grauweiß) ausgeführt ist.<br /> <br /> Die Abdichtung zwischen den einzelnen Stahl-Sektionen erfolgt durch eine in die Sektionen eingearbeitete Kompressionsdichtung.<br /> <br /> • Aluminium-Rahmen-Sprossen-Sektionen mit einer Bautiefe von 46 mm, Konstruktion aus stranggepressten Hohlkammerprofilen aus Al Mg Si 0,5 und ist in der Grundversion im Farbton E6/EV1 nach DIN 17611 eloxiert.<br /> <br /> Die Aufteilung der waagerechten Sektionen und die durch die senkrechten Sprossen entstehenden Felder wird entsprechend der Torgröße gleichmäßig aufgeteilt. Die Abdichtung der einzelnen Aluminiumsektionen untereinander, sowie des unteren und des oberen Torabschlusses geschieht durch silikonfreie Gummi-Profile in EPDM-Qualität.<br /> <br /> In der Grundversion erhalten die Sektionen eine umlaufend verklebte Isolierverglasung aus 2 x 2,2 mm SAN-Glas. Die Abdichtung der Füllungen geschieht außen mit UV-beständigen Dreilippen-Gummiprofilen in EPDM-Qualität. Innen werden die Füllungen der einzelnen Felder mit einrastenden, UV-beständigen PVC oder Alu-Klemmleisten gehalten, was einen Austausch im Servicefall mit geringem Aufwand ermöglicht.<br /> <br /> Optional lassen sich die verschiedensten Füllungen realisieren. Unter anderem sind Scheiben mit kratzfester Oberfläche, 3-fach Energiesparverglasungen, Perlglas-Oberflächen und Echtglas-Sicherheitsscheiben möglich. Des weiteren können hier aus Gründen einer ausreichenden Belüftung z.B. Streckmetall, Lüftungsgitter oder Lochblech eingesetzt werden. Auch unter der Berücksichtigung von Schall-, Einbruch- und Wärmeschutzaspekten, sind hier mehrere Möglichkeiten gegeben, das Torblatt mit den geeigneten Füllungen auszustatten.<br /> <br /> Der Übergang zwischen den Stahlsektionen auf die Aluminiumsektionen erfolgt durch stranggepresste Aluminium-Adapterprofile. Zugleich sind die Seiten der Stahlsektionen mit einem Aluminiumprofil eingefasst, wodurch die Bautiefe von 46 mm der Aluminiumsektionen erreicht wird.<br /> <br /> Die Paneelelemente können optional ein- oder beidseitig lackiert und die Aluminiumsektionen beidseitig gepulvert werden. Hierbei sind alle Farben der RAL-Tonkarte möglich. Bei integrierter Schlupftür bleiben die umlaufenden Türanschlagsprofile, das Scharnierband und die Türdrückergarnitur von der Farbgebung im Standard ausgeschlossen.<br /> == Schlupftüren ==<br /> Optional kann in das Torblatt eine nach außen öffnende Schlupftür integriert werden. Sie kann in alle Felder, ausschließlich die der beiden äußeren, angeordnet sein. Dies ist unabhängig davon, ob die Schlupftür DIN links oder DIN rechts ausgeführt wird.<br /> <br /> Die Tür wird mit einem speziell verzahnten Aluminium-Scharnierband oder mehrfach einstellbaren Türbändern, einem hydraulisch-mechanischen Obentürschließer und einem Einsteck- bzw. Panikschloss in Verbindung mit einer Aluminium-Türdrückergarnitur versehen. <br /> <br /> Bei elektrisch betätigten Toren wird ein Türkontaktschalter unsichtbar in den Türrahmenholm eingebracht. Dieser sorgt dafür, dass sich das Tor bei geöffneter Tür nicht öffnen oder schließen lässt.<br /> <br /> == Ansichten ==<br /> <br /> <br /> [[Querschnitte SAS|Querschnitte]]</div>

Asc https://bothe-hild.de/wiki/index.php?title=Sektionaltor_46_SA&diff=509 2022-07-06T14:37:13Z

<p>Asc: /* Schlupftüren */</p> <hr /> <div>[[Datei:Innenansicht Sektionaltor 46 SA.pdf|mini|397x397px|Innenansicht Sektionaltor 46 SA]]<br /> <br /> ==Produktbeschreibung==<br /> Sektionaltor aus gelenkig miteinander verbundenen, waagerecht angeordneten Sektionen, die seitlich in Laufschienen geführt werden.<br /> <br /> Das Tor wird bei der Standard Umlenkung oberhalb des Sturzes durch einen Laufschienenbogen in die Waagerechte umgelenkt, so dass es in geöffnetem Zustand flach unter der Decke liegt. <br /> <br /> Gewichtsausgleich über Torsionsfederaggregat mit Seiltrommeln und seitlichen Tragseilen. <br /> <br /> Unsere Toranlagen entsprechen allen für kraftbetätigte Tore geltenden EG-Richtlinien und Normen.<br /> <br /> Dies bestätigen wir mit unserer EG-Konformitätserklärung und entsprechender CE-Kennzeichnung auf dem Tor.<br /> <br /> ==Torblatt==<br /> Das Torblatt gestaltet sich in einer Kombination aus:<br /> <br /> • Stahlsektionen mit einer Bautiefe von ca. 40 mm, Boden- und / oder Folgesektionen aus 610 mm bzw. 488 mm hohen, hochisolierten Stahlsektionen (U = 0,57 W/m²K), aus thermisch getrennten Paneelen mit FCKW-freier PUR-Schaumfüllung.<br /> <br /> Die Paneele sind außen mit einer [[Stucco]] dessinierten Prägung oder V-Profilierung und innen mit einer glatten Oberfläche ausgeführt. Zusätzlich erhalten bei der Stucco Prägung beide Seiten der Paneele horizontal verlaufende Verstärkungssicken im Abstand von 122 mm (488 mm Paneel = 3 Sicken, 610 mm Paneel = 4 Sicken). Die V-Profilierung hat die Verstärkungssicken lediglich auf der Paneelinnenseite. Zum dauerhaften Korrosionsschutz sind die Außen- und Innenschale der Paneele verzinkt und mit einer widerstandsfähigen Farbbeschichtung versehen. Der Farbton der Außenschale ist standardmäßig RAL 9002 (grauweiß), RAL 9006 (weißaluminium), RAL 7016 (anthrazitgrau) oder RAL 9007 (graualuminium - nur bei V-Profilierung erhältlich), während die Innenschale in RAL 9002 (grauweiß) ausgeführt ist.<br /> <br /> Die Abdichtung zwischen den einzelnen Stahlsektionen erfolgt durch eine in die Sektionen eingearbeitete Kompressionsdichtung. <br /> <br /> • Aluminium-Rahmen-Sprossen-Sektionen mit einer Bautiefe von 46 mm, Konstruktion aus stranggepressten Hohlkammerprofilen aus Al Mg Si 0,5 und ist in der Grundversion im Farbton E6/EV1 nach DIN 17611 eloxiert. <br /> <br /> Die Aufteilung der waagerechten Sektionen und die durch die senkrechten Sprossen entstehenden Felder wird entsprechend der Torgröße gleichmäßig aufgeteilt. Die Abdichtung der einzelnen Aluminiumsektionen untereinander, sowie des unteren und des oberen Torabschlusses geschieht durch silikonfreie Gummi-Profile in EPDM-Qualität.<br /> <br /> In der Grundversion erhalten die Sektionen eine umlaufend verklebte Isolierverglasung aus 2 x 2,2 mm SAN-Glas. Die Abdichtung der Füllungen geschieht außen mit UV-beständigen Dreilippen-Gummiprofilen in EPDM-Qualität. Innen werden die Füllungen der einzelnen Felder mit einrastenden, UV-beständigen PVC oder Alu-Klemmleisten gehalten, was einen Austausch im Servicefall mit geringem Aufwand ermöglicht. <br /> <br /> Optional lassen sich die verschiedensten Füllungen realisieren. Unter anderem sind Scheiben mit kratzfester Oberfläche, 3-fach Energiesparverglasungen, Perlglas-Oberflächen und Echtglas-Sicherheitsscheiben möglich. Des weiteren können hier aus Gründen einer ausreichenden Belüftung z.B. Streckmetall, Lüftungsgitter oder Lochblech eingesetzt werden. Auch unter der Berücksichtigung von Schall-, Einbruch- und Wärmeschutzaspekten, sind hier mehrere Möglichkeiten gegeben, das Torblatt mit den geeigneten Füllungen auszustatten.<br /> <br /> Der Übergang zwischen den Stahlsektionen auf die Aluminiumsektionen erfolgt durch stranggepresste Aluminium-Adapterprofile. Zugleich sind die Seiten der Stahlsektionen mit einem Aluminiumprofil eingefasst, wodurch die Bautiefe von 46 mm der Aluminiumsektionen erreicht wird. <br /> <br /> Die Paneelelemente können optional ein- oder beidseitig lackiert und die Aluminiumsektionen beidseitig gepulvert werden. Hierbei sind alle Farben der RAL-Tonkarte möglich. Bei integrierter Schlupftür bleiben die umlaufenden Türanschlagsprofile, das Scharnierband und die Türdrückergarnitur von der Farbgebung im Standard ausgeschlossen. <br /> == Schlupftüren ==<br /> Optional kann in das Torblatt eine nach außen öffnende Schlupftür integriert werden. Sie kann in alle Felder, ausschließlich die der beiden äußeren, angeordnet sein. Dies ist unabhängig davon, ob die Schlupftür DIN links oder DIN rechts ausgeführt wird. <br /> <br /> Die Tür wird mit einem speziell verzahnten Aluminium-Scharnierband oder mehrfach einstellbaren Türbändern, einem hydraulisch-mechanischen Obentürschließer und einem Einsteck- bzw. Panikschloss in Verbindung mit einer Aluminium-Türdrückergarnitur versehen. <br /> <br /> Bei elektrisch betätigten Toren wird ein Türkontaktschalter unsichtbar in den Türrahmenholm eingebracht. Dieser sorgt dafür, dass sich das Tor bei geöffneter Tür nicht öffnen oder schließen lässt.<br /> <br /> == Ansichten ==<br /> <br /> <br /> [[Querschnitte SA]]</div>

Asc https://bothe-hild.de/wiki/index.php?title=Sektionaltor_46_AL&diff=508 2022-07-06T14:36:30Z

<p>Asc: /* Schlupftüren */</p> <hr /> <div>[[Datei:Innenansicht Sektionaltor 46 AL.pdf|mini|397x397px|Innenansicht Sektionaltor 46 AL]]<br /> <br /> ==Produktbeschreibung== <br /> Sektionaltor aus gelenkig miteinander verbundenen, waagerecht angeordneten Sektionen, die seitlich in [[Senkrechte Laufschiene|Laufschienen]] geführt werden. <br /> <br /> Das Tor wird bei der Standard Umlenkung oberhalb des Sturzes durch einen Laufschienenbogen in die Waagerechte umgelenkt, so dass es in geöffnetem Zustand flach unter der Decke liegt.<br /> <br /> Gewichtsausgleich über Torsionsfederaggregat mit Seiltrommeln und seitlichen Tragseilen.<br /> <br /> Unsere Toranlagen entsprechen allen für kraftbetätigte Tore geltenden EG-Richtlinien und Normen.<br /> <br /> Dies bestätigen wir mit unserer EG-Konformitätserklärung und entsprechender CE-Kennzeichnung auf dem Tor.<br /> <br /> ==Torblatt==<br /> <br /> Das [[Torblatt]] wird in einer Aluminium-Rahmen-Sprossenkonstruktion gefertigt. Die Konstruktion besteht aus stranggepressten Hohlkammerprofilen aus Al Mg Si 0,5 mit einer Bautiefe von 46 mm und ist in der Grundversion im Farbton E6/EV1 nach DIN 17611 eloxiert.<br /> <br /> Die Aufteilung der waagerechten Sektionen und die durch die senkrechten Sprossen entstehenden Felder werden entsprechend der Torgröße gleichmäßig aufgeteilt. Die Abdichtung der einzelnen Sektionen untereinander, sowie des unteren und des oberen Torabschlusses geschieht durch silikonfreie Gummi-Profile in EPDM-Qualität. <br /> <br /> Die Füllungen bestehen aus beidseitigem Aluminium-Blech, mit [[Stucco]] dessinierter Oberflächenprägung oder als Glattblech mit innenliegendem Isolationskern aus Polystyrol und einer Bautiefe von 28 mm. Die Folgesektionen erhalten eine umlaufend verklebte Isolierverglasung aus 2 x 2,2 mm SAN-Glas. Die Abdichtung der Füllungen geschieht außen mit UV-beständigen Dreilippen-Gummiprofilen in EPDM-Qualität. <br /> <br /> Innen werden die Füllungen der einzelnen Felder mit einrastenden, UV-beständigen PVC oder Alu-Klemmleisten gehalten, was einen Austausch im Servicefall mit geringem Aufwand ermöglicht. Optional lassen sich die verschiedensten Füllungen realisieren. Unter anderem sind Scheiben mit kratzfester Oberfläche, 3-fach Energiesparverglasungen, Perlglas-Oberflächen und Echtglas-Sicherheitsscheiben möglich. Des weiteren können hier aus Gründen einer ausreichenden Belüftung z.B. Streckmetall, Lüftungsgitter oder Lochblech eingesetzt werden. Auch unter der Berücksichtigung von Schall-, Einbruch- und Wärmeschutzaspekten, sind hier mehrere Möglichkeiten gegeben, das Torblatt mit den geeigneten Füllungen auszustatten. Das Torblatt kann optional beidseitig in allen Farben der RAL-Tabelle pulverbeschichtet werden. <br /> <br /> Die mit Aluminium-Blech gefüllten Felder können ebenfalls ein- oder beidseitig pulverbeschichtet werden. Bei integrierter [[Schlupftür]] bleiben die umlaufenden Türanschlagsprofile, das Scharnierband und die Türdrückergarnitur von der Farbgebung im Standard ausgeschlossen.<br /> <br /> == Schlupftüren ==<br /> Optional kann in das Torblatt eine nach außen öffnende Schlupftür integriert werden. Sie kann in alle Felder, ausschließlich die der beiden äußeren, angeordnet sein. Dies ist unabhängig davon, ob die Schlupftür DIN links oder DIN rechts ausgeführt wird. <br /> <br /> Die Tür wird mit einem speziell verzahnten Aluminium-Scharnierband oder mehrfach einstellbaren Türbändern, einem hydraulisch-mechanischen Obentürschließer und einem Einsteck- bzw. Panikschloss in Verbindung mit einer Aluminium-Türdrückergarnitur versehen. <br /> <br /> Bei elektrisch betätigten Toren wird ein Türkontaktschalter unsichtbar in den Türrahmenholm eingebracht. Dieser sorgt dafür, dass sich das Tor bei geöffneter Tür nicht öffnen oder schließen lässt.<br /> <br /> == Ansichten ==<br /> <br /> <br /> [[Querschnitte AL]]</div>

Asc https://bothe-hild.de/wiki/index.php?title=Vertikal-Umlenkung_(BV)&diff=507 2022-06-23T12:28:14Z

<p>Asc: </p> <hr /> <div>[[Datei:Umlenkung BV mit Rohrwelle über der Laufschiene.png|mini|Umlenkung BV mit Rohrwelle über der Laufschiene]]<br /> Bei einem Sturz von mehr als Lichte Höhe + 350 mm mit einer Vertikal Umlenkung (BV)<br /> <br /> Zur Umlenkung gehören senkrechte Führungsschienen, welche aus einer zweifach gekanteten Winkelzarge mit Seiteneingriffschutz und senkrechten Laufschienen bestehen. Alle Bauteile der Umlenkung werden aus sendzimir-verzinktem Stahlblech hergestellt. Die am Ende der waagerechten Führungsschiene angebrachten Federpuffer dienen beim Öffnen als Endbegrenzung und beim Schließen als Anlaufhilfe. Zur Abdichtung zwischen Zarge und geschlossenem Torblatt wird ein UV-stabilisiertes PP/TPE Profil mit flexibler Dichtlippe aufgesetzt.<br /> <br /> Das Torblatt wird über ein Torsionsfederaggregat gewichtsausgeglichen. Die Torsionsfedern werden nach Torgröße und -gewicht dimensioniert und hinter dem Sturz positioniert. Diese sind in der Lage, das Torblatt über die seitlichen Tragseile in jeder Position zu halten. Die Torsionsfedern werden aus kugelgestrahltem Federstahl gefertigt und sind für 25.000 Lastwechsel ausgelegt. Als Korrosionsschutz erhalten die Torsionsfedern eine Pulverbeschichtung. Zu der Torsionsfederwelle gehören neben den Torsionsfedern eine massive verzinkte Keilwelle, verzinkte Lagerkonsolen, Aluminium-Seiltrommeln und verzinkte Tragseile. Bei manueller Betätigung wird durch den Einsatz einer TÜV-geprüften Federbruchsicherung ein Absturz des geöffneten Torblattes bei einem eventuellen Torsionsfederbruch verhindert. Die Angabe 25.000 Lastwechsel bezeichnen jeweils 25.000 Öffnungs- und Schließprozesse. Die Sektionaltoranlage kann optional auch mit einer Rohrwelle und Direktantrieb betrieben werden. Vorteile hierbei sind u.a. die Wartungsfreundlichkeit, der geringere Verschleiß und die damit verbundene höhere Anzahl an möglichen Lastwechseln sowie ein geräuschärmerer Lauf. Die Rohrwelle mit den eingeschweißten Wellenzapfen wird entsprechend der Torbreite und dem Torgewicht statisch dimensioniert. Als Korro­sionsschutz erhält die Rohrwelle einen 2-fachen Farbanstrich in einem grauen Farbton. Die dazugehörigen Konsolen sowie ein Stehlager gehören mit zum Lieferumfang. Der Betrieb mit einer Rohrwelle ist nur in Verbindung mit einem Aufsteckantrieb mit integrierter Fangvorrichtung oder mit einem Kettenradantrieb mit separater Abrollsicherung möglich.</div>

Asc https://bothe-hild.de/wiki/index.php?title=H%C3%B6hergef%C3%BChrte-Umlenkung_(BH)&diff=506 2022-06-23T12:27:29Z

<p>Asc: </p> <hr /> <div>[[Datei:Umlenkung BH mit Rohrwelle.png|mini|338x338px|Umlenkung BH mit Rohrwelle]]<br /> Bei einem Sturz von mehr als 600 mm mit einer hochgezogenen Umlenkung (BH)<br /> <br /> Die Umlenkungsart BH kann dem Dachverlauf angepasst werden.<br /> <br /> Zur Umlenkung gehören senkrechte Führungsschienen, welche aus einer zweifach gekanteten Winkelzarge mit Seiteneingriffschutz und senkrechten Laufschienen bestehen. Die waagerechten Führungsschienen bestehen aus Laufschienen und den dazu gehörigen Verstärkungsprofilen. Alle Bauteile der Umlenkung werden aus sendzimir-verzinktem Stahlblech hergestellt. Die am Ende der waagerechten Führungsschiene angebrachten Federpuffer dienen beim Öffnen als Endbegrenzung und beim Schließen als Anlaufhilfe. Zur Abdichtung zwischen Zarge und geschlossenem Torblatt wird ein UV-stabilisiertes PP/TPE Profil mit flexibler Dichtlippe aufgesetzt.<br /> <br /> Das Torblatt wird über ein Torsionsfederaggregat gewichtsausgeglichen. Die Torsionsfedern werden nach Torgröße und -gewicht dimensioniert und hinter dem Sturz positioniert. Diese sind in der Lage, das Torblatt über die seitlichen Tragseile in jeder Position zu halten. Die Torsionsfedern werden aus kugelgestrahltem Federstahl gefertigt und sind für 25.000 Lastwechsel ausgelegt. Als Korrosionsschutz erhalten die Torsionsfedern eine Pulverbeschichtung. Zu der Torsionsfederwelle gehören neben den Torsionsfedern eine massive verzinkte Keilwelle, verzinkte Lagerkonsolen, Aluminium-Seiltrommeln und verzinkte Tragseile. Bei manueller Betätigung wird durch den Einsatz einer TÜV-geprüften Federbruchsicherung ein Absturz des geöffneten Torblattes bei einem eventuellen Torsionsfederbruch verhindert. Die Angabe 25.000 Lastwechsel bezeichnen jeweils 25.000 Öffnungs- und Schließprozesse. Die Sektionaltoranlage kann optional auch mit einer Rohrwelle und Direktantrieb betrieben werden. Vorteile hierbei sind u.a. die Wartungsfreundlichkeit, der geringere Verschleiß und die damit verbundene höhere Anzahl an möglichen Lastwechseln sowie ein geräuschärmerer Lauf. Die Rohrwelle mit den eingeschweißten Wellenzapfen wird entsprechend der Torbreite und dem Torgewicht statisch dimensioniert. Als Korro­sionsschutz erhält die Rohrwelle einen 2-fachen Farbanstrich in einem grauen Farbton. Die dazugehörigen Konsolen sowie ein Stehlager gehören mit zum Lieferumfang. Der Betrieb mit einer Rohrwelle ist nur in Verbindung mit einem Aufsteckantrieb mit integrierter Fangvorrichtung oder mit einem Kettenradantrieb mit separater Abrollsicherung möglich.</div>

Asc https://bothe-hild.de/wiki/index.php?title=Niedrigsturz-Umlenkung_(BN)&diff=505 2022-06-23T12:26:55Z

<p>Asc: </p> <hr /> <div>[[Datei:Umlenkung BN mit Federwelle vorne.png|mini|Umlenkung BN mit Federwelle vorne]]<br /> Bei einem Sturz von mehr als 200 mm mit einer Niedrigsturz Umlenkung (BN)<br /> <br /> Zur Umlenkung gehören senkrechte Führungsschienen, welche aus einer zweifach gekanteten Winkelzarge mit Seiteneingriffschutz und senkrechten Laufschienen bestehen. Die waagerechten Führungsschienen bestehen aus Laufschienen und den dazu gehörigen Verstärkungsprofilen. Alle Bauteile der Umlenkung werden aus sendzimir-verzinktem Stahlblech hergestellt. Die am Ende der waagerechten Führungsschiene angebrachten Gasdruckdämpfer dienen beim Öffnen als Endbegrenzung und beim Schließen als Anlaufhilfe. Zur Abdichtung zwischen Zarge und geschlossenem Torblatt wird ein UV-stabilisiertes PP/TPE Profil mit flexibler Dichtlippe aufgesetzt.<br /> <br /> Das Torblatt wird über ein Torsionsfederaggregat gewichtsausgeglichen. Die Torsionsfedern werden nach Torgröße und -gewicht dimensioniert und hinter dem Sturz positioniert. Diese sind in der Lage, das Torblatt über die seitlichen Tragseile in jeder Position zu halten. Die Torsionsfedern werden aus kugelgestrahltem Federstahl gefertigt und sind für 25.000 Lastwechsel ausgelegt. Als Korrosionsschutz erhalten die Torsionsfedern eine Pulverbeschichtung. Zu der Torsionsfederwelle gehören neben den Torsionsfedern eine massive verzinkte Keilwelle, verzinkte Lagerkonsolen, Aluminium-Seiltrommeln und verzinkte Tragseile. Bei manueller Betätigung wird durch den Einsatz einer TÜV-geprüften Federbruchsicherung ein Absturz des geöffneten Torblattes bei einem eventuellen Torsionsfederbruch verhindert. Die Angabe 25.000 Lastwechsel bezeichnen jeweils 25.000 Öffnungs- und Schließprozesse.</div>

Asc https://bothe-hild.de/wiki/index.php?title=Standard-Umlenkung_(BS)&diff=504 2022-06-23T12:25:33Z

<p>Asc: </p> <hr /> <div>[[Datei:Umlenkung BS mit Rohrwelle.png|mini|Umlenkung BS mit Rohrwelle|338x338px]]<br /> Standard Umlenkung (BS): Es wird eine Sturzhöhe von mindestens 450 mm benötigt.<br /> <br /> Die Umlenkungsart BS kann dem Dachverlauf angepasst werden.<br /> <br /> Zur Umlenkung gehören senkrechte Führungsschienen, welche aus einer zweifach gekanteten Winkelzarge mit Seiteneingriffschutz und senkrechten Laufschienen bestehen. Die waagerechten Führungsschienen bestehen aus Laufschienen und den dazu gehörigen Verstärkungsprofilen. Alle Bauteile der Umlenkung werden aus sendzimir-verzinktem Stahlblech hergestellt. Die am Ende der waagerechten Führungsschiene angebrachten Federpuffer dienen beim Öffnen als Endbegrenzung und beim Schließen als Anlaufhilfe. Zur Abdichtung zwischen Zarge und geschlossenem Torblatt wird ein UV-stabilisiertes PP/TPE Profil mit flexibler Dichtlippe aufgesetzt.<br /> <br /> Das Torblatt wird über ein Torsionsfederaggregat gewichtsausgeglichen. Die Torsionsfedern werden nach Torgröße und -gewicht dimensioniert und hinter dem Sturz positioniert. Diese sind in der Lage, das Torblatt über die seitlichen Tragseile in jeder Position zu halten. Die Torsionsfedern werden aus kugelgestrahltem Federstahl gefertigt und sind für 25.000 Lastwechsel ausgelegt. Als Korrosionsschutz erhalten die Torsionsfedern eine Pulverbeschichtung. Zu der Torsionsfederwelle gehören neben den Torsionsfedern eine massive verzinkte Keilwelle, verzinkte Lagerkonsolen, Aluminium-Seiltrommeln und verzinkte Tragseile. Bei manueller Betätigung wird durch den Einsatz einer TÜV-geprüften Federbruchsicherung ein Absturz des geöffneten Torblattes bei einem eventuellen Torsionsfederbruch verhindert. Die Angabe 25.000 Lastwechsel bezeichnen jeweils 25.000 Öffnungs- und Schließprozesse. Die Sektionaltoranlage kann optional auch mit einer Rohrwelle und Direktantrieb betrieben werden. Vorteile hierbei sind u.a. die Wartungsfreundlichkeit, der geringere Verschleiß und die damit verbundene höhere Anzahl an möglichen Lastwechseln sowie ein geräuschärmerer Lauf. Die Rohrwelle mit den eingeschweißten Wellenzapfen wird entsprechend der Torbreite und dem Torgewicht statisch dimensioniert. Als Korro­sionsschutz erhält die Rohrwelle einen 2-fachen Farbanstrich in einem grauen Farbton. Die dazugehörigen Konsolen sowie ein Stehlager gehören mit zum Lieferumfang. Der Betrieb mit einer Rohrwelle ist nur in Verbindung mit einem Aufsteckantrieb mit integrierter Fangvorrichtung oder mit einem Kettenradantrieb mit separater Abrollsicherung möglich.</div>

Asc https://bothe-hild.de/wiki/index.php?title=Sektionaltore&diff=503 2022-06-23T12:24:21Z

<p>Asc: /* Elektrisch */</p> <hr /> <div><br /> <br /> ==Allgemeines==<br /> BOTHE-HILD Sektionaltore verbinden technische Funktionalität mit hervorragenden Design-Möglichkeiten. Eine Vielzahl von Ausführungsvarianten lassen keine Wünsche offen und erlauben den Einbau unter nahezu allen Gebäude- und Platzverhältnissen. Beste Isoliereigenschaften unterstützen dabei die Energiesparmaßnahmen moderner Gebäudetechnik.<br /> <br /> '''Stahl-Sektionaltore - Robust'''<br /> <br /> BOTHE-HILD Stahl-Sektionaltore vom [[Sektionaltor 42 ST|Typ 42 ST]] bieten ein Höchstmaß an Sicherheit und Zuverlässigkeit. Die Wärmedämmung der ca. 40 mm starken, thermisch getrennten Paneele mit FCKW-freiem PU-Hartschaum-Kern entspricht einer 300 mm dicken Gasbetonwand. Auch die Lichtband-Sektionen überzeugen mit hohem Lichtdurchlass und hervorragenden Dämmeigenschaften.<br /> <br /> Seitlich werden alle Torelemente durch ein U-Profil eingefasst. Die darauf montierten, verstellbaren Befestigungsscharniere dienen zur Fixierung der Elemente in den Führungsschienen. Boden- und Topsektion erhalten Aluminium-Profile. Die Bodensektion ist bei handbetätigten Toren auf Wunsch mit einem robusten Griff versehen, der das Öffnen und Schließen erleichtert.<br /> <br /> '''Alu-Sektionaltore - Elegant'''<br /> <br /> BOTHE-HILD Sektionaltore vom [[Sektionaltor 46 AL|Typ 46 AL]] aus Aluminium gelten als das klassische, verglaste Sektionaltor. Die formschönen Aluminium-Sektionen können der Architektur des Gebäudes in Abmessung und Aufteilung angepasst werden. <br /> <br /> Das Torblatt ist in waagerecht angeordnete Sektionen aufgeteilt. Die Sektionen sind mit stabilen Scharnieren verbunden und werden mit speziellen Beschlägen geführt und ausbalanciert. Die Rahmen haben eine Bautiefe von 46 mm und sind aus stranggepressten Aluminium-Hohlkammerprofilen gefertigt. Die Wanddicke der Profile beträgt mindestens 1,5 mm mit zusätzlichen Verstärkungen an den belasteten Flächen. Die Füllungen werden innen mit Kunststoff- oder Aluminium Klemmleisten gehalten und außen mit UV-beständigen Dreilippen-Gummiprofilen abgedichtet.<br /> <br /> Serienmäßig haben alle Sektionen eine 28 mm starke Füllung – wahlweise als geschlossenes Alu-Verbundelement oder mit isolierten Energiesparscheiben.<br /> ==Tortypen==<br /> <br /> === - [[Sektionaltor 46 AL]] ===<br /> <br /> === - [[Sektionaltor 46 SA]] ===<br /> <br /> === - [[Sektionaltor 46 SAS]] ===<br /> <br /> === - [[Sektionaltor 42 ST]] ===<br /> <br /> == Umlenkung ==<br /> <br /> === Allgemeines ===<br /> Zur Umlenkung gehören senkrechte Führungsschienen, welche aus einer zweifach gekanteten Winkelzarge mit Seiteneingriffschutz und senkrechten Laufschienen bestehen. Je nach Ausführung gehören zu der Umlenkung waagerechte Führungsschienen, bestehend aus Laufschienen und den dazu gehörigen Verstärkungsprofilen. Alle Bauteile der Umlenkung werden aus sendzimir-verzinktem Stahlblech hergestellt. Die am Ende der waagerechten Führungsschiene angebrachten Federpuffer dienen beim Öffnen als Endbegrenzung und beim Schließen als Anlaufhilfe. Zur Abdichtung zwischen Zarge und geschlossenem Torblatt wird ein UV-stabilisiertes PP/TPE Profil mit flexibler Dichtlippe aufgesetzt.<br /> <br /> Das Torblatt wird über ein Torsionsfederaggregat gewichtsausgeglichen. Die Torsionsfedern werden nach Torgröße und -gewicht dimensioniert und hinter dem Sturz positioniert. Diese sind in der Lage, das Torblatt über die seitlichen Tragseile in jeder Position zu halten. Die Torsionsfedern werden aus kugelgestrahltem Federstahl gefertigt und sind für 25.000 Lastwechsel ausgelegt. Als Korrosionsschutz erhalten die Torsionsfedern eine Pulverbeschichtung. Zu der Torsionsfederwelle gehören neben den Torsionsfedern eine massive verzinkte Keilwelle, verzinkte Lagerkonsolen, Aluminium-Seiltrommeln und verzinkte Tragseile. Bei manueller Betätigung wird durch den Einsatz einer TÜV-geprüften Federbruchsicherung ein Absturz des geöffneten Torblattes bei einem eventuellen Torsionsfederbruch verhindert. Die Angabe 25.000 Lastwechsel bezeichnen jeweils 25.000 Öffnungs- und Schließprozesse. Die Sektionaltoranlage kann optional auch mit einer Rohrwelle und Direktantrieb betrieben werden. Vorteile hierbei sind u.a. die Wartungsfreundlichkeit, der geringere Verschleiß und die damit verbundene höhere Anzahl an möglichen Lastwechseln, sowie ein geräuschärmerer Lauf. Die Rohrwelle mit den eingeschweißten Wellenzapfen wird entsprechend der Torbreite und dem Torgewicht statisch dimensioniert. Als Korro­sionsschutz erhält die Rohrwelle einen 2-fachen Farbanstrich in einem grauen Farbton. Die dazugehörigen Konsolen sowie ein Stehlager gehören mit zum Lieferumfang. Der Betrieb mit einer Rohrwelle ist nur in Verbindung mit einem Direktantrieb mit integrierter Fangvorrichtung oder mit einem Kettenradantrieb mit separater Abrollsicherung möglich.<br /> <br /> === Standard-Umlenkung (BS) ===<br /> Bei einem Sturz von mindestens 450mm mit einer [[Standard-Umlenkung (BS)|Standard Umlenkung (BS)]]<br /> <br /> === Niedrigsturz-Umlenkung (BN) ===<br /> Bei einem Sturz von mehr als 200 mm mit einer [[Niedrigsturz-Umlenkung (BN)|Niedrigsturz Umlenkung (BN)]]<br /> <br /> ===Höhergeführte-Umlenkung (BH)===<br /> Bei einem Sturz von mehr als 600 mm mit einer [[Höhergeführte-Umlenkung (BH)|Hochgezogenen Umlenkung (BH)]]<br /> <br /> ===Vertikal-Umlenkung (BV)===<br /> Bei einem Sturz von mehr als Lichte Höhe + mindestens 300 mm mit einer [[Vertikal-Umlenkung (BV)|Vertikal Umlenkung (BV)]]<br /> <br /> ==Betätigung==<br /> <br /> ===Elektrisch===<br /> Neben der manuellen Betätigung kann das Tor elektrisch angetrieben werden. Dies geschieht bei einem gewichtsausgeglichenem Tor mittels eines Aufsteckantriebs, mit digitaler Endschaltertechnik (elektronischem Absolutwertgeber). Im Falle eines Stromausfalls kann die Toranlage über eine im Antrieb integrierte Nothandkurbel, Nothandkette oder Ausrückkupplung geöffnet bzw. geschlossen werden. Mithilfe einer Kettenübersetzung kann der benötige Seitenplatz bei beengten Einbausituationen reduziert werden. <br /> <br /> Toranlagen, welche über keinen Gewichtsausgleich durch Torsionsfedern verfügen, werden mit einem Direktantrieb in Verbindung mit einer Vollwelle oder Siederohrwelle ausgestattet. Diese Antriebe verfügen über eine integrierte Fangvorrichtung. Bei großen Toranlagen, bei welchen der Betrieb selbst mit einem Direktantrieb aufgrund des benötigten Drehmoments nicht mehr möglich ist, können Kettenradantriebe in Verbindung mit einer separaten Fangvorrichtung eingesetzt werden. Die Notbedienung bei Stromausfall ist bei diesen Antriebsvarianten mit Nothandkurbel oder Nothandkette möglich.<br /> <br /> Bei elektrisch betriebenen Toren wird mit dem Antrieb eine mit diesem verbundene und steckerfertig verdrahtete Steuerung eingesetzt. Diese befindet sich im separaten Gehäuse mit integriertem Dreifach-Drucktaster und ist in der Grundversion über Totmannfunktion (Dauerimpuls AUF und AB) zu betreiben. Bei elektrischer Betätigung werden Schlaffseilschalter an beiden Bodenbeschlägen angebracht, die den Öffnungs- bzw. Schließprozess bei Tragseilbruch oder losen Tragseilen sofort unterbrechen. <br /> <br /> Des weiteren kann die Toranlage mit der Automatiksteuerung Typ Comforttronic Digital TX 4 ausgerüstet werden. Diese Steuerung kann durch entsprechende Programmierung für die verschiedensten Anforderungen in ihrer Funktionalität hin erweitert werden. Sollte die Torgeschwindigkeit primär für Sie im Vordergrund stehen, ist eine Frequenzumrichter-Steuerung erhältlich. Durch sie werden höhere Laufgeschwindigkeiten erreicht, das Tor läuft mit Sanft-Start an und wird mit Sanft-Stopp in die Endlagen gefahren. Zusätzlich werden hierdurch alle mechanischen Torkomponenten geschont und der Verschleiß reduziert. <br /> <br /> Soll die Toranlage auch im Schließprozess in Selbsthaltung fahren, so muss zusätzlich eine optische Sicherheitskontaktleiste unterhalb der Bodensektion angebracht werden. Alternativ bzw. zusätzlich werden Lichtgitter und Laserscanner zur Absicherung gegen eine unbeabsichtigte Gefährdung von Personen, Fahrzeugen oder sonstigen Hindernissen eingesetzt, um hier der Maschinenrichtlinie gerecht zu werden.<br /> <br /> ===Handbetätigt===<br /> Das manuelle Öffnen und Schließen der Toranlage erfolgt mittels einem zwischen Laufschiene und Torblatt angebrachten Nylonseils. Optional kann die manuelle Betätigung auch mittels eines Haspelkettenantriebs mit einer internen Übersetzung von 1:4 vorgenommen werden. Eine ausschließlich manuelle Betätigung der Toranlage ist nur in Verbindung mit einer Federbruchsicherung zulässig.<br /> <br /> == Bauteile Toranlage ==<br /> <br /> * [[Umlenkung Sektionaltor]]<br /> * [[Torblatt]] <br /> * [[Federwelle]]<br /> *[[Sturzblende]]<br /> *[[Steuerung]]<br /> <br /> == Referenzen ==<br /> [[Datei:Sektionaltore.png|Sektionaltor 46 Al|277x277px]] [[Datei:Sektionaltors.png|Sektionaltor 42 ST|197x197px]]</div>

Asc https://bothe-hild.de/wiki/index.php?title=Sektionaltore&diff=492 2022-05-19T14:06:21Z

<p>Asc: </p> <hr /> <div><br /> <br /> ==Allgemeines==<br /> BOTHE-HILD Sektionaltore verbinden technische Funktionalität mit hervorragenden Design-Möglichkeiten. Eine Vielzahl von Ausführungsvarianten lassen keine Wünsche offen und erlauben den Einbau unter nahezu allen Gebäude- und Platzverhältnissen. Beste Isoliereigenschaften unterstützen dabei die Energiesparmaßnahmen moderner Gebäudetechnik.<br /> <br /> '''Stahl-Sektionaltore - Robust'''<br /> <br /> BOTHE-HILD Stahl-Sektionaltore vom [[Sektionaltor 42 ST|Typ 42 ST]] bieten ein Höchstmaß an Sicherheit und Zuverlässigkeit. Die Wärmedämmung der ca. 40 mm starken, thermisch getrennten Paneele mit FCKW-freiem PU-Hartschaum-Kern entspricht einer 300 mm dicken Gasbetonwand. Auch die Lichtband-Sektionen überzeugen mit hohem Lichtdurchlass und hervorragenden Dämmeigenschaften.<br /> <br /> Seitlich werden alle Torelemente durch ein U-Profil eingefasst. Die darauf montierten, verstellbaren Befestigungsscharniere dienen zur Fixierung der Elemente in den Führungsschienen. Boden- und Topsektion erhalten Aluminium-Profile. Die Bodensektion ist bei handbetätigten Toren auf Wunsch mit einem robusten Griff versehen, der das Öffnen und Schließen erleichtert.<br /> <br /> '''Alu-Sektionaltore - Elegant'''<br /> <br /> BOTHE-HILD Sektionaltore vom [[Sektionaltor 46 AL|Typ 46 AL]] aus Aluminium gelten als das klassische, verglaste Sektionaltor. Die formschönen Aluminium-Sektionen können der Architektur des Gebäudes in Abmessung und Aufteilung angepasst werden. <br /> <br /> Das Torblatt ist in waagerecht angeordnete Sektionen aufgeteilt. Die Sektionen sind mit stabilen Scharnieren verbunden und werden mit speziellen Beschlägen geführt und ausbalanciert. Die Rahmen haben eine Bautiefe von 46 mm und sind aus stranggepressten Aluminium-Hohlkammerprofilen gefertigt. Die Wanddicke der Profile beträgt mindestens 1,5 mm mit zusätzlichen Verstärkungen an den belasteten Flächen. Die Füllungen werden innen mit Kunststoff- oder Aluminium Klemmleisten gehalten und außen mit UV-beständigen Dreilippen-Gummiprofilen abgedichtet.<br /> <br /> Serienmäßig haben alle Sektionen eine 28 mm starke Füllung – wahlweise als geschlossenes Alu-Verbundelement oder mit isolierten Energiesparscheiben.<br /> ==Tortypen==<br /> <br /> === - [[Sektionaltor 46 AL]] ===<br /> <br /> === - [[Sektionaltor 46 SA]] ===<br /> <br /> === - [[Sektionaltor 46 SAS]] ===<br /> <br /> === - [[Sektionaltor 42 ST]] ===<br /> <br /> == Umlenkung ==<br /> <br /> === Allgemeines ===<br /> Zur Umlenkung gehören senkrechte Führungsschienen, welche aus einer zweifach gekanteten Winkelzarge mit Seiteneingriffschutz und senkrechten Laufschienen bestehen. Je nach Ausführung gehören zu der Umlenkung waagerechte Führungsschienen, bestehend aus Laufschienen und den dazu gehörigen Verstärkungsprofilen. Alle Bauteile der Umlenkung werden aus sendzimir-verzinktem Stahlblech hergestellt. Die am Ende der waagerechten Führungsschiene angebrachten Federpuffer dienen beim Öffnen als Endbegrenzung und beim Schließen als Anlaufhilfe. Zur Abdichtung zwischen Zarge und geschlossenem Torblatt wird ein UV-stabilisiertes PP/TPE Profil mit flexibler Dichtlippe aufgesetzt.<br /> <br /> Das Torblatt wird über ein Torsionsfederaggregat gewichtsausgeglichen. Die Torsionsfedern werden nach Torgröße und -gewicht dimensioniert und hinter dem Sturz positioniert. Diese sind in der Lage, das Torblatt über die seitlichen Tragseile in jeder Position zu halten. Die Torsionsfedern werden aus kugelgestrahltem Federstahl gefertigt und sind für 25.000 Lastwechsel ausgelegt. Als Korrosionsschutz erhalten die Torsionsfedern eine Pulverbeschichtung. Zu der Torsionsfederwelle gehören neben den Torsionsfedern eine massive verzinkte Keilwelle, verzinkte Lagerkonsolen, Aluminium-Seiltrommeln und verzinkte Tragseile. Bei manueller Betätigung wird durch den Einsatz einer TÜV-geprüften Federbruchsicherung ein Absturz des geöffneten Torblattes bei einem eventuellen Torsionsfederbruch verhindert. Die Angabe 25.000 Lastwechsel bezeichnen jeweils 25.000 Öffnungs- und Schließprozesse. Die Sektionaltoranlage kann optional auch mit einer Rohrwelle und Direktantrieb betrieben werden. Vorteile hierbei sind u.a. die Wartungsfreundlichkeit, der geringere Verschleiß und die damit verbundene höhere Anzahl an möglichen Lastwechseln, sowie ein geräuschärmerer Lauf. Die Rohrwelle mit den eingeschweißten Wellenzapfen wird entsprechend der Torbreite und dem Torgewicht statisch dimensioniert. Als Korro­sionsschutz erhält die Rohrwelle einen 2-fachen Farbanstrich in einem grauen Farbton. Die dazugehörigen Konsolen sowie ein Stehlager gehören mit zum Lieferumfang. Der Betrieb mit einer Rohrwelle ist nur in Verbindung mit einem Direktantrieb mit integrierter Fangvorrichtung oder mit einem Kettenradantrieb mit separater Abrollsicherung möglich.<br /> <br /> === Standard-Umlenkung (BS) ===<br /> Bei einem Sturz von mindestens 450mm mit einer [[Standard-Umlenkung (BS)|Standard Umlenkung (BS)]]<br /> <br /> === Niedrigsturz-Umlenkung (BN) ===<br /> Bei einem Sturz von mehr als 200 mm mit einer [[Niedrigsturz-Umlenkung (BN)|Niedrigsturz Umlenkung (BN)]]<br /> <br /> ===Höhergeführte-Umlenkung (BH)===<br /> Bei einem Sturz von mehr als 600 mm mit einer [[Höhergeführte-Umlenkung (BH)|Hochgezogenen Umlenkung (BH)]]<br /> <br /> ===Vertikal-Umlenkung (BV)===<br /> Bei einem Sturz von mehr als Lichte Höhe + mindestens 300 mm mit einer [[Vertikal-Umlenkung (BV)|Vertikal Umlenkung (BV)]]<br /> <br /> ==Betätigung==<br /> <br /> ===Elektrisch===<br /> Neben der manuellen Betätigung kann das Tor elektrisch angetrieben werden. Dies geschieht bei einem gewichtsausgeglichenem Tor mittels eines Aufsteckantriebs, mit digitaler Endschaltertechnik (elektronischem Absolutwertgeber). Im Falle eines Stromausfalls kann die Toranlage über eine im Antrieb integrierte Nothandkurbel, Nothandkette oder Ausrückkupplung geöffnet bzw. geschlossen werden. Mithilfe einer Kettenübersetzung kann der benötige Seitenplatz bei beengten Einbausituationen reduziert werden. <br /> <br /> Toranlagen welche über keinen Gewichtsausgleich durch Torsionsfedern verfügen, werden mit einem Direktantrieb in Verbindung mit einer Vollwelle oder Siederohrwelle ausgestattet. Diese Antriebe verfügen über eine integrierte Fangvorrichtung. Bei großen Toranlagen bei welchen der Betrieb, selbst mit einem Direktantrieb aufgrund des benötigten Drehmoments nicht mehr möglich ist, können Kettenradantriebe in Verbindung mit einer separaten Fangvorrichtung eingesetzt werden. Die Notbedienung bei Stromausfall ist bei diesen Antriebsvarianten mit Nothandkurbel oder Nothandkette möglich.<br /> <br /> Bei elektrisch betriebenen Toren wird mit dem Antrieb eine mit diesem verbundene und steckerfertig verdrahtete Steuerung eingesetzt. Diese befindet sich im separaten Gehäuse mit integriertem Dreifach-Drucktaster und ist in der Grundversion über Totmannfunktion (Dauerimpuls AUF und AB) zu betreiben. Bei elektrischer Betätigung werden Schlaffseilschalter an beiden Bodenbeschlägen angebracht, die den Öffnungs- bzw. Schließprozess bei Tragseilbruch oder losen Tragseilen sofort unterbrechen. <br /> <br /> Des weiteren kann die Toranlage mit der Automatiksteuerung Typ Comforttronic Digital TX 4 ausgerüstet werden. Diese Steuerung kann durch entsprechende Programmierung für die verschiedensten Anforderungen in ihrer Funktionalität hin erweitert werden. Sollte die Torgeschwindigkeit primär für Sie im Vordergrund stehen, ist eine Frequenzumrichter-Steuerung erhältlich. Durch sie werden höhere Laufgeschwindigkeiten erreicht, das Tor läuft mit Sanft-Start an und wird mit Sanft-Stopp in die Endlagen gefahren. Zusätzlich werden hierdurch alle mechanischen Torkomponenten geschont und der Verschleiß reduziert. <br /> <br /> Soll die Toranlage auch im Schließprozess in Selbsthaltung fahren, so muss zusätzlich eine optische Sicherheitskontaktleiste unterhalb der Bodensektion angebracht werden. Alternativ bzw. zusätzlich werden Lichtgitter und Laserscanner zur Absicherung gegen eine unbeabsichtigte Gefährdung von Personen, Fahrzeugen oder sonstigen Hindernissen eingesetzt um hier der Maschinenrichtlinie gerecht zu werden.<br /> <br /> ===Handbetätigt===<br /> Das manuelle Öffnen und Schließen der Toranlage erfolgt mittels einem zwischen Laufschiene und Torblatt angebrachten Nylonseils. Optional kann die manuelle Betätigung auch mittels eines Haspelkettenantriebs mit einer internen Übersetzung von 1:4 vorgenommen werden. Eine ausschließlich manuelle Betätigung der Toranlage ist nur in Verbindung mit einer Federbruchsicherung zulässig.<br /> <br /> == Bauteile Toranlage ==<br /> <br /> * [[Umlenkung Sektionaltor]]<br /> * [[Torblatt]] <br /> * [[Federwelle]]<br /> *[[Sturzblende]]<br /> *[[Steuerung]]<br /> <br /> == Referenzen ==<br /> [[Datei:Sektionaltore.png|Sektionaltor 46 Al|277x277px]] [[Datei:Sektionaltors.png|Sektionaltor 42 ST|197x197px]]</div>

Asc https://bothe-hild.de/wiki/index.php?title=Deckenfalttore&diff=491 2022-05-19T14:03:44Z

<p>Asc: /* Torblatt */</p> <hr /> <div><br /> ==Allgemeines==<br /> Das BOTHE-HILD Deckenfalttor vom Typ 46 ADF ist der ideale Tortyp für Gebäudebereiche, bei denen die volle Raumhöhe benötigt wird oder um bauliche Gegebenheiten zu optimieren. Die geringe Einschubtiefe ist bei Hallen mit Lichtkuppeln, Glasdächern und -fassaden besonders vorteilhaft. Der Lichteinfall und der Blick bleiben unter allen Umständen frei. Mit dem platzsparenden Aufbau kann der Raum unmittelbar hinter dem Tor besser genutzt werden – besonders im Deckenbereich. Dies ist vorteilhaft beispielsweise im Bereich von Hebebühnen und im Maschinen- und Anlagenbau. Aufbau und Konstruktion entsprechen dem bewährten BOTHE-HILD-Sektionaltor aus Aluminium. Trotz unterschiedlicher Technik kann bei jedem Bauwerk eine nahezu ansichtgleiche Torfront geschaffen werden.<br /> [[Datei:Deckenfalttore Torblatt.jpg|mini|357x357px]]<br /> ==Torblatt==<br /> Das Torblatt ist in 4 oder 6 waagrechte Sektionen aufgeteilt. Die Sektionen sind untereinander durch korrosionsbeständige Scharniere aus Aluminium und Messing verbunden. An jeder zweiten Sektion sind die Scharniere außen angeordnet. Die Bautiefe der eingesetzten, stranggepressten Aluminium-Hohlprofile beträgt 46 mm. Die Profile werden untereinander mit selbstschneidenden Schrauben in den dafür vorgesehenen Schraubkanälen zu einer Sektion verbunden. Die Wanddicke der Profile beträgt mindestens 1,5 mm mit zusätzlichen Verstärkungen an den belasteten Flächen. <br /> <br /> Die Füllungen bestehen aus beidseitigem Aluminium-Blech, mit [[Stucco]] dessinierter Oberflächenprägung oder als Glattblech mit innenliegendem Isolationskern aus Polystyrol und einer Bautiefe von 28 mm. Die Folgesektionen erhalten eine umlaufend verklebte Isolierverglasung aus 2 x 2,2 mm SAN-Glas. Die Abdichtung der Füllungen geschieht außen mit UV-beständigen Dreilippen-Gummiprofilen in EPDM-Qualität.<br /> <br /> Innen werden die Füllungen der einzelnen Felder mit einrastenden, UV-beständigen PVC oder Alu-Klemmleisten gehalten, was einen Austausch im Servicefall mit geringem Aufwand ermöglicht. Optional lassen sich die verschiedensten Füllungen realisieren. Unter anderem sind Scheiben mit kratzfester Oberfläche, 3-fach Energiesparverglasungen und Perlglas-Oberflächen möglich. Des weiteren können hier aus Gründen einer ausreichenden Belüftung z.B. Streckmetall, Lüftungsgitter oder Lochblech eingesetzt werden. Das Torblatt kann optional beidseitig in allen Farben der RAL-Tabelle pulverbeschichtet werden.<br /> <br /> Die mit Aluminium-Blech gefüllten Felder können ebenfalls ein- oder beidseitig pulverbeschichtet werden. <br /> <br /> ==Umlenkung==<br /> '''Standard-Umlenkung'''<br /> <br /> Bei einem Sturz von mindestens 700mm mit einer [[Standard Umlenkung ADF]]<br /> <br /> '''Niedrigsturz-Umlenkung'''<br /> <br /> Bei einem Sturz von mehr als 600 mm mit einer [[Niedrigsturz Umlenkung ADF]]<br /> <br /> ==Betätigung==<br /> Das gewichtsausgeglichene Tor wird mittels eines Aufsteckantriebs, mit digitaler Endschaltertechnik (elektronischem Absolutwertgeber) betrieben. Im Falle eines Stromausfalls kann die Toranlage über eine im Antrieb integrierte Nothandkurbel oder Nothandkette geöffnet bzw. geschlossen werden. Mithilfe einer Kettenübersetzung kann der benötige Seitenplatz bei beengten Einbausituationen reduziert werden. Der Einsatz eines Direktantrieb mit integrierter Fangvorrichtung ist ebenfalls möglich.<br /> <br /> Bei elektrisch betriebenen Toren wird eine mit dem Antrieb verbundene steckerfertig verdrahtete Steuerung eingesetzt. Diese befindet sich im separaten Gehäuse mit integriertem Dreifach-Drucktaster und ist in der Grundversion über Totmannfunktion (Dauerimpuls AUF und AB) zu betreiben. Bei elektrischer Betätigung werden Schlaffseilschalter auf beide Bodenbeschläge angebracht, die den Öffnungs- bzw. Schließprozess bei Tragseilbruch oder losen Tragseilen sofort unterbrechen.<br /> <br /> Des weiteren kann die Toranlage mit der Automatiksteuerung Typ Comforttronic Digital TX 4 ausgerüstet werden. Diese Steuerung kann durch entsprechende Programmierung für die verschiedensten Anforderungen in ihrer Funktionalität hin erweitert werden. Sollte die Torgeschwindigkeit primär für Sie im Vordergrund stehen, ist eine Frequenzumrichter-Steuerung erhältlich. Durch sie werden höhere Laufgeschwindigkeiten erreicht, das Tor läuft mit Sanft-Start an und wird mit Sanft-Stopp in die Endlagen gefahren. Zusätzlich werden hierdurch alle mechanischen Torkomponenten geschont und der Verschleiß verringert.<br /> <br /> Soll die Toranlage auch im Schließprozess in Selbsthaltung fahren, so muss zusätzlich eine optische Sicherheitskontaktleiste unterhalb der Bodensektion angebracht werden. Alternativ bzw. zusätzlich werden Lichtgitter und Laserscanner zur Absicherung gegen eine unbeabsichtigte Gefährdung von Personen, Fahrzeugen oder sonstigen Hindernissen eingesetzt.<br /> <br /> == Bauteile Toranlage ==<br /> <br /> * [[Umlenkung Deckenfalttor]]<br /> * [[Torblatt]]<br /> *[[Federwelle]]<br /> * [[Sturzblende]]<br /> * [[Steuerung]]<br /> <br /> ==Referenzen==<br /> [[Datei:Deckenfalttor.png|Deckenfalttor 46 ADF|226x226px]]<br /> <br /> == Ansichten ==<br /> <br /> <br /> [[Querschnitt ADF]]</div>

Asc https://bothe-hild.de/wiki/index.php?title=Sektionaltor_46_SAS&diff=490 2022-05-19T14:03:13Z

<p>Asc: /* Torblatt */</p> <hr /> <div>[[Datei:03 Sektionaltore SAS.png|mini|Innenansicht Sektionaltor 46 SAS]]<br /> <br /> == Produktbeschreibung ==<br /> Sektionaltor aus gelenkig miteinander verbundenen, waagerecht angeordneten Sektionen, die seitlich in Laufschienen geführt werden. <br /> <br /> Das Tor wird bei der Standard Umlenkung oberhalb des Sturzes durch einen Laufschienenbogen in die Waagerechte umgelenkt, so dass es in geöffnetem Zustand flach unter der Decke liegt. <br /> <br /> Gewichtsausgleich über Torsionsfederaggregat mit Seiltrommeln und seitlichen Lastseilen. <br /> <br /> Unsere Toranlagen entsprechen allen für kraftbetätigte Tore geltenden EG-Richtlinien und Normen.<br /> <br /> Dies bestätigen wir mit unserer EG-Konformitätserklärung und entsprechender CE-Kennzeichnung auf dem Tor.<br /> <br /> == Torblatt ==<br /> Das Torblatt gestaltet sich in einer Kombination aus:<br /> <br /> • Stahlsektionen mit einer Bautiefe von ca. 40 mm, Boden- und / oder Folgesektionen aus 610 mm bzw. 488 mm hohen, hochisolierten Stahlsektionen (U = 0,57 W/m²K), aus thermisch getrennten Paneelen mit FCKW-freier PUR-Schaumfüllung.<br /> <br /> Die Paneele sind außen mit einer [[Stucco]] dessinierten Prägung oder V-Profilierung und innen mit einer glatten Oberfläche ausgeführt. Zusätzlich erhalten bei der Stucco Prägung beide Seiten der Paneele horizontal verlaufende Verstärkungssicken im Abstand von 122 mm (488 mm Paneel = 3 Sicken, 610 mm Paneel = 4 Sicken). Die V-Profilierung hat die Verstärkungssicken lediglich auf der Paneelinnenseite. Zum dauerhaften Korrosionsschutz sind die Außen- und Innenschale der Paneele verzinkt und mit einer widerstandsfähigen Farbbeschichtung versehen. Der Farbton der Außenschale ist standardmäßig RAL 9002 (grauweiß), RAL 9006 (weißaluminium), RAL 7016 (anthrazitgrau) oder RAL 9007 (graualuminium - nur bei V-Profilierung erhältlich), während die Innenschale in RAL 9002 (grauweiß) ausgeführt ist.<br /> <br /> Die Abdichtung zwischen den einzelnen Stahl-Sektionen erfolgt durch eine in die Sektionen eingearbeitete Kompressionsdichtung.<br /> <br /> • Aluminium-Rahmen-Sprossen-Sektionen mit einer Bautiefe von 46 mm, Konstruktion aus stranggepressten Hohlkammerprofilen aus Al Mg Si 0,5 und ist in der Grundversion im Farbton E6/EV1 nach DIN 17611 eloxiert.<br /> <br /> Die Aufteilung der waagerechten Sektionen und die durch die senkrechten Sprossen entstehenden Felder wird entsprechend der Torgröße gleichmäßig aufgeteilt. Die Abdichtung der einzelnen Aluminiumsektionen untereinander, sowie des unteren und des oberen Torabschlusses geschieht durch silikonfreie Gummi-Profile in EPDM-Qualität.<br /> <br /> In der Grundversion erhalten die Sektionen eine umlaufend verklebte Isolierverglasung aus 2 x 2,2 mm SAN-Glas. Die Abdichtung der Füllungen geschieht außen mit UV-beständigen Dreilippen-Gummiprofilen in EPDM-Qualität. Innen werden die Füllungen der einzelnen Felder mit einrastenden, UV-beständigen PVC oder Alu-Klemmleisten gehalten, was einen Austausch im Servicefall mit geringem Aufwand ermöglicht.<br /> <br /> Optional lassen sich die verschiedensten Füllungen realisieren. Unter anderem sind Scheiben mit kratzfester Oberfläche, 3-fach Energiesparverglasungen, Perlglas-Oberflächen und Echtglas-Sicherheitsscheiben möglich. Des weiteren können hier aus Gründen einer ausreichenden Belüftung z.B. Streckmetall, Lüftungsgitter oder Lochblech eingesetzt werden. Auch unter der Berücksichtigung von Schall-, Einbruch- und Wärmeschutzaspekten, sind hier mehrere Möglichkeiten gegeben, das Torblatt mit den geeigneten Füllungen auszustatten.<br /> <br /> Der Übergang zwischen den Stahlsektionen auf die Aluminiumsektionen erfolgt durch stranggepresste Aluminium-Adapterprofile. Zugleich sind die Seiten der Stahlsektionen mit einem Aluminiumprofil eingefasst, wodurch die Bautiefe von 46 mm der Aluminiumsektionen erreicht wird.<br /> <br /> Die Paneelelemente können optional ein- oder beidseitig lackiert und die Aluminiumsektionen beidseitig gepulvert werden. Hierbei sind alle Farben der RAL-Tonkarte möglich. Bei integrierter Schlupftür bleiben die umlaufenden Türanschlagsprofile, das Scharnierband und die Türdrückergarnitur von der Farbgebung im Standard ausgeschlossen.<br /> == Schlupftüren ==<br /> Optional kann in das Torblatt eine nach außen öffnende Schlupftür integriert werden. Sie kann in alle Felder, ausschließlich die der beiden äußeren, angeordnet sein. Dies ist unabhängig davon, ob die Schlupftür DIN links oder DIN rechts ausgeführt wird.<br /> <br /> Die Tür wird mit einem speziell verzahnten Aluminium-Klavierband oder mehrfach einstellbaren Türbändern, einem hydraulisch-mechanischen Obentürschließer und einem Einsteck- bzw. Panikschloss in Verbindung mit einer Aluminium-Türdrückergarnitur versehen. <br /> <br /> Bei elektrisch betätigten Toren wird ein Türkontaktschalter unsichtbar in den Türrahmenholm eingebracht. Dieser sorgt dafür, dass sich das Tor bei geöffneter Tür nicht öffnen oder schließen lässt.<br /> <br /> == Ansichten ==<br /> <br /> <br /> [[Querschnitte SAS|Querschnitte]]</div>

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<p>Asc: /* Torblatt */</p> <hr /> <div>[[Datei:03 Sektionaltore AL.png|mini|Innenansicht Sektionaltor 46 AL]]<br /> <br /> ==Produktbeschreibung== <br /> Sektionaltor aus gelenkig miteinander verbundenen, waagerecht angeordneten Sektionen, die seitlich in [[Senkrechte Laufschiene|Laufschienen]] geführt werden. <br /> <br /> Das Tor wird bei der Standard Umlenkung oberhalb des Sturzes durch einen Laufschienenbogen in die Waagerechte umgelenkt, so dass es in geöffnetem Zustand flach unter der Decke liegt.<br /> <br /> Gewichtsausgleich über Torsionsfederaggregat mit Seiltrommeln und seitlichen Tragseilen.<br /> <br /> Unsere Toranlagen entsprechen allen für kraftbetätigte Tore geltenden EG-Richtlinien und Normen.<br /> <br /> Dies bestätigen wir mit unserer EG-Konformitätserklärung und entsprechender CE-Kennzeichnung auf dem Tor.<br /> <br /> ==Torblatt==<br /> <br /> Das [[Torblatt]] wird in einer Aluminium-Rahmen-Sprossenkonstruktion gefertigt. Die Konstruktion besteht aus stranggepressten Hohlkammerprofilen aus Al Mg Si 0,5 mit einer Bautiefe von 46 mm und ist in der Grundversion im Farbton E6/EV1 nach DIN 17611 eloxiert.<br /> <br /> Die Aufteilung der waagerechten Sektionen und die durch die senkrechten Sprossen entstehenden Felder werden entsprechend der Torgröße gleichmäßig aufgeteilt. Die Abdichtung der einzelnen Sektionen untereinander, sowie des unteren und des oberen Torabschlusses geschieht durch silikonfreie Gummi-Profile in EPDM-Qualität. <br /> <br /> Die Füllungen bestehen aus beidseitigem Aluminium-Blech, mit [[Stucco]] dessinierter Oberflächenprägung oder als Glattblech mit innenliegendem Isolationskern aus Polystyrol und einer Bautiefe von 28 mm. Die Folgesektionen erhalten eine umlaufend verklebte Isolierverglasung aus 2 x 2,2 mm SAN-Glas. Die Abdichtung der Füllungen geschieht außen mit UV-beständigen Dreilippen-Gummiprofilen in EPDM-Qualität. <br /> <br /> Innen werden die Füllungen der einzelnen Felder mit einrastenden, UV-beständigen PVC oder Alu-Klemmleisten gehalten, was einen Austausch im Servicefall mit geringem Aufwand ermöglicht. Optional lassen sich die verschiedensten Füllungen realisieren. Unter anderem sind Scheiben mit kratzfester Oberfläche, 3-fach Energiesparverglasungen, Perlglas-Oberflächen und Echtglas-Sicherheitsscheiben möglich. Des weiteren können hier aus Gründen einer ausreichenden Belüftung z.B. Streckmetall, Lüftungsgitter oder Lochblech eingesetzt werden. Auch unter der Berücksichtigung von Schall-, Einbruch- und Wärmeschutzaspekten, sind hier mehrere Möglichkeiten gegeben, das Torblatt mit den geeigneten Füllungen auszustatten. Das Torblatt kann optional beidseitig in allen Farben der RAL-Tabelle pulverbeschichtet werden. <br /> <br /> Die mit Aluminium-Blech gefüllten Felder können ebenfalls ein- oder beidseitig pulverbeschichtet werden. Bei integrierter [[Schlupftür]] bleiben die umlaufenden Türanschlagsprofile, das Scharnierband und die Türdrückergarnitur von der Farbgebung im Standard ausgeschlossen.<br /> <br /> == Schlupftüren ==<br /> Optional kann in das Torblatt eine nach außen öffnende Schlupftür integriert werden. Sie kann in alle Felder, ausschließlich die der beiden äußeren, angeordnet sein. Dies ist unabhängig davon, ob die Schlupftür DIN links oder DIN rechts ausgeführt wird. <br /> <br /> Die Tür wird mit einem speziell verzahnten Aluminium-Klavierband oder mehrfach einstellbaren Türbändern, einem hydraulisch-mechanischen Obentürschließer und einem Einsteck- bzw. Panikschloss in Verbindung mit einer Aluminium-Türdrückergarnitur versehen. <br /> <br /> Bei elektrisch betätigten Toren wird ein Türkontaktschalter unsichtbar in den Türrahmenholm eingebracht. Dieser sorgt dafür, dass sich das Tor bei geöffneter Tür nicht öffnen oder schließen lässt.<br /> <br /> == Ansichten ==<br /> <br /> <br /> [[Querschnitte AL]]</div>

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<p>Asc: /* Torblatt */</p> <hr /> <div>[[Datei:03 SektionaltoreSA(main).png|mini|Innenansicht Sektionaltor 46 SA]]<br /> <br /> ==Produktbeschreibung==<br /> Sektionaltor aus gelenkig miteinander verbundenen, waagerecht angeordneten Sektionen, die seitlich in Laufschienen geführt werden.<br /> <br /> Das Tor wird bei der Standard Umlenkung oberhalb des Sturzes durch einen Laufschienenbogen in die Waagerechte umgelenkt, so dass es in geöffnetem Zustand flach unter der Decke liegt. <br /> <br /> Gewichtsausgleich über Torsionsfederaggregat mit Seiltrommeln und seitlichen Tragseilen. <br /> <br /> Unsere Toranlagen entsprechen allen für kraftbetätigte Tore geltenden EG-Richtlinien und Normen.<br /> <br /> Dies bestätigen wir mit unserer EG-Konformitätserklärung und entsprechender CE-Kennzeichnung auf dem Tor.<br /> <br /> ==Torblatt==<br /> Das Torblatt gestaltet sich in einer Kombination aus:<br /> <br /> • Stahlsektionen mit einer Bautiefe von ca. 40 mm, Boden- und / oder Folgesektionen aus 610 mm bzw. 488 mm hohen, hochisolierten Stahlsektionen (U = 0,57 W/m²K), aus thermisch getrennten Paneelen mit FCKW-freier PUR-Schaumfüllung.<br /> <br /> Die Paneele sind außen mit einer [[Stucco]] dessinierten Prägung oder V-Profilierung und innen mit einer glatten Oberfläche ausgeführt. Zusätzlich erhalten bei der Stucco Prägung beide Seiten der Paneele horizontal verlaufende Verstärkungssicken im Abstand von 122 mm (488 mm Paneel = 3 Sicken, 610 mm Paneel = 4 Sicken). Die V-Profilierung hat die Verstärkungssicken lediglich auf der Paneelinnenseite. Zum dauerhaften Korrosionsschutz sind die Außen- und Innenschale der Paneele verzinkt und mit einer widerstandsfähigen Farbbeschichtung versehen. Der Farbton der Außenschale ist standardmäßig RAL 9002 (grauweiß), RAL 9006 (weißaluminium), RAL 7016 (anthrazitgrau) oder RAL 9007 (graualuminium - nur bei V-Profilierung erhältlich), während die Innenschale in RAL 9002 (grauweiß) ausgeführt ist.<br /> <br /> Die Abdichtung zwischen den einzelnen Stahlsektionen erfolgt durch eine in die Sektionen eingearbeitete Kompressionsdichtung. <br /> <br /> • Aluminium-Rahmen-Sprossen-Sektionen mit einer Bautiefe von 46 mm, Konstruktion aus stranggepressten Hohlkammerprofilen aus Al Mg Si 0,5 und ist in der Grundversion im Farbton E6/EV1 nach DIN 17611 eloxiert. <br /> <br /> Die Aufteilung der waagerechten Sektionen und die durch die senkrechten Sprossen entstehenden Felder wird entsprechend der Torgröße gleichmäßig aufgeteilt. Die Abdichtung der einzelnen Aluminiumsektionen untereinander, sowie des unteren und des oberen Torabschlusses geschieht durch silikonfreie Gummi-Profile in EPDM-Qualität.<br /> <br /> In der Grundversion erhalten die Sektionen eine umlaufend verklebte Isolierverglasung aus 2 x 2,2 mm SAN-Glas. Die Abdichtung der Füllungen geschieht außen mit UV-beständigen Dreilippen-Gummiprofilen in EPDM-Qualität. Innen werden die Füllungen der einzelnen Felder mit einrastenden, UV-beständigen PVC oder Alu-Klemmleisten gehalten, was einen Austausch im Servicefall mit geringem Aufwand ermöglicht. <br /> <br /> Optional lassen sich die verschiedensten Füllungen realisieren. Unter anderem sind Scheiben mit kratzfester Oberfläche, 3-fach Energiesparverglasungen, Perlglas-Oberflächen und Echtglas-Sicherheitsscheiben möglich. Des weiteren können hier aus Gründen einer ausreichenden Belüftung z.B. Streckmetall, Lüftungsgitter oder Lochblech eingesetzt werden. Auch unter der Berücksichtigung von Schall-, Einbruch- und Wärmeschutzaspekten, sind hier mehrere Möglichkeiten gegeben, das Torblatt mit den geeigneten Füllungen auszustatten.<br /> <br /> Der Übergang zwischen den Stahlsektionen auf die Aluminiumsektionen erfolgt durch stranggepresste Aluminium-Adapterprofile. Zugleich sind die Seiten der Stahlsektionen mit einem Aluminiumprofil eingefasst, wodurch die Bautiefe von 46 mm der Aluminiumsektionen erreicht wird. <br /> <br /> Die Paneelelemente können optional ein- oder beidseitig lackiert und die Aluminiumsektionen beidseitig gepulvert werden. Hierbei sind alle Farben der RAL-Tonkarte möglich. Bei integrierter Schlupftür bleiben die umlaufenden Türanschlagsprofile, das Scharnierband und die Türdrückergarnitur von der Farbgebung im Standard ausgeschlossen. <br /> == Schlupftüren ==<br /> Optional kann in das Torblatt eine nach außen öffnende Schlupftür integriert werden. Sie kann in alle Felder, ausschließlich die der beiden äußeren, angeordnet sein. Dies ist unabhängig davon, ob die Schlupftür DIN links oder DIN rechts ausgeführt wird. <br /> <br /> Die Tür wird mit einem speziell verzahnten Aluminium-Klavierband oder mehrfach einstellbaren Türbändern, einem hydraulisch-mechanischen Obentürschließer und einem Einsteck- bzw. Panikschloss in Verbindung mit einer Aluminium-Türdrückergarnitur versehen. <br /> <br /> Bei elektrisch betätigten Toren wird ein Türkontaktschalter unsichtbar in den Türrahmenholm eingebracht. Dieser sorgt dafür, dass sich das Tor bei geöffneter Tür nicht öffnen oder schließen lässt.<br /> <br /> == Ansichten ==<br /> <br /> <br /> [[Querschnitte SA]]</div>

Asc https://bothe-hild.de/wiki/index.php?title=Sektionaltor_46_AL&diff=487 2022-05-19T14:01:09Z

<p>Asc: /* Torblatt */</p> <hr /> <div>[[Datei:03 Sektionaltore AL.png|mini|Innenansicht Sektionaltor 46 AL]]<br /> <br /> ==Produktbeschreibung== <br /> Sektionaltor aus gelenkig miteinander verbundenen, waagerecht angeordneten Sektionen, die seitlich in [[Senkrechte Laufschiene|Laufschienen]] geführt werden. <br /> <br /> Das Tor wird bei der Standard Umlenkung oberhalb des Sturzes durch einen Laufschienenbogen in die Waagerechte umgelenkt, so dass es in geöffnetem Zustand flach unter der Decke liegt.<br /> <br /> Gewichtsausgleich über Torsionsfederaggregat mit Seiltrommeln und seitlichen Tragseilen.<br /> <br /> Unsere Toranlagen entsprechen allen für kraftbetätigte Tore geltenden EG-Richtlinien und Normen.<br /> <br /> Dies bestätigen wir mit unserer EG-Konformitätserklärung und entsprechender CE-Kennzeichnung auf dem Tor.<br /> <br /> ==Torblatt==<br /> <br /> Das [[Torblatt]] wird in einer Aluminium-Rahmen-Sprossenkonstruktion gefertigt. Die Konstruktion besteht aus stranggepressten Hohlkammerprofilen aus Al Mg Si 0,5 mit einer Bautiefe von 46 mm und ist in der Grundversion im Farbton E6/EV1 nach DIN 17611 eloxiert.<br /> <br /> Die Aufteilung der waagerechten Sektionen und die durch die senkrechten Sprossen entstehenden Felder werden entsprechend der Torgröße gleichmäßig aufgeteilt. Die Abdichtung der einzelnen Sektionen untereinander, sowie des unteren und des oberen Torabschlusses geschieht durch silikonfreie Gummi-Profile in EPDM-Qualität. <br /> <br /> Die Füllungen bestehen aus beidseitigem Aluminium-Blech, mit [[Stucco]] dessinierter Oberflächenprägung oder als Glattblech mit innenliegendem Isolationskern aus Polystyrol und einer Bautiefe von 28 mm. Die Folgesektionen erhalten eine umlaufend verklebte Isolierverglasung aus 2 x 2,2 mm SAN-Glas. Die Abdichtung der Füllungen geschieht außen mit UV-beständigen Dreilippen-Gummiprofilen in EPDM-Qualität. <br /> <br /> Innen werden die Füllungen der einzelnen Felder mit einrastenden, UV-beständigen PVC oder Alu-Klemmleisten gehalten, was einen möglichen Austausch im Servicefall mit geringem Aufwand ermöglicht. Optional lassen sich die verschiedensten Füllungen realisieren. Unter anderem sind Scheiben mit kratzfester Oberfläche, 3-fach Energiesparverglasungen, Perlglas-Oberflächen und Echtglas-Sicherheitsscheiben möglich. Des weiteren können hier aus Gründen einer ausreichenden Belüftung z.B. Streckmetall, Lüftungsgitter oder Lochblech eingesetzt werden. Auch unter der Berücksichtigung von Schall-, Einbruch- und Wärmeschutzaspekten, sind hier mehrere Möglichkeiten gegeben, das Torblatt mit den geeigneten Füllungen auszustatten. Das Torblatt kann optional beidseitig in allen Farben der RAL-Tabelle pulverbeschichtet werden. <br /> <br /> Die mit Aluminium-Blech gefüllten Felder können ebenfalls ein- oder beidseitig pulverbeschichtet werden. Bei integrierter [[Schlupftür]] bleiben die umlaufenden Türanschlagsprofile, das Scharnierband und die Türdrückergarnitur von der Farbgebung im Standard ausgeschlossen.<br /> <br /> == Schlupftüren ==<br /> Optional kann in das Torblatt eine nach außen öffnende Schlupftür integriert werden. Sie kann in alle Felder, ausschließlich die der beiden äußeren, angeordnet sein. Dies ist unabhängig davon, ob die Schlupftür DIN links oder DIN rechts ausgeführt wird. <br /> <br /> Die Tür wird mit einem speziell verzahnten Aluminium-Klavierband oder mehrfach einstellbaren Türbändern, einem hydraulisch-mechanischen Obentürschließer und einem Einsteck- bzw. Panikschloss in Verbindung mit einer Aluminium-Türdrückergarnitur versehen. <br /> <br /> Bei elektrisch betätigten Toren wird ein Türkontaktschalter unsichtbar in den Türrahmenholm eingebracht. Dieser sorgt dafür, dass sich das Tor bei geöffneter Tür nicht öffnen oder schließen lässt.<br /> <br /> == Ansichten ==<br /> <br /> <br /> [[Querschnitte AL]]</div>

Asc https://bothe-hild.de/wiki/index.php?title=Deckenfalttore&diff=486 2022-05-19T14:00:34Z

<p>Asc: /* Torblatt */</p> <hr /> <div><br /> ==Allgemeines==<br /> Das BOTHE-HILD Deckenfalttor vom Typ 46 ADF ist der ideale Tortyp für Gebäudebereiche, bei denen die volle Raumhöhe benötigt wird oder um bauliche Gegebenheiten zu optimieren. Die geringe Einschubtiefe ist bei Hallen mit Lichtkuppeln, Glasdächern und -fassaden besonders vorteilhaft. Der Lichteinfall und der Blick bleiben unter allen Umständen frei. Mit dem platzsparenden Aufbau kann der Raum unmittelbar hinter dem Tor besser genutzt werden – besonders im Deckenbereich. Dies ist vorteilhaft beispielsweise im Bereich von Hebebühnen und im Maschinen- und Anlagenbau. Aufbau und Konstruktion entsprechen dem bewährten BOTHE-HILD-Sektionaltor aus Aluminium. Trotz unterschiedlicher Technik kann bei jedem Bauwerk eine nahezu ansichtgleiche Torfront geschaffen werden.<br /> [[Datei:Deckenfalttore Torblatt.jpg|mini|357x357px]]<br /> ==Torblatt==<br /> Das Torblatt ist in 4 oder 6 waagrechte Sektionen aufgeteilt. Die Sektionen sind untereinander durch korrosionsbeständige Scharniere aus Aluminium und Messing verbunden. An jeder zweiten Sektion sind die Scharniere außen angeordnet. Die Bautiefe der eingesetzten, stranggepressten Aluminium-Hohlprofile beträgt 46 mm. Die Profile werden untereinander mit selbstschneidenden Schrauben in den dafür vorgesehenen Schraubkanälen zu einer Sektion verbunden. Die Wanddicke der Profile beträgt mindestens 1,5 mm mit zusätzlichen Verstärkungen an den belasteten Flächen. <br /> <br /> Die Füllungen bestehen aus beidseitigem Aluminium-Blech, mit [[Stucco]] dessinierter Oberflächenprägung oder als Glattblech mit innenliegendem Isolationskern aus Polystyrol und einer Bautiefe von 28 mm. Die Folgesektionen erhalten eine umlaufend verklebte Isolierverglasung aus 2 x 2,2 mm SAN-Glas. Die Abdichtung der Füllungen geschieht außen mit UV-beständigen Dreilippen-Gummiprofilen in EPDM-Qualität.<br /> <br /> Innen werden die Füllungen der einzelnen Felder mit einrastenden, UV-beständigen PVC oder Alu-Klemmleisten gehalten, was einen möglichen Austausch im Servicefall mit geringem Aufwand ermöglicht. Optional lassen sich die verschiedensten Füllungen realisieren. Unter anderem sind Scheiben mit kratzfester Oberfläche, 3-fach Energiesparverglasungen und Perlglas-Oberflächen möglich. Des weiteren können hier aus Gründen einer ausreichenden Belüftung z.B. Streckmetall, Lüftungsgitter oder Lochblech eingesetzt werden. Das Torblatt kann optional beidseitig in allen Farben der RAL-Tabelle pulverbeschichtet werden.<br /> <br /> Die mit Aluminium-Blech gefüllten Felder können ebenfalls ein- oder beidseitig pulverbeschichtet werden. <br /> <br /> ==Umlenkung==<br /> '''Standard-Umlenkung'''<br /> <br /> Bei einem Sturz von mindestens 700mm mit einer [[Standard Umlenkung ADF]]<br /> <br /> '''Niedrigsturz-Umlenkung'''<br /> <br /> Bei einem Sturz von mehr als 600 mm mit einer [[Niedrigsturz Umlenkung ADF]]<br /> <br /> ==Betätigung==<br /> Das gewichtsausgeglichene Tor wird mittels eines Aufsteckantriebs, mit digitaler Endschaltertechnik (elektronischem Absolutwertgeber) betrieben. Im Falle eines Stromausfalls kann die Toranlage über eine im Antrieb integrierte Nothandkurbel oder Nothandkette geöffnet bzw. geschlossen werden. Mithilfe einer Kettenübersetzung kann der benötige Seitenplatz bei beengten Einbausituationen reduziert werden. Der Einsatz eines Direktantrieb mit integrierter Fangvorrichtung ist ebenfalls möglich.<br /> <br /> Bei elektrisch betriebenen Toren wird eine mit dem Antrieb verbundene steckerfertig verdrahtete Steuerung eingesetzt. Diese befindet sich im separaten Gehäuse mit integriertem Dreifach-Drucktaster und ist in der Grundversion über Totmannfunktion (Dauerimpuls AUF und AB) zu betreiben. Bei elektrischer Betätigung werden Schlaffseilschalter auf beide Bodenbeschläge angebracht, die den Öffnungs- bzw. Schließprozess bei Tragseilbruch oder losen Tragseilen sofort unterbrechen.<br /> <br /> Des weiteren kann die Toranlage mit der Automatiksteuerung Typ Comforttronic Digital TX 4 ausgerüstet werden. Diese Steuerung kann durch entsprechende Programmierung für die verschiedensten Anforderungen in ihrer Funktionalität hin erweitert werden. Sollte die Torgeschwindigkeit primär für Sie im Vordergrund stehen, ist eine Frequenzumrichter-Steuerung erhältlich. Durch sie werden höhere Laufgeschwindigkeiten erreicht, das Tor läuft mit Sanft-Start an und wird mit Sanft-Stopp in die Endlagen gefahren. Zusätzlich werden hierdurch alle mechanischen Torkomponenten geschont und der Verschleiß verringert.<br /> <br /> Soll die Toranlage auch im Schließprozess in Selbsthaltung fahren, so muss zusätzlich eine optische Sicherheitskontaktleiste unterhalb der Bodensektion angebracht werden. Alternativ bzw. zusätzlich werden Lichtgitter und Laserscanner zur Absicherung gegen eine unbeabsichtigte Gefährdung von Personen, Fahrzeugen oder sonstigen Hindernissen eingesetzt.<br /> <br /> == Bauteile Toranlage ==<br /> <br /> * [[Umlenkung Deckenfalttor]]<br /> * [[Torblatt]]<br /> *[[Federwelle]]<br /> * [[Sturzblende]]<br /> * [[Steuerung]]<br /> <br /> ==Referenzen==<br /> [[Datei:Deckenfalttor.png|Deckenfalttor 46 ADF|226x226px]]<br /> <br /> == Ansichten ==<br /> <br /> <br /> [[Querschnitt ADF]]</div>

Asc https://bothe-hild.de/wiki/index.php?title=Deckenfalttore&diff=485 2022-05-19T13:55:53Z

<p>Asc: /* Torblatt */</p> <hr /> <div><br /> ==Allgemeines==<br /> Das BOTHE-HILD Deckenfalttor vom Typ 46 ADF ist der ideale Tortyp für Gebäudebereiche, bei denen die volle Raumhöhe benötigt wird oder um bauliche Gegebenheiten zu optimieren. Die geringe Einschubtiefe ist bei Hallen mit Lichtkuppeln, Glasdächern und -fassaden besonders vorteilhaft. Der Lichteinfall und der Blick bleiben unter allen Umständen frei. Mit dem platzsparenden Aufbau kann der Raum unmittelbar hinter dem Tor besser genutzt werden – besonders im Deckenbereich. Dies ist vorteilhaft beispielsweise im Bereich von Hebebühnen und im Maschinen- und Anlagenbau. Aufbau und Konstruktion entsprechen dem bewährten BOTHE-HILD-Sektionaltor aus Aluminium. Trotz unterschiedlicher Technik kann bei jedem Bauwerk eine nahezu ansichtgleiche Torfront geschaffen werden.<br /> [[Datei:Deckenfalttore Torblatt.jpg|mini|357x357px]]<br /> ==Torblatt==<br /> Das Torblatt ist in 4 oder 6 waagrechte Sektionen aufgeteilt. Die Sektionen sind untereinander durch korrosionsbeständige Scharniere aus Aluminium und Messing verbunden. An jeder zweiten Sektion sind die Scharniere außen angeordnet. Die Bautiefe der eingesetzten, stranggepressten Aluminium-Hohlprofile beträgt 46 mm. Die Profile werden untereinander mit selbstschneidenden Schrauben in den dafür vorgesehenen Schraubkanälen zu einer Sektion verbunden. Die Wanddicke der Profile beträgt mindestens 1,5 mm mit zusätzlichen Verstärkungen an den belasteten Flächen. <br /> <br /> Die Füllungen bestehen aus beidseitigem Aluminium-Blech, mit [[Stucco]] dessinierter Oberflächenprägung oder als Glattblech mit innenliegendem Isolationskern aus Polystyrol und einer Bautiefe von 28 mm. Die Folgesektionen erhalten eine umlaufend verklebte Isolierverglasung aus 2 x 2,2 mm SAN-Glas. Die Abdichtung der Füllungen geschieht außen mit UV-beständigen Dreilippen-Gummiprofilen in EPDM-Qualität.<br /> <br /> Innen werden die Füllungen der einzelnen Felder mit einrastenden, UV-beständigen PVC oder Alu-Klemmleisten gehalten. Optional lassen sich die verschiedensten Füllungen realisieren. Unter anderem sind Scheiben mit kratzfester Oberfläche, 3-fach Energiesparverglasungen und Perlglas-Oberflächen möglich. Des weiteren können hier aus Gründen einer ausreichenden Belüftung z.B. Streckmetall, Lüftungsgitter oder Lochblech eingesetzt werden. Das Torblatt kann optional beidseitig in allen Farben der RAL-Tabelle pulverbeschichtet werden.<br /> <br /> Die mit Aluminium-Blech gefüllten Felder können ebenfalls ein- oder beidseitig pulverbeschichtet werden. <br /> <br /> ==Umlenkung==<br /> '''Standard-Umlenkung'''<br /> <br /> Bei einem Sturz von mindestens 700mm mit einer [[Standard Umlenkung ADF]]<br /> <br /> '''Niedrigsturz-Umlenkung'''<br /> <br /> Bei einem Sturz von mehr als 600 mm mit einer [[Niedrigsturz Umlenkung ADF]]<br /> <br /> ==Betätigung==<br /> Das gewichtsausgeglichene Tor wird mittels eines Aufsteckantriebs, mit digitaler Endschaltertechnik (elektronischem Absolutwertgeber) betrieben. Im Falle eines Stromausfalls kann die Toranlage über eine im Antrieb integrierte Nothandkurbel oder Nothandkette geöffnet bzw. geschlossen werden. Mithilfe einer Kettenübersetzung kann der benötige Seitenplatz bei beengten Einbausituationen reduziert werden. Der Einsatz eines Direktantrieb mit integrierter Fangvorrichtung ist ebenfalls möglich.<br /> <br /> Bei elektrisch betriebenen Toren wird eine mit dem Antrieb verbundene steckerfertig verdrahtete Steuerung eingesetzt. Diese befindet sich im separaten Gehäuse mit integriertem Dreifach-Drucktaster und ist in der Grundversion über Totmannfunktion (Dauerimpuls AUF und AB) zu betreiben. Bei elektrischer Betätigung werden Schlaffseilschalter auf beide Bodenbeschläge angebracht, die den Öffnungs- bzw. Schließprozess bei Tragseilbruch oder losen Tragseilen sofort unterbrechen.<br /> <br /> Des weiteren kann die Toranlage mit der Automatiksteuerung Typ Comforttronic Digital TX 4 ausgerüstet werden. Diese Steuerung kann durch entsprechende Programmierung für die verschiedensten Anforderungen in ihrer Funktionalität hin erweitert werden. Sollte die Torgeschwindigkeit primär für Sie im Vordergrund stehen, ist eine Frequenzumrichter-Steuerung erhältlich. Durch sie werden höhere Laufgeschwindigkeiten erreicht, das Tor läuft mit Sanft-Start an und wird mit Sanft-Stopp in die Endlagen gefahren. Zusätzlich werden hierdurch alle mechanischen Torkomponenten geschont und der Verschleiß verringert.<br /> <br /> Soll die Toranlage auch im Schließprozess in Selbsthaltung fahren, so muss zusätzlich eine optische Sicherheitskontaktleiste unterhalb der Bodensektion angebracht werden. Alternativ bzw. zusätzlich werden Lichtgitter und Laserscanner zur Absicherung gegen eine unbeabsichtigte Gefährdung von Personen, Fahrzeugen oder sonstigen Hindernissen eingesetzt.<br /> <br /> == Bauteile Toranlage ==<br /> <br /> * [[Umlenkung Deckenfalttor]]<br /> * [[Torblatt]]<br /> *[[Federwelle]]<br /> * [[Sturzblende]]<br /> * [[Steuerung]]<br /> <br /> ==Referenzen==<br /> [[Datei:Deckenfalttor.png|Deckenfalttor 46 ADF|226x226px]]<br /> <br /> == Ansichten ==<br /> <br /> <br /> [[Querschnitt ADF]]</div>

Asc https://bothe-hild.de/wiki/index.php?title=Sektionaltor_46_SA&diff=484 2022-05-19T13:41:49Z

<p>Asc: /* Torblatt */</p> <hr /> <div>[[Datei:03 SektionaltoreSA(main).png|mini|Innenansicht Sektionaltor 46 SA]]<br /> <br /> ==Produktbeschreibung==<br /> Sektionaltor aus gelenkig miteinander verbundenen, waagerecht angeordneten Sektionen, die seitlich in Laufschienen geführt werden.<br /> <br /> Das Tor wird bei der Standard Umlenkung oberhalb des Sturzes durch einen Laufschienenbogen in die Waagerechte umgelenkt, so dass es in geöffnetem Zustand flach unter der Decke liegt. <br /> <br /> Gewichtsausgleich über Torsionsfederaggregat mit Seiltrommeln und seitlichen Tragseilen. <br /> <br /> Unsere Toranlagen entsprechen allen für kraftbetätigte Tore geltenden EG-Richtlinien und Normen.<br /> <br /> Dies bestätigen wir mit unserer EG-Konformitätserklärung und entsprechender CE-Kennzeichnung auf dem Tor.<br /> <br /> ==Torblatt==<br /> Das Torblatt gestaltet sich in einer Kombination aus:<br /> <br /> • Stahlsektionen mit einer Bautiefe von ca. 40 mm, Boden- und / oder Folgesektionen aus 610 mm bzw. 488 mm hohen, hochisolierten Stahlsektionen (U = 0,57 W/m²K), aus thermisch getrennten Paneelen mit FCKW-freier PUR-Schaumfüllung.<br /> <br /> Die Paneele sind außen mit einer [[Stucco]] dessinierten Prägung oder V-Profilierung und innen mit einer glatten Oberfläche ausgeführt. Zusätzlich erhalten bei der Stucco Prägung beide Seiten der Paneele horizontal verlaufende Verstärkungssicken im Abstand von 122 mm (488 mm Paneel = 3 Sicken, 610 mm Paneel = 4 Sicken). Die V-Profilierung hat die Verstärkungssicken lediglich auf der Paneelinnenseite. Zum dauerhaften Korrosionsschutz sind die Außen- und Innenschale der Paneele verzinkt und mit einer widerstandsfähigen Farbbeschichtung versehen. Der Farbton der Außenschale ist standardmäßig RAL 9002 (grauweiß), RAL 9006 (weißaluminium), RAL 7016 (anthrazitgrau) oder RAL 9007 (graualuminium - nur bei V-Profilierung erhältlich), während die Innenschale in RAL 9002 (grauweiß) ausgeführt ist.<br /> <br /> Die Abdichtung zwischen den einzelnen Stahlsektionen erfolgt durch eine in die Sektionen eingearbeitete Kompressionsdichtung. <br /> <br /> • Aluminium-Rahmen-Sprossen-Sektionen mit einer Bautiefe von 46 mm, Konstruktion aus stranggepressten Hohlkammerprofilen aus Al Mg Si 0,5 und ist in der Grundversion im Farbton E6/EV1 nach DIN 17611 eloxiert. <br /> <br /> Die Aufteilung der waagerechten Sektionen und die durch die senkrechten Sprossen entstehenden Felder wird entsprechend der Torgröße gleichmäßig aufgeteilt. Die Abdichtung der einzelnen Aluminiumsektionen untereinander, sowie des unteren und des oberen Torabschlusses geschieht durch silikonfreie Gummi-Profile in EPDM-Qualität.<br /> <br /> In der Grundversion erhalten die Sektionen eine umlaufend verklebte Isolierverglasung aus 2 x 2,2 mm SAN-Glas. Die Abdichtung der Füllungen geschieht außen mit UV-beständigen Dreilippen-Gummiprofilen in EPDM-Qualität. Die Füllungen der einzelnen Felder werden innen mit einrastenden, UV-beständigen PVC oder Alu-Klemmleisten gehalten. <br /> <br /> Optional lassen sich die verschiedensten Füllungen realisieren. Unter anderem sind Scheiben mit kratzfester Oberfläche, 3-fach Energiesparverglasungen, Perlglas-Oberflächen und Echtglas-Sicherheitsscheiben möglich. Des weiteren können hier aus Gründen einer ausreichenden Belüftung z.B. Streckmetall, Lüftungsgitter oder Lochblech eingesetzt werden. Auch unter der Berücksichtigung von Schall-, Einbruch- und Wärmeschutzaspekten, sind hier mehrere Möglichkeiten gegeben, das Torblatt mit den geeigneten Füllungen auszustatten.<br /> <br /> Der Übergang zwischen den Stahlsektionen auf die Aluminiumsektionen erfolgt durch stranggepresste Aluminium-Adapterprofile. Zugleich sind die Seiten der Stahlsektionen mit einem Aluminiumprofil eingefasst, wodurch die Bautiefe von 46 mm der Aluminiumsektionen erreicht wird. <br /> <br /> Die Paneelelemente können optional ein- oder beidseitig lackiert und die Aluminiumsektionen beidseitig gepulvert werden. Hierbei sind alle Farben der RAL-Tonkarte möglich. Bei integrierter Schlupftür bleiben die umlaufenden Türanschlagsprofile, das Scharnierband und die Türdrückergarnitur von der Farbgebung im Standard ausgeschlossen. <br /> == Schlupftüren ==<br /> Optional kann in das Torblatt eine nach außen öffnende Schlupftür integriert werden. Sie kann in alle Felder, ausschließlich die der beiden äußeren, angeordnet sein. Dies ist unabhängig davon, ob die Schlupftür DIN links oder DIN rechts ausgeführt wird. <br /> <br /> Die Tür wird mit einem speziell verzahnten Aluminium-Klavierband oder mehrfach einstellbaren Türbändern, einem hydraulisch-mechanischen Obentürschließer und einem Einsteck- bzw. Panikschloss in Verbindung mit einer Aluminium-Türdrückergarnitur versehen. <br /> <br /> Bei elektrisch betätigten Toren wird ein Türkontaktschalter unsichtbar in den Türrahmenholm eingebracht. Dieser sorgt dafür, dass sich das Tor bei geöffneter Tür nicht öffnen oder schließen lässt.<br /> <br /> == Ansichten ==<br /> <br /> <br /> [[Querschnitte SA]]</div>

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<p>Asc: /* Torblatt */</p> <hr /> <div>[[Datei:03 Sektionaltore SAS.png|mini|Innenansicht Sektionaltor 46 SAS]]<br /> <br /> == Produktbeschreibung ==<br /> Sektionaltor aus gelenkig miteinander verbundenen, waagerecht angeordneten Sektionen, die seitlich in Laufschienen geführt werden. <br /> <br /> Das Tor wird bei der Standard Umlenkung oberhalb des Sturzes durch einen Laufschienenbogen in die Waagerechte umgelenkt, so dass es in geöffnetem Zustand flach unter der Decke liegt. <br /> <br /> Gewichtsausgleich über Torsionsfederaggregat mit Seiltrommeln und seitlichen Lastseilen. <br /> <br /> Unsere Toranlagen entsprechen allen für kraftbetätigte Tore geltenden EG-Richtlinien und Normen.<br /> <br /> Dies bestätigen wir mit unserer EG-Konformitätserklärung und entsprechender CE-Kennzeichnung auf dem Tor.<br /> <br /> == Torblatt ==<br /> Das Torblatt gestaltet sich in einer Kombination aus:<br /> <br /> • Stahlsektionen mit einer Bautiefe von ca. 40 mm, Boden- und / oder Folgesektionen aus 610 mm bzw. 488 mm hohen, hochisolierten Stahlsektionen (U = 0,57 W/m²K), aus thermisch getrennten Paneelen mit FCKW-freier PUR-Schaumfüllung.<br /> <br /> Die Paneele sind außen mit einer [[Stucco]] dessinierten Prägung oder V-Profilierung und innen mit einer glatten Oberfläche ausgeführt. Zusätzlich erhalten bei der Stucco Prägung beide Seiten der Paneele horizontal verlaufende Verstärkungssicken im Abstand von 122 mm (488 mm Paneel = 3 Sicken, 610 mm Paneel = 4 Sicken). Die V-Profilierung hat die Verstärkungssicken lediglich auf der Paneelinnenseite. Zum dauerhaften Korrosionsschutz sind die Außen- und Innenschale der Paneele verzinkt und mit einer widerstandsfähigen Farbbeschichtung versehen. Der Farbton der Außenschale ist standardmäßig RAL 9002 (grauweiß), RAL 9006 (weißaluminium), RAL 7016 (anthrazitgrau) oder RAL 9007 (graualuminium - nur bei V-Profilierung erhältlich), während die Innenschale in RAL 9002 (grauweiß) ausgeführt ist.<br /> <br /> Die Abdichtung zwischen den einzelnen Stahl-Sektionen erfolgt durch eine in die Sektionen eingearbeitete Kompressionsdichtung.<br /> <br /> • Aluminium-Rahmen-Sprossen-Sektionen mit einer Bautiefe von 46 mm, Konstruktion aus stranggepressten Hohlkammerprofilen aus Al Mg Si 0,5 und ist in der Grundversion im Farbton E6/EV1 nach DIN 17611 eloxiert.<br /> <br /> Die Aufteilung der waagerechten Sektionen und die durch die senkrechten Sprossen entstehenden Felder wird entsprechend der Torgröße gleichmäßig aufgeteilt. Die Abdichtung der einzelnen Aluminiumsektionen untereinander, sowie des unteren und des oberen Torabschlusses geschieht durch silikonfreie Gummi-Profile in EPDM-Qualität.<br /> <br /> In der Grundversion erhalten die Sektionen eine umlaufend verklebte Isolierverglasung aus 2 x 2,2 mm SAN-Glas. Die Abdichtung der Füllungen geschieht außen mit UV-beständigen Dreilippen-Gummiprofilen in EPDM-Qualität. Die Füllungen der einzelnen Felder werden innen mit einrastenden, UV-beständigen PVC oder Alu-Klemmleisten gehalten.<br /> <br /> Optional lassen sich die verschiedensten Füllungen realisieren. Unter anderem sind Scheiben mit kratzfester Oberfläche, 3-fach Energiesparverglasungen, Perlglas-Oberflächen und Echtglas-Sicherheitsscheiben möglich. Des weiteren können hier aus Gründen einer ausreichenden Belüftung z.B. Streckmetall, Lüftungsgitter oder Lochblech eingesetzt werden. Auch unter der Berücksichtigung von Schall-, Einbruch- und Wärmeschutzaspekten, sind hier mehrere Möglichkeiten gegeben, das Torblatt mit den geeigneten Füllungen auszustatten.<br /> <br /> Der Übergang zwischen den Stahlsektionen auf die Aluminiumsektionen erfolgt durch stranggepresste Aluminium-Adapterprofile. Zugleich sind die Seiten der Stahlsektionen mit einem Aluminiumprofil eingefasst, wodurch die Bautiefe von 46 mm der Aluminiumsektionen erreicht wird.<br /> <br /> Die Paneelelemente können optional ein- oder beidseitig lackiert und die Aluminiumsektionen beidseitig gepulvert werden. Hierbei sind alle Farben der RAL-Tonkarte möglich. Bei integrierter Schlupftür bleiben die umlaufenden Türanschlagsprofile, das Scharnierband und die Türdrückergarnitur von der Farbgebung im Standard ausgeschlossen.<br /> == Schlupftüren ==<br /> Optional kann in das Torblatt eine nach außen öffnende Schlupftür integriert werden. Sie kann in alle Felder, ausschließlich die der beiden äußeren, angeordnet sein. Dies ist unabhängig davon, ob die Schlupftür DIN links oder DIN rechts ausgeführt wird.<br /> <br /> Die Tür wird mit einem speziell verzahnten Aluminium-Klavierband oder mehrfach einstellbaren Türbändern, einem hydraulisch-mechanischen Obentürschließer und einem Einsteck- bzw. Panikschloss in Verbindung mit einer Aluminium-Türdrückergarnitur versehen. <br /> <br /> Bei elektrisch betätigten Toren wird ein Türkontaktschalter unsichtbar in den Türrahmenholm eingebracht. Dieser sorgt dafür, dass sich das Tor bei geöffneter Tür nicht öffnen oder schließen lässt.<br /> <br /> == Ansichten ==<br /> <br /> <br /> [[Querschnitte SAS|Querschnitte]]</div>

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